繼續飛象過河

前言
交通政策問題下
有人冇車搭 (未必同區一程車就到 , 例如北葵涌梨木樹一帶)
有人搭貴車 (42C , 比觀塘價搭去上葵涌)
有車冇人搭 (43M , 與小巴嚴重重疊)

如何改善現有服務 , 提升整體效率

本題主要研討之路線:
九巴 42 , 42C , 43 , 43A , 43M , 44M
小巴 88/B/C/D/E/G , 312 , 401 , 405/A , 407/B

(大家可以無視某些非主要的路線 , 例如九巴 42 )

歡迎討論

43M既問題一直都出現左好耐,解決方式黎黎去去都係取消或者逆走

搭貴車問題只係交通不足,講山下,401行同42C既路線相若,迫人搭42C主要係因為401唔夠做...
講山上,43A都行左大半個上葵,問題不大

唯有梨木樹個邊難搞D,客唔多,延長又有D多餘
一係就搞轉乘

*42其實唔關事,佢只係行下葵(葵芳,荔景)

AV219 :43M既問題一直都出現左好耐,解決方式黎黎去去都係取消或者逆走

搭貴車問題只係交通不足,講山下,401行同42C既路線相若,迫人搭42C主要係因為401唔夠做...
講山上,43A都行左大半個上葵,問題不大

唯有梨木樹個邊難搞D,客唔多,延長又有D多餘
一係就搞轉乘

*42其實唔關事,佢只係行下葵(葵芳,荔景)

如果43M取消既話,你估有冇人反對?

天空之神 :交通政策問題下
有人冇車搭 (未必同區一程車就到 , 例如北葵涌梨木樹一帶)
有人搭貴車 (42C , 比觀塘價搭去上葵涌)
有車冇人搭 (43M , 與小巴嚴重重疊)

荃葵青區，各處山頭，比較難一條線走晒
分開路線，一係唔夠客，一係好疏車
所以好多地方都無一程車到
亦因此，有部份地方要以區外線做區內客，例如48X,269M
其實呢d地方，因為客少，用小巴線行都好，但好容易造成抽水線

至於 43M，俾小巴抽水，都咩無辦法，巴士點都唔夠小巴打
其實就好似荃灣／葵興<>葵盛／葵涌村咁，基本上大家都係搭小巴多

ck38 :至於 43M，俾小巴抽水，都咩無辦法，巴士點都唔夠小巴打
其實就好似荃灣／葵興<>葵盛／葵涌村咁，基本上大家都係搭小巴多

43M 唔減價只會繼續都係頹線一條 ...
或者試下做轉乘客 , 與 46x , 47x , 58M 等線加設轉乘優惠 .

OvO :

AV219 :43M既問題一直都出現左好耐,解決方式黎黎去去都係取消或者逆走

搭貴車問題只係交通不足,講山下,401行同42C既路線相若,迫人搭42C主要係因為401唔夠做...
講山上,43A都行左大半個上葵,問題不大

唯有梨木樹個邊難搞D,客唔多,延長又有D多餘
一係就搞轉乘

*42其實唔關事,佢只係行下葵(葵芳,荔景)

如果43M取消既話,你估有冇人反對?

放心,實會有人反對,但問題係有幾多人反對?

而家43M根本只係繁時幫88D清客,非繁時好多人寧願等88D都唔上43M
再唔係將條43M改成繁時線幫88D
非繁時88D自己清客,否則43M前途暗淡無光

KL9327 :

ck38 :至於 43M，俾小巴抽水，都咩無辦法，巴士點都唔夠小巴打
其實就好似荃灣／葵興<>葵盛／葵涌村咁，基本上大家都係搭小巴多

43M 唔減價只會繼續都係頹線一條 ...
或者試下做轉乘客 , 與 46x , 47x , 58M 等線加設轉乘優惠 .

43M 一加屯元天線轉乘只會令其他區議員要求加 41M 41P 42M 43B 43 43A 243M ............ 轉乘 ..

其實將 43M 經荔景延長去美孚得唔得？因為之前聽講青衣山去荔景既小巴服務唔係咁好，如果咁改，問題只係點處理 42。改成美孚之後直去青衣，又同42A 43C 重疊，縮短去葵芳站，又會話無位同要改編號...

AV219 :放心,實會有人反對,但問題係有幾多人反對?

而家43M根本只係繁時幫88D清客,非繁時好多人寧願等88D都唔上43M
再唔係將條43M改成繁時線幫88D
非繁時88D自己清客,否則43M前途暗淡無光

早上繁時上唔到小巴就要 43M 架啦
唔通有車都唔搭咩 sosad

要 43M 取消
我諗要 88D 加返咁上下既車數先得

vilo :其實將 43M 經荔景延長去美孚得唔得？因為之前聽講青衣山去荔景既小巴服務唔係咁好，如果咁改，問題只係點處理 42。改成美孚之後直去青衣，又同42A 43C 重疊，縮短去葵芳站，又會話無位同要改編號...

直去青衣
咁荔景山班客點搞 ?

vilo :其實將 43M 經荔景延長去美孚得唔得？因為之前聽講青衣山去荔景既小巴服務唔係咁好，如果咁改，問題只係點處理 42。改成美孚之後直去青衣，又同42A 43C 重疊，縮短去葵芳站，又會話無位同要改編號...

42 九龍 -> 荔景 如何處理?

天空之神 :42 九龍 -> 荔景 如何處理?

GP6827~7629 :
直去青衣
咁荔景山班客點搞 ?

ok...唔好意思，一時無留意，咁但係 43M 延長咁多，會唔會變到好疏車？

vilo :其實將 43M 經荔景延長去美孚得唔得？因為之前聽講青衣山去荔景既小巴服務唔係咁好

43M 延長一定會加價
而其實荔景客有幾多呢？
分分鐘吸唔到幾多客，但流失葵芳客

ck38 :43M 延長一定會加價
而其實荔景客有幾多呢？
分分鐘吸唔到幾多客，但流失葵芳客

荔景客去青衣南就 407 整多條支線 ,
送埋比 407 好過 ..
或者繼續任由九巴用 42 搶錢

GP6827~7629 :早上繁時上唔到小巴就要 43M 架啦
唔通有車都唔搭咩 sosad

要 43M 取消
我諗要 88D 加返咁上下既車數先得

睇下班客去邊囉
如果球場落既,我唔信冇人等多兩架88D而係都要上43M

cut左43M就預左88D加車架啦
我唔信小巴公司睇住呢舊肥豬肉走

↙NＤSｌ．Km↗ :43M 一加屯元天線轉乘只會令其他區議員要求加 41M 41P 42M 43B 43 43A 243M ............ 轉乘 ..

邊個話架
整條 43M 就得架啦

其他線 ? 263M/264M/ 68A 既轉乘解決 sosad

如非救命 , 都唔好用 大西北 <> 41M/P , 42M , 43M 既玩法
(又或者可以視為取消 68A , 263M 既手段)