51有一批早上貪平錦田客
往荃灣方向就有時執下80雞
大帽山亦都係主要客源之一
但係平日唔多
假日就好多
蝕
係唔應該取消
但係個問題係某部分需求極低
上次去完錦田搭51走(假日非繁)
上荃錦前得3個
到川龍十多個
到荃錦差唔多坐滿
如果唔係計我同我阿媽
成個錦田得一個人上
幾實應該考慮一下非繁時縮短
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九巴51的服務對象
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Snoopy@J&H
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Re: 九巴51的服務對象
Snoopy@S3BL :51有一批早上貪平錦田客
往荃灣方向就有時執下80雞
大帽山亦都係主要客源之一
但係平日唔多
假日就好多
蝕
係唔應該取消
但係個問題係某部分需求極低
上次去完錦田搭51走(假日非繁)
上荃錦前得3個
到川龍十多個
到荃錦差唔多坐滿
如果唔係計我同我阿媽
成個錦田得一個人上
幾實應該考慮一下非繁時縮短
可以考慮縮短至上村
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ck38
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FY6490
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Re: 九巴51的服務對象
ck38 :§※寂寞之子※§ :其實延長去元朗..呢條線可能真係冇咁蝕~~
延長去元朗咪即係同 54 搶客？
咁不如加 54 轉乘好過
等54+51....等車時間加埋搭68M都到左好耐....
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int[]
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Re: 九巴51的服務對象
ASV92 :可以考慮縮短至上村
如果錦田縮細到得返中文大學咁上下應該仲有得做..
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Snoopy@J&H
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Re: 九巴51的服務對象
Volante-KA8657 :ASV92 :可以考慮縮短至上村
如果錦田縮細到得返中文大學咁上下應該仲有得做..
中文大學???
唔明
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GX7271
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Re: 九巴51的服務對象
咁回程咪變左行唔到錦上路囉...
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2110
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Re: 九巴51的服務對象
EH2674 :咁回程咪變左行唔到錦上路囉...
其實錦上路有小巴
51 應走錦田公路
另外想九巴合併資源
51 搬埋落錦上路西鐵站
經錦上路(西行) , 錦田公路 , 返回原有路線
可能更好
* 不過會放棄一站兩車
.
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L. C.
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Re: 九巴51的服務對象
咁可唔可以玩返251M個循環線呢? 
橫定都無咩客有影響啦~
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小可愛智智
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Re: 九巴51的服務對象
將51，251M變做反時針循環，在市區做總站，並途經錦上路站。
（沒有乘客失去直車，同時解決荃灣＞錦上路兜路的問題。無論從錦田公路或錦上路往荃灣都不須經過對方，往青衣或其他地方也可用251M。）
（派車方面由L廠負責，並適當調整班次以避免兩車同時入錦田。）
（沒有乘客失去直車，同時解決荃灣＞錦上路兜路的問題。無論從錦田公路或錦上路往荃灣都不須經過對方，往青衣或其他地方也可用251M。）
（派車方面由L廠負責，並適當調整班次以避免兩車同時入錦田。）
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kftsanghk
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Re: 九巴51的服務對象
mikl :將51，251M變做反時針循環，在市區做總站，並途經錦上路站。
（沒有乘客失去直車，同時解決荃灣＞錦上路兜路的問題。無論從錦田公路或錦上路往荃灣都不須經過對方，往青衣或其他地方也可用251M。）
（派車方面由L廠負責，並適當調整班次以避免兩車同時入錦田。）
屆時51應該用甚麼車款？
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HU7527
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Re: 九巴51的服務對象
無端端做乜將251M打回原形 sosad
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2110
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Re: 九巴51的服務對象
mikl :將51，251M變做反時針循環，在市區做總站，並途經錦上路站。
（沒有乘客失去直車，同時解決荃灣＞錦上路兜路的問題。無論從錦田公路或錦上路往荃灣都不須經過對方，往青衣或其他地方也可用251M。）
（派車方面由L廠負責，並適當調整班次以避免兩車同時入錦田。）
錦田公路 , 錦上路如何分配路線?
結果
一係又係一邊冇車搭 sosad
一係兜到冇朋友 banghead
多餘之極
.
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Snoopy@J&H
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Re: 九巴51的服務對象
mikl :將51，251M變做反時針循環，在市區做總站，並途經錦上路站。
（沒有乘客失去直車，同時解決荃灣＞錦上路兜路的問題。無論從錦田公路或錦上路往荃灣都不須經過對方，往青衣或其他地方也可用251M。）
（派車方面由L廠負責，並適當調整班次以避免兩車同時入錦田。）
而51既客量根本就做唔到咁既效果
咁只會令51更蝕
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