setsuna :

新巴8號仔 :

va53 :

ck38 :

va53 :停筲箕灣不如開返84 banghead

84 好丫
但假若收費一樣，82 一樣唔好過
而且無特快線

其實東區區內車係需要82,84同特快

不過其實有82、84還有冇需要到82X呢？
其實現有的81、85，及建議中的82X、84都係82的輔助線，
故此我覺得假如84開8-10已經足夠輔助到82。
再者，開84受惠的人繁圍及人數比82X廣。

我諗兩邊都有需要

事實上如果呢幾條輔助線都有十分鐘到的班次，咁82大可以功德完滿，成功分屍

咁都仲要留番82 0係度的，始終有條大流水線清下客。
如果唔係就會好似之前冇左舊版8號咁，cut左留低好多麻煩。

ck38 :

新巴8號仔 :Q3：逆走比較順路，或者可以太古城出入，北碼做總站。

Q5A：唔經筲箕灣道比唔經柴斜更重要。
Q5B：筲箕灣道有幾段有排塞，落橋吸引力便大減。
Q5C：個人認為，比上5A、5B的建議更不可行。

唔經柴斜，西行都仲可以考慮入太古城
但如果經柴斜，入太古城其實未必比 82 快，即係無用

其實你睇錯啦，其實係好似新巴個建議咁，華蘭道出入。
都會比82快ge，始終82要0係筲箕灣道塞燈同大上大落。

ck38 :

新巴8號仔 :唔知大家係咪誤會呢？
5b 提到停筲箕灣站個路線，係唔會經筲箕灣道

其實咁樣行西行還可以，但東行筲箕灣段唔多客，筲箕灣始終都係電車路先係客源，再者亦有82、106、682等吸引住佢地去等車。
再者，但齋係西行先停又會到時有人反對 ，好似118咁。

其實條線係未想做小西灣、柴灣特快往返太古、則魚涌？未定好做邊堆客一定幾大分歧.....

如果條線停筲箕灣，究竟會唔會有筲箕灣居民搭佢落太古、則魚涌呢？我覺得如果民康街落未必會快過直接搭筲箕灣道既線，
咁條線咪可能係筲箕灣有落無上，唔太符合效益.....

回程如果要兜落太古城上東廊，我建議不如太康街入愛勤道、愛禮街、東喜道上東廊，愛秩序灣少燈未必慢過太古城上，
而且加分站或者吸引到愛秩序灣客往柴灣、小西灣

當然如果有一條類似84 既路線既時間或者可以該段不停站

我有一個建議:
小西灣開跟8P/或經埋杏花邨--東廊--太古上落,華籣路出入英皇道
主攻太古坊同北角既商業區

如果要多d客就可以西灣河上落
但個人唔建議上柴斜!!!

如果華蘭路行得公車既話

就冇需要出呢個 post 了吧 sosad
(早早就開左)

天空之神 :如果華蘭路行得公車既話

就冇需要出呢個 post 了吧 sosad
(早早就開左)

期待某政團政客會為大圍諗...
只係一個好天真好傻既憧景。

*君不見該政團既願景.....劃一劃手指就有嗎.... banghead

新巴8號仔 :其實你睇錯啦，其實係好似新巴個建議咁，華蘭道出入。
都會比82快ge，始終82要0係筲箕灣道塞燈同大上大落。

（5b部份）其實咁樣行西行還可以，但東行筲箕灣段唔多客，筲箕灣始終都係電車路先係客源，再者亦有82、106、682等吸引住佢地去等車。
再者，但齋係西行先停又會到時有人反對 ，好似118咁。

註：以上討論既 82X 係不經柴斜
其實華蘭道可能未必適合行大巴，所以我唔太prefer佢行華蘭道
不過如果無問題，我當然都會支持啦

或者咁講啦（以循環線論）
行東廊(82X)同柴斜(82) 去康怡個時間可能差不多
太古乘客(西行)未必個個都搭 82X，而西行先停筲箕灣又令佢多返少少客
拉上補下做到 82X 來回程客量相約
至於東行停唔到，基於路線問題，我都唔太prefer停
當然，筲箕灣唔係重點，唔停都得
不過我建議之路線係東廊直落南安街，之後又直上東廊
車程影響應該唔大，但方便到小西灣去筲箕灣既特快客

a301 :其實條線係未想做小西灣、柴灣特快往返太古、則魚涌？未定好做邊堆客一定幾大分歧.....

回程如果要兜落太古城上東廊，我建議不如太康街入愛勤道、愛禮街、東喜道上東廊，
愛秩序灣少燈未必慢過太古城上，
而且加分站或者吸引到愛秩序灣客往柴灣、小西灣

呢個研討就係想睇下大家想做邊堆客
睇返大家既回覆，其實都有唔同意見，有部份想經柴斜，有部份唔想
所以，可以話都未有定案
之前好似有人講過，82 最大客源係柴東+柴西<>筲箕灣
而如果只係做小西灣+柴東特快<>太古+鯽魚涌，會唔會相對少客而令班次較疏？
呢點亦要研討下

入愛勤道吸愛秩序灣客個路線亦有好處
不過又會有人認為這個路線唔夠特快，作用不大

新巴8號仔 :

setsuna :事實上如果呢幾條輔助線都有十分鐘到的班次，咁82大可以功德完滿，成功分屍

咁都仲要留番82 0係度的，始終有條大流水線清下客。
如果唔係就會好似之前冇左舊版8號咁，cut左留低好多麻煩。

其實可唔可以考慮 82X+84 取代 82 呢？（兩條都經柴斜）
咁樣，鯽魚涌既朋友，車程又會快d
同時，因為 84 唔去北角，一轉車程短左，用相同資源，整體班次會更密

ck38 :[
註：以上討論既 82X 係不經柴斜
其實華蘭道可能未必適合行大巴，所以我唔太prefer佢行華蘭道
不過如果無問題，我當然都會支持啦

或者咁講啦（以循環線論）
行東廊(82X)同柴斜(82) 去康怡個時間可能差不多
太古乘客(西行)未必個個都搭 82X，而西行先停筲箕灣又令佢多返少少客
拉上補下做到 82X 來回程客量相約
至於東行停唔到，基於路線問題，我都唔太prefer停
當然，筲箕灣唔係重點，唔停都得
不過我建議之路線係東廊直落南安街，之後又直上東廊
車程影響應該唔大，但方便到小西灣去筲箕灣既特快客

乾脆重開84就是了...

而且，單單計係部82爬到上興華，
部82x都太古城落左橋......

ck38 :呢個研討就係想睇下大家想做邊堆客
睇返大家既回覆，其實都有唔同意見，有部份想經柴斜，有部份唔想
所以，可以話都未有定案
之前好似有人講過，82 最大客源係柴東+柴西<>筲箕灣
而如果只係做小西灣+柴東特快<>太古+鯽魚涌，會唔會相對少客而令班次較疏？
呢點亦要研討下

入愛勤道吸愛秩序灣客個路線亦有好處
不過又會有人認為這個路線唔夠特快，作用不大

要清客既.....叫682+694直接加個筲箕灣道>小西灣分段$4.1不是更有效嗎?

ck38 :其實可唔可以考慮 82X+84 取代 82 呢？（兩條都經柴斜）
咁樣，鯽魚涌既朋友，車程又會快d
同時，因為 84 唔去北角，一轉車程短左，用相同資源，整體班次會更密

你無視左82係唯一一條流水價既東西柴灣流水通勤線...

82根本一路都係客，
只可疏車(假設84+82x的班次少於8分鐘一班)，不可取消。

別忘記92現在就是如此

瘀血早清早著把啦，無謂多留一條(已經唔會有太多客的)82

setsuna :別忘記92現在就是如此

瘀血早清早著把啦，無謂多留一條(已經唔會有太多客的)82

92就會係，82就絕對唔係。
前者的客源只得銅鑼灣<>西村/海怡4期，後者係大流水線，簡單d講，通街都係客。
故此，82絕對唔會係瘀血，Cut左82會留低好多後遺症，比cut左流水8號的情況更嚴重。
柴灣果邊的問題1032兄講左，再者單單筲箕灣道冇左條最頻密的巴士線出太古-北角，相信大把人反對。
只要84的定線與82有d分別(例：經耀東、鯉景灣、康翠臺、柴灣地鐵站、不經柴灣工業區)，84只係為82分流，而唔係硬碰。
82、84絕對可以兩者並存。
但係，綠小20的客量則有可能會減少。

1032~HW1045 :要清客既.....叫682+694直接加個筲箕灣道>小西灣分段$4.1不是更有效嗎?

但無助回程方向
anyway, 82X(不經柴斜版) 往小西灣唔經筲箕灣比較好

1032~HW1045 :

ck38 :其實可唔可以考慮 82X+84 取代 82 呢？（兩條都經柴斜）
咁樣，鯽魚涌既朋友，車程又會快d
同時，因為 84 唔去北角，一轉車程短左，用相同資源，整體班次會更密

你無視左82係唯一一條流水價既東西柴灣流水通勤線...

82根本一路都係客，
只可疏車(假設84+82x的班次少於8分鐘一班)，不可取消。

我指既 82X,84（兩條都經柴斜）都可以做到東西柴灣流水通勤

而東區客仲可以搭 2, 77, 85, 99

如果 82X

好似 8P 咁樣係東廊上 , 去到太古落地
有冇得做 ??

* 不熟悉果頭既車

-

8X 縮短減價都有助 82 的改善的

天空之神 :如果 82X

好似 8P 咁樣係東廊上 , 去到太古落地
有冇得做 ??

* 不熟悉果頭既車

-

8X 縮短減價都有助 82 的改善的

其實咁行都唔錯，不過太古落橋之後點出番英皇道先係問題。
跟720行係逆走，有客可會反對；華蘭路係私家路，居民有可能反對。

8X縮短減價對82幫助不大，始終好少客坐82/85坐全程，反而對8號的幫助就好大。

天空之神 :如果 82X
好似 8P 咁樣係東廊上 , 去到太古落地
有冇得做 ??

討論至此，呢個可以話係比較主流既結論
柴灣段跟 8P
鯽魚涌段一係就直落民康街逆走做循環線，一係就落太古出英皇道去北角

但之前好似有人講過，82 最大客源係柴東+柴西<>筲箕灣
只係做小西灣+柴東特快<>太古+鯽魚涌，可能客源相對較少而班次較疏

ck38 :

天空之神 :如果 82X
好似 8P 咁樣係東廊上 , 去到太古落地
有冇得做 ??

討論至此，呢個可以話係比較主流既結論
柴灣段跟 8P
鯽魚涌段一係就直落民康街逆走做循環線，一係就落太古出英皇道去北角

但之前好似有人講過，82 最大客源係柴東+柴西<>筲箕灣
只係做小西灣+柴東特快<>太古+鯽魚涌，可能客源相對較少而班次較疏

最大問題係小西灣+柴東 - 太古時間耐 ma
有人搭左 85 , 有人搭地鐵

84 (經柴斜) + 82X (太古城) 呢個組合

小西灣 + 柴東 <> 筲箕灣 : 84 , 85
柴西 <> 筲箕灣 : 81,84
小西灣 + 柴東 <> 太古+鯽魚涌 : 82X , 85
柴西 <> 太古+鯽魚涌 : 81

82 先行上路

分工不是更好嗎?