va53 :

ck38 :只係見到樓上有人話
柴斜至北角一段好多人搭
無左 82，就無左車海班次去北角
所以提出黎討論下

柴斜去北角?8X見喇(當然必要前提係8X縮落天后)......

我諗佢o既意思係話柴斜至北角沿途好多人搭

1032~HW1045 :講真，有幾多人真係去到北角，
係一個好大既問題...

va53 :柴斜去北角?8X見喇(當然必要前提係8X縮落天后)......

我意思唔係北角呢一點
而係北角前既地區

若果話，柴斜至北角前既地區唔算太多人搭，唔需要車海服務
咁似乎我被誤導

ck38 :我意思唔係北角呢一點
而係北角前既地區

若果話，柴斜至北角前既地區唔算太多人搭，唔需要車海服務
咁似乎我被誤導

即係太古坊至筲箕灣一段喇 banghead
北角同太古坊差很遠的吧 sosad

va53 :即係太古坊至筲箕灣一段喇 banghead
北角同太古坊差很遠的吧 sosad

我無話只係北角呢一點
只係你誤會左

ck38 :有版友提到用 81 取代流水部份（假若取消 82）
但 81 用車比較少，而就算重整 82 資源，都分唔到幾多俾 81

若果將 81 縮短至北角，令到回車快d，班次可以密d，亦令收費可以去到 82 個水平
可行嗎？

又或者，81 不經銅鑼灣，經炮台山道往返勵德村
可行嗎？

請解決 炮台山MTR , 清風街天橋底 往 勵德村的獨市位
(25C 要行+太慢 sosad )

tinloks2007 :

ck38 :有版友提到用 81 取代流水部份（假若取消 82）
但 81 用車比較少，而就算重整 82 資源，都分唔到幾多俾 81

若果將 81 縮短至北角，令到回車快d，班次可以密d，亦令收費可以去到 82 個水平
可行嗎？

又或者，81 不經銅鑼灣，經炮台山道往返勵德村
可行嗎？

請解決 炮台山MTR , 清風街天橋底 往 勵德村的獨市位
(25C 要行+太慢 sosad )

下?咁你都屈個ＢＵＧ出黎？
歌頓道等車喇．．．

25C係慢，但問心，
81呢個清風街橋底站有幾多人上車?

1032~HW1045 :

tinloks2007 :

ck38 :又或者，81 不經銅鑼灣，經炮台山道往返勵德村
可行嗎？

請解決 炮台山MTR , 清風街天橋底 往 勵德村的獨市位
(25C 要行+太慢 sosad )

下?咁你都屈個ＢＵＧ出黎？
歌頓道等車喇．．．

25C係慢，但問心，
81呢個清風街橋底站有幾多人上車?

呢個位，只能夠同佢講句抱歉（但係有幾多人用呢？）
唯有請佢地搭 25C、去炮台山道搭 81
又或者，加個 63 雙向分段 OR 請 21A 開支線

anyway，建議只係想 81 回車快d去幫補北角以東一段
但版友認為呢個動作無必要，所以都不必多加理會

ck38 :有版友提到用 81 取代流水部份（假若取消 82）
但 81 用車比較少，而就算重整 82 資源，都分唔到幾多俾 81

若果將 81 縮短至北角，令到回車快d，班次可以密d，亦令收費可以去到 82 個水平
可行嗎？

又或者，81 不經銅鑼灣，經炮台山道往返勵德村
可行嗎？

突然間回想起之前有同版友討論過的建議，呢個建議足以解決你所擔心的問題。
就係將81食左529同81A。
以529早繁比2A更頻密的車海級班次再加埋0係原有82度抽車，繁時瘋狂加班加到2分鐘一班都得。
81路線建議如下(電牌打頻密>勵德；頻密>柴灣)：
勵德村方向：81原線至炮台山道>雲景道>天后廟道>寶馬山巴士總站u-turn>雲景道>怡景道>勵德村道>真光中學對出u-turn>勵德村巴士總站
興華方向：勵德村巴總>勵德村道>真光中學對出u-turn>雲景道>寶馬山巴士總站>天后廟道>炮台山道>原線
另保留529愛秩序灣特車並更名為81愛秩序灣特車。

班次：2-10(計埋原來529特車......神一般屈機班次 )，甚至學23/701張乳豬紙只寫兩個字"頻密"(屈機.....)
收費：全程$4.6；勵德方向康翠臺起$4.1；興華方向雲景道起$4.1

培僑中學問題......
假如叫原本坐81A番學的學生哥由桂華山對面行番落去有冇問題？
唔得ge話，開三班只經天后廟道往寶馬山班次。

淨番百褔道問題..........
方案1：依上述路線，並增設81經百福道班次，20/30分鐘一班，興華方向天后廟道後直落百福道跟529行至英皇道
方案2：全部班次興華方向天后廟道後直落百福道跟529行至英皇道

減價、頻密班次都齊，又唔使quota，用車最多要埋82原有的車隊(當然係分車比之後84)，絕對唔洗比面。
加埋8X縮番天后，quota由2A、8、25A/C共享

新巴8號仔 :

ck38 :有版友提到用 81 取代流水部份（假若取消 82）
但 81 用車比較少，而就算重整 82 資源，都分唔到幾多俾 81

若果將 81 縮短至北角，令到回車快d，班次可以密d，亦令收費可以去到 82 個水平
可行嗎？

又或者，81 不經銅鑼灣，經炮台山道往返勵德村
可行嗎？

突然間回想起之前有同版友討論過的建議，呢個建議足以解決你所擔心的問題。
就係將81食左529同81A。
以529早繁比2A更頻密的車海級班次再加埋0係原有82度抽車，繁時瘋狂加班加到2分鐘一班都得。
81路線建議如下(電牌打頻密>勵德；頻密>柴灣)：
勵德村方向：81原線至炮台山道>雲景道>天后廟道>寶馬山巴士總站u-turn>雲景道>怡景道>勵德村道>真光中學對出u-turn>勵德村巴士總站
興華方向：勵德村巴總>勵德村道>真光中學對出u-turn>雲景道>寶馬山巴士總站>天后廟道>炮台山道>原線
另保留529愛秩序灣特車並更名為81愛秩序灣特車。

班次：2-10(計埋原來529特車......神一般屈機班次 )
收費：全程$4.6；勵德方向康翠臺起$4.1；興華方向雲景道起$4.1

培僑中學問題......
假如叫原本坐81A番學的學生哥由桂華山對面行番落去有冇問題？
唔得ge話，開三班只經天后廟道往寶馬山班次。

淨番百褔道問題..........
方案1：依上述路線，並增設81經百福道班次，20/30分鐘一班，興華方向天后廟道後直落百福道跟529行至英皇道
方案2：全部班次興華方向天后廟道後直落百福道跟529行至英皇道

減價、頻密班次都齊，又唔使quota，用車最多要埋82原有的車隊(當然係分車比之後84)，絕對唔洗比面。
加埋8X縮番天后，quota由2A、8、25A/C共享

百福道問題.....屈少少，每個鐘3班18特車仲好...
反正喜有此李都唔會俾18落鰂魚涌....

而81係寶馬山行大運，
只會躁了勵德的朋友......
去柴灣/筲箕灣/鰂魚涌要行大運

其實再屈D....可唔可以：
81及8X合併：
81 新巴營運
勵德邨<>小西灣 15分鐘一班
路線與8X相同，不經鰂魚涌及筲箕灣
另設
86 天后<>小西灣 城巴營運
與新81聯合班次6-8分鐘一班

81A與529合併 新巴營運
81A 勵德邨<>興華邨
路線與現81A同 10分鐘一班
來回繞經康翠台

1032~HW1045 :百福道問題.....屈少少，每個鐘3班18特車仲好...
反正喜有此李都唔會俾18落鰂魚涌....

而81係寶馬山行大運，
只會躁了勵德的朋友......
去柴灣/筲箕灣/鰂魚涌要行大運

其實再屈D....可唔可以：
81及8X合併：
81 新巴營運
勵德邨<>小西灣 15分鐘一班
路線與8X相同，不經鰂魚涌及筲箕灣
另設
86 天后<>小西灣 城巴營運
與新81聯合班次6-8分鐘一班

81A與529合併 新巴營運
81A 勵德邨<>興華邨
路線與現81A同 10分鐘一班
來回繞經康翠台

疑問:
1.86的收費如何?$4.6/$4.1?
2.8x在山上依然收$5.8嗎?如果貴過$4.6請假設雙向分段

tinloks2007 :

1032~HW1045 :百福道問題.....屈少少，每個鐘3班18特車仲好...
反正喜有此李都唔會俾18落鰂魚涌....

而81係寶馬山行大運，
只會躁了勵德的朋友......
去柴灣/筲箕灣/鰂魚涌要行大運

其實再屈D....可唔可以：
81及8X合併：
81 新巴營運
勵德邨<>小西灣 15分鐘一班
路線與8X相同，不經鰂魚涌及筲箕灣
另設
86 天后<>小西灣 城巴營運
與新81聯合班次6-8分鐘一班

81A與529合併 新巴營運
81A 勵德邨<>興華邨
路線與現81A同 10分鐘一班
來回繞經康翠台

疑問:
1.86的收費如何?$4.6/$4.1?
2.8x在山上依然收$5.8嗎?如果貴過$4.6請假設雙向分段

1. 81及86收費，建議一律為$5
2.建議中，8x已上路(當然，個人唔會反對新86叫返做8x，但為方便討論，故稱之為86)
而原勵德邨使用81往東區之乘客，
要快可坐81，要平可以坐81A或改乘25A/25C/41A。
唯一係bug左真光既同學仔，
但影響不大。

1032~HW1045 :

tinloks2007 :

1032~HW1045 :百福道問題.....屈少少，每個鐘3班18特車仲好...
反正喜有此李都唔會俾18落鰂魚涌....

而81係寶馬山行大運，
只會躁了勵德的朋友......
去柴灣/筲箕灣/鰂魚涌要行大運

其實再屈D....可唔可以：
81及8X合併：
81 新巴營運
勵德邨<>小西灣 15分鐘一班
路線與8X相同，不經鰂魚涌及筲箕灣
另設
86 天后<>小西灣 城巴營運
與新81聯合班次6-8分鐘一班

81A與529合併 新巴營運
81A 勵德邨<>興華邨
路線與現81A同 10分鐘一班
來回繞經康翠台

疑問:
1.86的收費如何?$4.6/$4.1?
2.8x在山上依然收$5.8嗎?如果貴過$4.6請假設雙向分段

1. 81及86收費，建議一律為$5
2.建議中，8x已上路(當然，個人唔會反對新86叫返做8x，但為方便討論，故稱之為86)
而原勵德邨使用81往東區之乘客，
要快可坐81，要平可以坐81A或改乘25A/25C/41A。
唯一係bug左真光既同學仔，
但影響不大。

81由勵德邨去維園至北角工業大廈(獨市),請加HK$4.6八達通分段
81由北角去勵德邨,請加HK$4.1分段

tinloks2007 :

1032~HW1045 :

tinloks2007 :

1032~HW1045 :百福道問題.....屈少少，每個鐘3班18特車仲好...
反正喜有此李都唔會俾18落鰂魚涌....

而81係寶馬山行大運，
只會躁了勵德的朋友......
去柴灣/筲箕灣/鰂魚涌要行大運

其實再屈D....可唔可以：
81及8X合併：
81 新巴營運
勵德邨<>小西灣 15分鐘一班
路線與8X相同，不經鰂魚涌及筲箕灣
另設
86 天后<>小西灣 城巴營運
與新81聯合班次6-8分鐘一班

81A與529合併 新巴營運
81A 勵德邨<>興華邨
路線與現81A同 10分鐘一班
來回繞經康翠台

疑問:
1.86的收費如何?$4.6/$4.1?
2.8x在山上依然收$5.8嗎?如果貴過$4.6請假設雙向分段

1. 81及86收費，建議一律為$5
2.建議中，8x已上路(當然，個人唔會反對新86叫返做8x，但為方便討論，故稱之為86)
而原勵德邨使用81往東區之乘客，
要快可坐81，要平可以坐81A或改乘25A/25C/41A。
唯一係bug左真光既同學仔，
但影響不大。

81由勵德邨去維園至北角工業大廈(獨市),請加HK$4.6八達通分段
81由北角去勵德邨,請加HK$4.1分段

前者，請坐25A/25C/41A/81A

後者，本身有，
何須另加? banghead