KL9327 :

天空之神 :基本上可行
有 37 (從九龍) , 43 (往新界)

但我見都有人係智方街 落車 / 上車 :wink:
可能係有人唔想等 37 而上 33A 的

-

不過 33A -> 61M 點算 ?

要救返 33A , 呢個都係其中一個可行辦法 .
因為行葵涌道至少快五分鐘 .

轉乘就 ... 61M 行埋葵興路啦 .

如果係咁既話 , 再做盡 D
33A 直行葵涌道又得唔得 ?
即 葵涌道(葵涌方向) 至 禾塘咀街 左轉入 禾塘咀街 上 葵涌邨
唔記得左果度有冇長度限制

其實 33A 應該將 2 個葵涌邨既站合併
站間距離實在太近 sosad

天空之神 :如果係咁既話 , 再做盡 D
33A 直行葵涌道又得唔得 ?
即 葵涌道(葵涌方向) 至 禾塘咀街 左轉入 禾塘咀街 上 葵涌邨
唔記得左果度有冇長度限制

其實 33A 應該將 2 個葵涌邨既站合併
站間距離實在太近 sosad

葵興港鐵站同葵興邨既乘客就冇車搭 ..
唔建議咁改 , 但果度轉入去應該冇問題 .

兩個站合併就一定唔得 , 始終宜家咁樣可以方便兩邊乘客 .

KL9327 :

天空之神 :如果係咁既話 , 再做盡 D
33A 直行葵涌道又得唔得 ?
即 葵涌道(葵涌方向) 至 禾塘咀街 左轉入 禾塘咀街 上 葵涌邨
唔記得左果度有冇長度限制

其實 33A 應該將 2 個葵涌邨既站合併
站間距離實在太近 sosad

葵興港鐵站同葵興邨既乘客就冇車搭 ..
唔建議咁改 , 但果度轉入去應該冇問題 .

兩個站合併就一定唔得 , 始終宜家咁樣可以方便兩邊乘客 .

葵興站既乘客可以改搭 37 + 行多兩步

只要 33A 係禾葵里加個站就可以方便番葵興村既乘客

ASV92 :只要 33A 係禾葵里加個站就可以方便番葵興村既乘客

果度一定加唔到站 .
313 一早向運輸處申請過 , 結果以影響交通為理由拒絕 . sosad

KL9327 :

ASV92 :只要 33A 係禾葵里加個站就可以方便番葵興村既乘客

果度一定加唔到站 .
313 一早向運輸處申請過 , 結果以影響交通為理由拒絕 . sosad

咁轉左灣萬寧對面果度應該加到站卦 ...... (不過好似遠左些少)

KL9327 :

天空之神 :如果係咁既話 , 再做盡 D
33A 直行葵涌道又得唔得 ?
即 葵涌道(葵涌方向) 至 禾塘咀街 左轉入 禾塘咀街 上 葵涌邨
唔記得左果度有冇長度限制

其實 33A 應該將 2 個葵涌邨既站合併
站間距離實在太近 sosad

唔建議咁改 , 但果度轉入去應該冇問題 .

轉唔係話轉唔到，不過一定過晒界，甚至影響交通，因為禾葵里都有好多車出葵涌道

其實葵涌邨個道路 ....
唉！我覺得設計有問題囉
唔窄又有彎，燈位又多 .....

ASV92 :咁轉左灣萬寧對面果度應該加到站卦 ...... (不過好似遠左些少)

個人覺得其實果度根本冇問題 ,
反正禾塘咀街左轉葵興路既車又唔多 ,
真係唔明運輸處話點影響交通 .

ck38 :轉唔係話轉唔到，不過一定過晒界，甚至影響交通，因為禾葵里都有好多車出葵涌道

其實葵涌邨個道路 ....
唉！我覺得設計有問題囉
唔窄又有彎，燈位又多 .....

無計啦 , 荃灣葵涌冇唔係新市鎮 ,
道路設計係會比較差 .

1032~HW1045 :所言甚是，
皆因門口等車，全無希望...

春 夏 秋 葵 門 口 鬼 有 33A sosad

對 春 夏 秋 葵 黎 講 ， 揀 33A 出 九 龍 完 全 係 惡 攪 嘅 行 為

1032~HW1045 :

GTA :當然係反之亦然啦
恕我直言 呢 d 算唔算廢話?
邊個講緊，大家心裏明白...
如果你覺得蛇同正係無分別
咁只不過係你唔了解九記既車務運作
你唔清楚咪當係一個謎
但唔等如人地無加過班次
任何not on charter既嘢，
你憑咩要人有good faith on KMB?
點樣 N 咁多條線俾人拉去做柯打? 不妨講出黎囉
肯定係 33A 43 一樣有幾條線既車要過黎做柯打

你要話煩 不如話 d 明知故問既人仲好
我唔信佢地唔知咩原因
既然你有咁多資料，不妨提出一齊討論....

無左個部字軌原本係做乜你固然唔知
咁我諗你除左開口埋口 得個疏字
但實際疏左 d 乜
甚至乎整體由頭到尾係疏左定密左定無變都係完全唔知

同上
任何not on charter既嘢，
你憑咩要人有good faith on KMB?

係咪有人錯解 反之亦然 呢四個字?

有人要為反而反就無計
不過事實終歸事實
的而且確係有加過班次

部分資料你有心搵係唔難搵到
只係有班人合埋對眼一口咬定話人地無加過車無加過班
當然 條線本身有 d 因素令人有呢個錯覺



其實如果 祈德尊 滿樂大廈 肯放條 30x 出黎
而沙咀道班客亦唔介意快車收貴 d
係應該抬條 30x 去做沙咀道 後經德士古道上荃灣路
33A 可以縮上大窩口村
行車時間就唔會縮好多
班次亦唔好旨望有得因縮線而加密
但我覺得至少可以穩定 d
無咁多脫班 情況點都比而家好

至於葵芳個邊 我覺得最多只可以由葵益道入葵興
因為葵興村客量一樣唔少

GTA :其實如果 祈德尊 滿樂大廈 肯放條 30x 出黎
而沙咀道班客亦唔介意快車收貴 d
係應該抬條 30x 去做沙咀道 後經德士古道上荃灣路

234x 加個 30x / 212 轉乘可以解決問題, 有時 30x 都幾惡等 banghead
十幾年前 30x 已經用緊沙咀道, 德士古道上荃灣路

ASV92 :

GTA :其實如果 祈德尊 滿樂大廈 肯放條 30x 出黎
而沙咀道班客亦唔介意快車收貴 d
係應該抬條 30x 去做沙咀道 後經德士古道上荃灣路

234x 加個 30x / 212 轉乘可以解決問題, 有時 30x 都幾惡等 banghead
十幾年前 30x 已經用緊沙咀道, 德士古道上荃灣路

我覺得應該善用一下現有路線 30 law ~

我一早已經有建議將 30 及 33A 重整......
唔排除將來再整多一個 研討個案 出黎

如何使荃灣及葵涌邨居民有一個更好之方法改善現有交通上之問題 (尤其巴士路線)

如果推埋 30 上葵涌邨 , 可能仲好

沙咀道 - 荔枝角道 / 長沙灣道(蝴蝶谷道交界)
同 33A 並行

荔景就麻煩 38A 上去 , 同 30 做轉乘

大家意見如何 ?

ASV92 :

GTA :其實如果 祈德尊 滿樂大廈 肯放條 30x 出黎
而沙咀道班客亦唔介意快車收貴 d
係應該抬條 30x 去做沙咀道 後經德士古道上荃灣路

234x 加個 30x / 212 轉乘可以解決問題, 有時 30x 都幾惡等 banghead
十幾年前 30x 已經用緊沙咀道, 德士古道上荃灣路

30x行沙咀道會唔會慢左?
如果相差3-5分鐘都冇咩所以
況且而家30x同234x成日打孖上, 祈德尊 滿樂大廈d客全部逼上前車, 後車就得好少人...
不過30x d班次都好離譜...6神又多...驚d客有排等...

天空之神 :如果推埋 30 上葵涌邨 , 可能仲好

沙咀道 - 荔枝角道 / 長沙灣道(蝴蝶谷道交界)
同 33A 並行

荔景就麻煩 38A 上去 , 同 30 做轉乘

大家意見如何 ?

都係果句, 38A o係美孚總站既客其實真係唔少...
除非36A/40/66等線加番個分段搞掂呢堆客。
淨番既海濱就應該無乜人搭足全程, 問題不大。

燒到30, 講講下就會燒到去30X...

不過30上葵涌邨有咩意思?! 推33A出葵涌道only??

lak2watson :

天空之神 :如果推埋 30 上葵涌邨 , 可能仲好

沙咀道 - 荔枝角道 / 長沙灣道(蝴蝶谷道交界)
同 33A 並行

荔景就麻煩 38A 上去 , 同 30 做轉乘

大家意見如何 ?

都係果句, 38A o係美孚總站既客其實真係唔少...
除非36A/40/66等線加番個分段搞掂呢堆客。
淨番既海濱就應該無乜人搭足全程, 問題不大。

燒到30, 講講下就會燒到去30X...

不過30上葵涌邨有咩意思?! 推33A出葵涌道only??

2 個字 : 分流

33A 要 Quota 唔加得車 , 30 又吉車遊街
不如踢佢上山執多幾個好過