5 搬總站後，去尖沙咀碼頭無咁方便
有唔少人都表達不滿
唔知道到最後，呢兩條線會唔會打回原形呢？

其實，5 於富山區之各個分站，多唔多人搭呢？


大家可以講下自己意見

我想佢打回原形多d囉= =''

富山開條5X 慈云山/富山 <-> 紅磡車站/尖咀
做半直通路線

或者唔該5線兜番碼頭
d老人家識鬼同你玩轉8A


富山非繁時得幾個客..繁時最多十幾客*

§※寂寞之子※§ :我想佢打回原形多d囉= =''

富山開條5X 慈云山/富山 <-> 紅磡車站/尖咀
做半直通路線

或者唔該5線兜番碼頭
d老人家識鬼同你玩轉8A


富山非繁時得幾個客..繁時最多十幾客*

一併整頓5c，
絕對是好事...

咁鬼鐘意搞,
咁就走去整 9 號....

5 號, 根本唔適合 ~

宜家 5 號已經不及從前勇 ... 客少左 ...
尖碼既客要坐 28 ...

運吉真係「成功」 ~ !! 5 號已經可以成功 cut 車 , 又幫藍天出左一分力 ~ ...

本人強烈支持 5 號重返尖碼 !!! 繞經尖碼都收貨 ~

經我熟識既師傅講
以前5號仔既仲去緊尖碼果陣(夏天)(熱狗S車)仲可以做到五百幾人一日
依家自從搬左上富山之後,得返二百幾人一日,唔過三百...
可想而知尖碼既勢力有幾大.. 運吉真係好野

jak :宜家 5 號已經不及從前勇 ... 客少左 ...
尖碼既客要坐 28 ...

運吉真係「成功」 ~ !! 5 號已經可以成功 cut 車 , 又幫藍天出左一分力 ~ ...

本人強烈支持 5 號重返尖碼 !!! 繞經尖碼都收貨 ~

5如果去埋尖沙咀Ferry　Ｐｉｅｒ,九巴好大機會會加價
因為另一邊廂同樣係往返尖沙咀Ferry　Ｐｉｅｒ既１號仔行車里數都只係9.1km,但已經收近$3.7/$5
再加上近年既油價已經上升左好多倍,九巴已經因為咁而蝕錢
呢兩個原因已經可以足以令九巴乘機將５加價既機會十分高

運輸署係調正巴士路線方面,往往都係以現有車資或較低車資既路線為依歸,
係盡可能既情況下,盡量唔好因延長路線而加價,或選擇一條車資較低既路線來作出服務伸延
運輸署正正因為可能上述後者既原故而唔選擇將９調上富山,再加上人地區議會一直都建議係將５調上富山

亦正因為咁運輸署更認定將５調上富山,但５由於調上富山後,行車里數會增加到會導致九巴乘機加價既水平
所以就將５係尖沙咀既總站縮短到永安廣場

其實,我認為運輸署有時作出服務伸延時,又唔使咁執著地去選擇一條較低車資既路線
有時仲要顧及返原有乘客某些方面既利益,
係作出調正前,既然知道５調上富山後,如照舊要去返尖沙咀碼頭者會令到九巴加價,影響到原有乘客既利益
倒不如當初唔去咁執著,將９調上富山

獅子山下 :

jak :宜家 5 號已經不及從前勇 ... 客少左 ...
尖碼既客要坐 28 ...

運吉真係「成功」 ~ !! 5 號已經可以成功 cut 車 , 又幫藍天出左一分力 ~ ...

本人強烈支持 5 號重返尖碼 !!! 繞經尖碼都收貨 ~

5如果去埋尖沙咀Ferry　Ｐｉｅｒ,九巴好大機會會加價
因為另一邊廂同樣係往返尖沙咀Ferry　Ｐｉｅｒ既１號仔行車里數都只係9.1km,但已經收近$3.7/$5
再加上近年既油價已經上升左好多倍,九巴已經因為咁而蝕錢
呢兩個原因已經可以足以令九巴乘機將５加價既機會十分高

運輸署係調正巴士路線方面,往往都係以現有車資或較低車資既路線為依歸,
係盡可能既情況下,盡量唔好因延長路線而加價,或選擇一條車資較低既路線來作出服務伸延
運輸署正正因為可能上述後者既原故而唔選擇將９調上富山,再加上人地區議會一直都建議係將５調上富山

亦正因為咁運輸署更認定將５調上富山,但５由於調上富山後,行車里數會增加到會導致九巴乘機加價既水平
所以就將５係尖沙咀既總站縮短到永安廣場

其實,我認為運輸署有時作出服務伸延時,又唔使咁執著地去選擇一條較低車資既路線
有時仲要顧及返原有乘客某些方面既利益,
係作出調正前,既然知道５調上富山後,如照舊要去返尖沙咀碼頭者會令到九巴加價,影響到原有乘客既利益
倒不如當初唔去咁執著,將９調上富山

番去碼頭就一定要加價!?
佢而家做少起碼一班車十幾個客喎!!!
呢條數點都為番本la*
況且5C,28都貴過5,去尖碼變相加左價~~
而家運吉咩都做得出,,
迫佢延長,唔比佢加價=亳無難度
只係運吉有心CUT巴士資源!!
9仔延長又唔得,今次到坪石+牛池灣+彩虹人投訴
面對既惡勢力更大* banghead
而且9仔起碼成個鐘先到,不如延長203E喇,
除左運吉相信冇人會反對*

§※寂寞之子※§ :番去碼頭就一定要加價!?
佢而家做少起碼一班車十幾個客喎!!!
呢條數點都為番本la*
況且5C,28都貴過5,去尖碼變相加左價~~
而家運吉咩都做得出,,
迫佢延長,唔比佢加價=亳無難度
只係運吉有心CUT巴士資源!!
9仔延長又唔得,今次到坪石+牛池灣+彩虹人投訴
面對既惡勢力更大* banghead
而且9仔起碼成個鐘先到,不如延長203E喇,
除左運吉相信冇人會反對*

同意,
TD 而家乜都做得出 (睇下下次續九巴專營權 O既 時候會唔會減九巴路線) ~

雖然好耐無坐過5仔，
但係我直覺上都覺得無左渡輪轉乘客，
條死繁時一車無左5-10個客，
不過問至於會唔會打回原形，
我自己覺得唔會囉

最多九巴要5仔好似28號咁，
來回程經番尖碼，
203E都應該無太大改變，
至於運吉個邊，我相信樓上都唔好理班「官」啦！

§※寂寞之子※§ :

獅子山下 :

jak :宜家 5 號已經不及從前勇 ... 客少左 ...
尖碼既客要坐 28 ...

運吉真係「成功」 ~ !! 5 號已經可以成功 cut 車 , 又幫藍天出左一分力 ~ ...

本人強烈支持 5 號重返尖碼 !!! 繞經尖碼都收貨 ~

5如果去埋尖沙咀Ferry　Ｐｉｅｒ,九巴好大機會會加價
因為另一邊廂同樣係往返尖沙咀Ferry　Ｐｉｅｒ既１號仔行車里數都只係9.1km,但已經收近$3.7/$5
再加上近年既油價已經上升左好多倍,九巴已經因為咁而蝕錢
呢兩個原因已經可以足以令九巴乘機將５加價既機會十分高

運輸署係調正巴士路線方面,往往都係以現有車資或較低車資既路線為依歸,
係盡可能既情況下,盡量唔好因延長路線而加價,或選擇一條車資較低既路線來作出服務伸延
運輸署正正因為可能上述後者既原故而唔選擇將９調上富山,再加上人地區議會一直都建議係將５調上富山

亦正因為咁運輸署更認定將５調上富山,但５由於調上富山後,行車里數會增加到會導致九巴乘機加價既水平
所以就將５係尖沙咀既總站縮短到永安廣場

其實,我認為運輸署有時作出服務伸延時,又唔使咁執著地去選擇一條較低車資既路線
有時仲要顧及返原有乘客某些方面既利益,
係作出調正前,既然知道５調上富山後,如照舊要去返尖沙咀碼頭者會令到九巴加價,影響到原有乘客既利益
倒不如當初唔去咁執著,將９調上富山

番去碼頭就一定要加價!?
佢而家做少起碼一班車十幾個客喎!!!
呢條數點都為番本la*
況且5C,28都貴過5,去尖碼變相加左價~~
而家運吉咩都做得出,,
迫佢延長,唔比佢加價=亳無難度
只係運吉有心CUT巴士資源!!
9仔延長又唔得,今次到坪石+牛池灣+彩虹人投訴
面對既惡勢力更大* banghead
而且9仔起碼成個鐘先到,不如延長203E喇,
除左運吉相信冇人會反對*

基本上運輸署咁多年來都不能夠阻止到巴士公司某D路線因延長而加價
每間巴士公司做野都各有自己既準則,
當每條路線延長後,巴士公司既營運成本都會增加,
正因為咁樣運輸署就唔會阻止巴士公司加唔加價
當條路線既長度到達左自己公司既下一個收費水平既時候,巴士公司就可以加價
係咁既情況下,巴士公司加價就無可厚非,唔加只係人情
只要條路線既新收費係符合巴士公司自己先前訂下既收費標準,運輸署就無藉口去干預巴士公司對有關路線既加價

另外,如果運輸署如果真係有心要削減尖沙咀碼頭既巴士服務,
係舊年當28/234X搬去永安廣場時,就唔會再俾28/234X(往尖沙咀方向)繞經尖沙咀碼頭,更加唔會俾往樂華方向既28可以繞經尖沙咀碼頭

獅子山下 :係作出調正前,既然知道５調上富山後,如照舊要去返尖沙咀碼頭者會令到九巴加價,影響到原有乘客既利益
倒不如當初唔去咁執著,將９調上富山

將９調上富山，俾我都依然揀５轉乘

§※寂寞之子※§ :番去碼頭就一定要加價!?
佢而家做少起碼一班車十幾個客喎!!!
呢條數點都為番本la*
況且5C,28都貴過5,去尖碼變相加左價~~

你已經講左個重點
依家既做到碼頭客，又賺多左

獅子山下 :基本上運輸署咁多年來都不能夠阻止到巴士公司某D路線因延長而加價

你點知佢係唔去阻止定係不能夠阻止？
可能今次佢想一箭雙鵰

唔比九巴同運輸署夾埋既

九巴一方面迫人搭貴車
運輸署又可以踼條線走
* 富山又有車去尖咀(符合市民訴求)

一箭雙鵰 ? 似乎係三鵰 banghead

天空之神 :唔比九巴同運輸署夾埋既

九巴一方面迫人搭貴車
運輸署又可以踼條線走
* 富山又有車去尖咀(符合市民訴求)

一箭雙鵰 ? 似乎係三鵰 banghead

一箭三鵰？而家睇到五號仔越黎越打唔爆真係 sosad
如果D人接受到由P1出口行去九龍酒店L4出口再行5分鐘搭船我唔會咁 sosad.
203E亦都唔見得賺左客 sosad
運吉真係做埋D咁"企喺傻佬上面"嘅野 sosad

(講笑咁講，冇左方便途徑出去我都懶左出街，日日匿喺屋企煲冷氣，好似製造更大污染咁)

其實最初唔使做禁多野
只要5同203E都係彩虹做巴總
5兜慈雲山，來回入富山，兜麼地道巴總
203E直出彩虹道
就OK啦...