天空之神 :

setsuna :

天空之神 :如果政府做

相信唔少路線會取消(同鐵路重疊果 D , 麻煩你地香港人搭港鐵啦 sosad )
又或者好似九鐵咁租埋比港鐵 , 到時就真係冇哂選擇 banghead

所以呢....咪攪

選擇可唔可以交番畀去區議員手上？

如果佢地可以批的資助限額有上限的話，佢地批垃圾線都會有個限度

區議員 條條都保 , 對政府營運極不利
另一方面 , 如果有補貼 , 公車公司就唔識進取
到時得不償失 sosad

所以呢 , 將批路線拆出黎 ,
組合十幾廿條一組比巴士公司投
咁就算數啦

我會寧願畀區議員一個Budget然後成班人去控制(協商分贓?)囉

差的話自然會無得再選，總好過依家無實權又無人要負責來得合理

setsuna :我會寧願畀區議員一個Budget然後成班人去控制(協商分贓?)囉

差的話自然會無得再選，總好過依家無實權又無人要負責來得合理

唔應該咁做

區議員有可能有利益衝突 sosad
同埋部分區議員誠信有問題(選左之後先出現) , 落左格隨時冇人知道
而且一唔同區已經唔同左 , 又係一大問題
故此個人極反對此做法

-

巴士公司 , 都係留番比私營公司做吧啦
免得又話政府獨大(港鐵已經係咁) sosad

至於票價方面 , 建議由政府決定
但由私營公司做 (同而家差唔多)

拆細佢 , 與小巴路線再重組

* 希望借此吸引小巴商人投資做大巴
(不過個人對專營權都唔係幾好 , 但係投資因素 , 冇得唔比)

其實好簡單
只需要要求 TD 放棄保鐵 及 部份 Quota 政策

港鐵與九巴公平競爭就已經足夠
九巴想問特快往來荃灣 - 觀塘
TD 就話有港鐵唔批 (到今時今日 SET 埋 Quota, 九巴都冇車去開, 點開) ~

最大問題係起 TD 個度 ~

天空之神 :

setsuna :我會寧願畀區議員一個Budget然後成班人去控制(協商分贓?)囉

差的話自然會無得再選，總好過依家無實權又無人要負責來得合理

唔應該咁做

區議員有可能有利益衝突 sosad
同埋部分區議員誠信有問題(選左之後先出現) , 落左格隨時冇人知道
而且一唔同區已經唔同左 , 又係一大問題
故此個人極反對此做法

-

巴士公司 , 都係留番比私營公司做吧啦
免得又話政府獨大(港鐵已經係咁) sosad

至於票價方面 , 建議由政府決定
但由私營公司做 (同而家差唔多)

拆細佢 , 與小巴路線再重組

* 希望借此吸引小巴商人投資做大巴
(不過個人對專營權都唔係幾好 , 但係投資因素 , 冇得唔比)

唔係由區議員去經營
而係由佢地決定由個經營者

我諗最大問題係，班區議員可能連標書都唔識睇...但係呢個並唔會再成為借口。

天空之神 :如果政府做

相信唔少路線會取消(同鐵路重疊果 D , 麻煩你地香港人搭港鐵啦 sosad )
又或者好似九鐵咁租埋比港鐵 , 到時就真係冇哂選擇 banghead

所以呢....咪攪

仲好
我令願個保鐵政策做勁D
好過宜家唔知點咁
鐵路又發展得唔好
巴士線又唔出
咁算點?
香港人都好快會習慣...

AVD1 :其實好簡單
只需要要求 TD 放棄保鐵 及 部份 Quota 政策

港鐵與九巴公平競爭就已經足夠
九巴想問特快往來荃灣 - 觀塘
TD 就話有港鐵唔批 (到今時今日 SET 埋 Quota, 九巴都冇車去開, 點開) ~

最大問題係起 TD 個度 ~

反而Quota政策唔關TD事
係九巴自己唔肯將一D勁蝕錢既線同差唔多可以講冇人搭既線取消或者避Quota
好似70,63X,203,208
唔想取消既通通打入上海街同玉器街+新填地街
只係區議會大佬問題

Snoopy@S3BL :

天空之神 :如果政府做

相信唔少路線會取消(同鐵路重疊果 D , 麻煩你地香港人搭港鐵啦 sosad )
又或者好似九鐵咁租埋比港鐵 , 到時就真係冇哂選擇 banghead

所以呢....咪攪

仲好
我令願個保鐵政策做勁D
好過宜家唔知點咁
鐵路又發展得唔好
巴士線又唔出
咁算點?
香港人都好快會習慣...

咁起碼應該等鐵路發展成熟先囉
我絕對能夠想像天水圍去上水都要搭鐵路會係咩光景... banghead

~Gavin~ :咁起碼應該等鐵路發展成熟先囉
我絕對能夠想像天水圍去上水都要搭鐵路會係咩光景... banghead

咁就慢慢等...
沙中線都等左N世

成日都話鐵路發展為骨幹
骨乜鬼幹呀
跟本就未發展完善
覆蓋率又唔高 sosad
巴士小巴話係輔助角色
其實仲有好多地方巴士小巴才是主角
除非香港鐵路發展到密哂窿啦
行兩步就有個站既時候
先至好同我講乜鬼鐵路政策喇
一條沙中線都可以拖足卅年
真係對政府好失望 banghead

setsuna :唔係由區議員去經營
而係由佢地決定由個經營者

我諗最大問題係，班區議員可能連標書都唔識睇...但係呢個並唔會再成為借口。

有 D 區議員 都有經營其他公交 ma
例如南區議員 (經營小巴果個) sosad

所以我先話有機會有利益衝突

GJFT :

天空之神 :港島區現時有 2 間專營公車公司服務 , 以維持一定之服務水平

何以見得？

換車換得慢，有 D 路線又兜到死，仲有 D 路線可以甩哂班

而家仲要黎個新創建一手管理兩間公司，何以見得維持一定服務水平？

好老實，作為一個港島區居民，
我唔認為而家既巴士服務水平比02年以前為差。

新創建所做既重組，
只係政府或區議會發揮唔到去督導市場，
作為一個公共事業所能做的商業行動。

但新創建始終係商業機構，
未能成功一併處理其競爭者。

另一點，如果有人無視小巴與巴士本為同源，
點講都係對牛彈琴....

henry80m :成日都話鐵路發展為骨幹
骨乜鬼幹呀
跟本就未發展完善
覆蓋率又唔高 sosad
巴士小巴話係輔助角色
其實仲有好多地方巴士小巴才是主角
除非香港鐵路發展到密哂窿啦
行兩步就有個站既時候
先至好同我講乜鬼鐵路政策喇
一條沙中線都可以拖足卅年
真係對政府好失望 banghead

非常同意
西鐵已經係一個好好 o既 point ~

自 1988 年 LRT 通車開始
要求九巴取消所有屯門, 元朗, 天水圍區內路線開始
已經可以睇出其野心 ....

比 58X, 59X, 67X 算係乜丫....

其實而家最大問題
我覺得係九巴因為 TD 保鐵政策
搞到 冇心做 (同當年 CMB, HKF 一樣) ....

而家差唔多係 Cut 線就得, 開線就唔得
咁點做 ?

上面講到蝕錢線應該要 Cancel
身為一間公共交通公司
係唔係應該有 D 社會責任 ? - 51 個 D 應該點做 ?

AVD1 :非常同意
西鐵已經係一個好好 o既 point ~
自 1988 年 LRT 通車開始
要求九巴取消所有屯門, 元朗, 天水圍區內路線開始
已經可以睇出其野心 ....
比 58X, 59X, 67X 算係乜丫....
其實而家最大問題
我覺得係九巴因為 TD 保鐵政策
搞到 冇心做 (同當年 CMB, HKF 一樣) ....
而家差唔多係 Cut 線就得, 開線就唔得
咁點做 ?
上面講到蝕錢線應該要 Cancel
身為一間公共交通公司
係唔係應該有 D 社會責任 ? - 51 個 D 應該點做 ?

就係因為TD既保鐵政策?
其實都唔算大關係
鐵路唔一定可以搶到巴士既客
相反亦都唔一定會
現在有D線係做得既
佢係唔做
咁係佢自己問題
唔賴得人ga bo...

51係例外既東東
本身九巴都係想cut
只係冇野可以cover到
小巴又唔去做
咁就當然唔cut得
但係70,63X等等既路線都係可以cover到
咁又點解唔處決?
就算唔處決
改下路都得掛...
當然又係要睇區議員頭la

作為一間公共交通既公司
係需要向股東作交代
但係先唔講lee樣野
一間公司
有錢爭既線
佢可以將D買新車,可以儲
佢可以點都得
但係D勁蝕錢線
既要放資源落去
但係又唔爭錢,甚至大量倒蝕
作為一間商營機構
已家都繼續開俾你
已經係俾面你既行為
就係lee D俾面行為
繼續咁浪費地球既資源
繼續推高九巴既開支
繼續為空氣服務
咁又可必呢...

天空之神 :

setsuna :唔係由區議員去經營
而係由佢地決定由個經營者

我諗最大問題係，班區議員可能連標書都唔識睇...但係呢個並唔會再成為借口。

有 D 區議員 都有經營其他公交 ma
例如南區議員 (經營小巴果個) sosad

所以我先話有機會有利益衝突

如果係以現有的利益衝突機制
佢連掂都掂唔到

AVD1 :

henry80m :成日都話鐵路發展為骨幹
骨乜鬼幹呀
跟本就未發展完善
覆蓋率又唔高 sosad
巴士小巴話係輔助角色
其實仲有好多地方巴士小巴才是主角
除非香港鐵路發展到密哂窿啦
行兩步就有個站既時候
先至好同我講乜鬼鐵路政策喇
一條沙中線都可以拖足卅年
真係對政府好失望 banghead

非常同意
西鐵已經係一個好好 o既 point ~

自 1988 年 LRT 通車開始
要求九巴取消所有屯門, 元朗, 天水圍區內路線開始
已經可以睇出其野心 ....

比 58X, 59X, 67X 算係乜丫....

其實而家最大問題
我覺得係九巴因為 TD 保鐵政策
搞到 冇心做 (同當年 CMB, HKF 一樣) ....

而家差唔多係 Cut 線就得, 開線就唔得
咁點做 ?

上面講到蝕錢線應該要 Cancel
身為一間公共交通公司
係唔係應該有 D 社會責任 ? - 51 個 D 應該點做 ?

什麼是HKF？？