63x多客些少...不過整死佢容易過70
其實延長68X去富泰,都可以!?
咁63x就一d獨市位都冇,即刻88
68x唔加價,加2部車,佢車又密,應該冇得嘈!!!
順道踢埋263M出局,大欖轉乘交由68X負責''
新界既就比68x再加d 8仔轉乘優惠
或者好似8仔增值咁搭平過68x既就倒貼番比乘客*
尖咀既63x客比佢地用番以往價轉35A果類車
1條線既延長就可以送走2條蝕到喊既線
又可以多d qouta
再唔係繁時整條68P用番而家既路線..塞埋元朗人把口

§※寂寞之子※§ :63x多客些少...不過整死佢容易過70
其實延長68X去富泰,都可以!?
咁63x就一d獨市位都冇,即刻88
68x唔加價,加2部車,佢車又密,應該冇得嘈!!!
順道踢埋263M出局,大欖轉乘交由68X負責''
新界既就比68x再加d 8仔轉乘優惠
或者好似8仔增值咁搭平過68x既就倒貼番比乘客*
尖咀既63x客比佢地用番以往價轉35A果類車
1條線既延長就可以送走2條蝕到喊既線
又可以多d qouta
再唔係繁時整條68P用番而家既路線..塞埋元朗人把口

If 68x extent to the Fu Tai Estate
the passenger at the Yuen Long East and the Tung Tau Tsuen must not take 68X

and the 68X will too less passenger from the Tuen Mun(North) to Long Bin
as same as the 63X

Moreover , cancel the 263M , passenger from the Tuen Mun(North) to Long Bin will pay more fare for the travelling sosad

§※寂寞之子※§ :63x多客些少...不過整死佢容易過70
其實延長68X去富泰,都可以!?
咁63x就一d獨市位都冇,即刻88
68x唔加價,加2部車,佢車又密,應該冇得嘈!!!
順道踢埋263M出局,大欖轉乘交由68X負責''
新界既就比68x再加d 8仔轉乘優惠
或者好似8仔增值咁搭平過68x既就倒貼番比乘客*
尖咀既63x客比佢地用番以往價轉35A果類車
1條線既延長就可以送走2條蝕到喊既線
又可以多d qouta
再唔係繁時整條68P用番而家既路線..塞埋元朗人把口

68X去到富泰??
你真係好波!!
倒不如青公由67X做,兼且落埋佐敦
將63X quota俾埋67X

我會覺得63X好d...
始終彌敦道+長沙灣道 流水客都執到d...
不過對九巴尼講兩線一樣
都係蝕一定開刀目標XD

永遠懷念~64m(1082) :我上次 6月30日夜晚11點幾搭 63X 返屋企架 AV 坐滿

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :63x多客些少...不過整死佢容易過70
其實延長68X去富泰,都可以!?
咁63x就一d獨市位都冇,即刻88
68x唔加價,加2部車,佢車又密,應該冇得嘈!!!
順道踢埋263M出局,大欖轉乘交由68X負責''
新界既就比68A再加d 8仔轉乘優惠
或者好似8仔增值咁搭平過68x既就倒貼番比乘客*
尖咀既63x客比佢地用番以往價轉35A果類車
1條線既延長就可以送走2條蝕到喊既線
又可以多d qouta
再唔係繁時整條68P用番而家既路線..塞埋元朗人把口

If 68x extent to the Fu Tai Estate
the passenger at the Yuen Long East and the Tung Tau Tsuen must not take 68X

and the 68X will too less passenger from the Tuen Mun(North) to Long Bin
as same as the 63X

Moreover , cancel the 263M , passenger from the Tuen Mun(North) to Long Bin will pay more fare for the travelling sosad

繁時會加68P輔助,行番現有路線
非繁時相信客量不多,,影響不太,再唔係視乎客量需求再加班*
你指既Long Bin係邊!?

坤仔 :

§※寂寞之子※§ :63x多客些少...不過整死佢容易過70
其實延長68X去富泰,都可以!?
咁63x就一d獨市位都冇,即刻88
68x唔加價,加2部車,佢車又密,應該冇得嘈!!!
順道踢埋263M出局,大欖轉乘交由68X負責''
新界既就比68x再加d 8仔轉乘優惠
或者好似8仔增值咁搭平過68x既就倒貼番比乘客*
尖咀既63x客比佢地用番以往價轉35A果類車
1條線既延長就可以送走2條蝕到喊既線
又可以多d qouta
再唔係繁時整條68P用番而家既路線..塞埋元朗人把口

68X去到富泰??
你真係好波!!
倒不如青公由67X做,兼且落埋佐敦
將63X quota俾埋67X

67x???? 陣係車費都差好遠wor..
加價又比人鬧,,唔加都係死
再講,,2邊都延長左咪仲內過而家既105min
破埋70記錄,到時都唔會有人搭*

§※寂寞之子※§ :

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :63x多客些少...不過整死佢容易過70
其實延長68X去富泰,都可以!?
咁63x就一d獨市位都冇,即刻88
68x唔加價,加2部車,佢車又密,應該冇得嘈!!!
順道踢埋263M出局,大欖轉乘交由68X負責''
新界既就比68x再加d 8仔轉乘優惠
或者好似8仔增值咁搭平過68x既就倒貼番比乘客*
尖咀既63x客比佢地用番以往價轉35A果類車
1條線既延長就可以送走2條蝕到喊既線
又可以多d qouta
再唔係繁時整條68P用番而家既路線..塞埋元朗人把口

If 68x extent to the Fu Tai Estate
the passenger at the Yuen Long East and the Tung Tau Tsuen must not take 68X

and the 68X will too less passenger from the Tuen Mun(North) to Long Bin
as same as the 63X

Moreover , cancel the 263M , passenger from the Tuen Mun(North) to Long Bin will pay more fare for the travelling sosad

你指既Long Bin係邊!?

朗邊中轉房屋
屏山過少少 , 隔離係朗天路

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :63x多客些少...不過整死佢容易過70
其實延長68X去富泰,都可以!?
咁63x就一d獨市位都冇,即刻88
68x唔加價,加2部車,佢車又密,應該冇得嘈!!!
順道踢埋263M出局,大欖轉乘交由68X負責''
新界既就比68x再加d 8仔轉乘優惠
或者好似8仔增值咁搭平過68x既就倒貼番比乘客*
尖咀既63x客比佢地用番以往價轉35A果類車
1條線既延長就可以送走2條蝕到喊既線
又可以多d qouta
再唔係繁時整條68P用番而家既路線..塞埋元朗人把口

If 68x extent to the Fu Tai Estate
the passenger at the Yuen Long East and the Tung Tau Tsuen must not take 68X

and the 68X will too less passenger from the Tuen Mun(North) to Long Bin
as same as the 63X

Moreover , cancel the 263M , passenger from the Tuen Mun(North) to Long Bin will pay more fare for the travelling sosad

你指既Long Bin係邊!?

朗邊中轉房屋
屏山過少少 , 隔離係朗天路

明白...68X會設特別既大欖轉乘優惠
少過68X既收費轉車會好似增值咁係第2程補番個差額(即係加番8仔卡既錢),
其他路線都會比少D錢,,會做到同263m轉車同一樣價
*我亦都有諗過整雙向分段$9.1,但上落客會好麻煩!!
改轉乘優惠會比較好=)''

繁時會加68P輔助,行番現有路線
非繁時相信客量不多,,影響不太,再唔係視乎客量需求再加班*

§※寂寞之子※§ :明白...68X會設特別既大欖轉乘優惠
少過68X既收費轉車會好似增值咁係第2程補番個差額(即係加番8仔卡既錢),
其他路線都會比少D錢,,會做到同263m轉車同一樣價
*我亦都有諗過整雙向分段$9.1,但上落客會好麻煩!!
改轉乘優惠會比較好=)''

繁時會加68P輔助,行番現有路線
非繁時相信客量不多,,影響不太,再唔係視乎客量需求再加班*

如果搭荃葵青線第二程要負數 banghead
呢個比較麻煩

麻煩係欖隧口整增值機

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :明白...68X會設特別既大欖轉乘優惠
少過68X既收費轉車會好似增值咁係第2程補番個差額(即係加番8仔卡既錢),
其他路線都會比少D錢,,會做到同263m轉車同一樣價
*我亦都有諗過整雙向分段$9.1,但上落客會好麻煩!!
改轉乘優惠會比較好=)''

繁時會加68P輔助,行番現有路線
非繁時相信客量不多,,影響不太,再唔係視乎客量需求再加班*

如果搭荃葵青線第二程要負數 banghead
呢個比較麻煩

麻煩係欖隧口整增值機

"假設68A繼續生存"

咁又有咩青公既朋友要轉平左既車?

入沙田都要補水喇....

1032~HW1045 :

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :明白...68X會設特別既大欖轉乘優惠
少過68X既收費轉車會好似增值咁係第2程補番個差額(即係加番8仔卡既錢),
其他路線都會比少D錢,,會做到同263m轉車同一樣價
*我亦都有諗過整雙向分段$9.1,但上落客會好麻煩!!
改轉乘優惠會比較好=)''

繁時會加68P輔助,行番現有路線
非繁時相信客量不多,,影響不太,再唔係視乎客量需求再加班*

如果搭荃葵青線第二程要負數 banghead
呢個比較麻煩

麻煩係欖隧口整增值機

"假設68A繼續生存"

咁又有咩青公既朋友要轉平左既車?

入沙田都要補水喇....

去荔景係要轉平左既車..
所以68x要特別整一套自己獨有既優惠
欖隧口整增值機都唔錯,,亦都方面到其他轉車客
部機應唔應該用港鐵果隻(刪除EPS)

補充:63X取消後,尖沙咀既空洞會由
68X<=>12,35A,41A,K16填補, 轉乘優惠收費係而家63X個價格!!

68X同12,K16無相連巴士站
得35A,41A有(起碼彌敦道易行d,行前行後就轉到車 )
可以的話加多幾條
e.g. 2,6,6A,7,9

反而想問有無人用68X<>8
呢個轉乘好似無乜人用咁

1032~HW1045 :"假設68A繼續生存"

咁又有咩青公既朋友要轉平左既車?

入沙田都要補水喇....

呢一招好高明

for example
263M -> 269C
第二程補 $7.0

68X -> 269C
第二程補 $7.0

263M 係荃灣收緊比 68A 平的票價好似

仲唔係貴左 ?

坤仔 :68X同12,K16無相連巴士站
得35A,41A有(起碼彌敦道易行d,行前行後就轉到車 )
可以的話加多幾條
e.g. 2,6,6A,7,9

反而想問有無人用68X<>8
呢個轉乘好似無乜人用咁

12,K16係68X總站行番出去轉
填補廣東道/九龍公園徑 - 新世界中心既空洞
不過實際上都係虛火,做個樣= =''

不過加2,6,6A,7,9都可以既

天空之神 :

1032~HW1045 :"假設68A繼續生存"

咁又有咩青公既朋友要轉平左既車?

入沙田都要補水喇....

呢一招好高明

for example
263M -> 269C
第二程補 $7.0

68X -> 269C
第二程補 $7.0

263M 係荃灣收緊比 68A 平的票價好似

仲唔係貴左 ?

263M好似平68A..$0.6