炎髮灼眼的夏娜 :在來線唔係冇需要再發展,而係無空間比佢發展或者需求不足cover成本
南北貫通線係線路改良的代表

*CRH2C已經同E2-1000有差別

我應該話係堆車冇需要再做major improvement

1311 :其實 中國京津已經有350KM/h的專軌
其他專線亦有興建中
新路的半徑大多高於 5000

而中國對 噪音, 殺車, 成本 的要求都比較上鬆
所以 CRH 2C (E2-1000)可以輕易做到 +300km/h的營運速度 (好似係330km/h)

所以相信 500系, N700系, Fastech.....
有條件較高的路上
有可能兌現到更的營運速度

但新幹線其中一個major flaw就係唔可以向後兼容(請唔好計可換軌距)
而我講緊嘅向後兼容唔止係軌距咁簡單

其實個問題...奧羽本線已經作左個解答...

隧道入面預130啦都係

setsuna :其實個問題...奧羽本線已經作左個解答...

如果問題只係由1067=>1435咁簡單我唔駛嘥咁多口水...

Volante-KA8657 :但新幹線其中一個major flaw就係唔可以向後兼容(請唔好計可換軌距)
而我講緊嘅向後兼容唔止係軌距咁簡單

係一九五幾年果陣的新幹線技術初期研究發表會之時已經講到明新幹線係以鐵路的技術重新發展一個輸送的model……

Volante-KA8657 :

天空之神 :只係 500 系出現先比佢贏到而家

空想科學讀本有篇文可以證明新幹線個樽頸不止於佢本身, 而同時有其他因素令佢快唔到

PS.當東海部300x要做埋static display, 東日本要過n年先砌到部360 sosad

想必你係貴人善忘定啦……
係未有s9,s10之前，東日本曾經用過抽J56(E2-1000)係上越度試飛360架。 sosad

Steven :

Volante-KA8657 :但新幹線其中一個major flaw就係唔可以向後兼容(請唔好計可換軌距)
而我講緊嘅向後兼容唔止係軌距咁簡單

係一九五幾年果陣的新幹線技術初期研究發表會之時已經講到明新幹線係以鐵路的技術重新發展一個輸送的model……

其實西鐵就係一個scale-down嘅新幹線
九鐵嘅推銷策略就係利用西鐵(新幹線)去取代輕鐵嘅長途線(在來線嘅"跨局車")
再用原本嘅資源去加強返接駁
因為以日本人嘅辦事效率, 的確有能力可以用新幹線同飛機鬥快

但而家大陸個情況就係要"格硬將一抽SP1900塞落輕鐵路軌"一様
畀你塞到入去, 但營運起上嚟要左就右就
咪又係冇用...

另
樓上嘅technical fault已經有人修正咗
thx =]

Volante-KA8657 :

Steven :

Volante-KA8657 :但新幹線其中一個major flaw就係唔可以向後兼容(請唔好計可換軌距)
而我講緊嘅向後兼容唔止係軌距咁簡單

係一九五幾年果陣的新幹線技術初期研究發表會之時已經講到明新幹線係以鐵路的技術重新發展一個輸送的model……

其實西鐵就係一個scale-down嘅新幹線
九鐵嘅推銷策略就係利用西鐵(新幹線)去取代輕鐵嘅長途線(在來線嘅"跨局車")
再用原本嘅資源去加強返接駁
因為以日本人嘅辦事效率, 的確有能力可以用新幹線同飛機鬥快

但而家大陸個情況就係要"格硬將一抽SP1900塞落輕鐵路軌"一様
畀你塞到入去, 但營運起上嚟要左就右就
咪又係冇用...

另
樓上嘅technical fault已經有人修正咗
thx =]

其實我唔明 ...
中國宜家用舊軌配新車甘究竟有冇問題 ??
好似廣深線甘 , 居然放架 CRH1 落去行 200km/h , 但訊號系統好似跟唔上甘 .... 究竟安唔安全 ?

仲有 , 如果舊軌配新車行得通 , 其實全中國已經可以行和諧號架 wow ... sosad
其實如果中國好似迷你新幹線甘改造 , 會唔會好過宜家 ?

另外 , 軌距同行車速度有咩關係 ?
日本點解分開左新幹線規格同在來線規格 ?

jak :其實我唔明 ...
中國宜家用舊軌配新車甘究竟有冇問題 ??
好似廣深線甘 , 居然放架 CRH1 落去行 200km/h , 但訊號系統好似跟唔上甘 .... 究竟安唔安全 ?

仲有 , 如果舊軌配新車行得通 , 其實全中國已經可以行和諧號架 wow ... sosad
其實如果中國好似迷你新幹線甘改造 , 會唔會好過宜家 ?

另外 , 軌距同行車速度有咩關係 ?
日本點解分開左新幹線規格同在來線規格 ?

問1)點解會有問題？即使係X-2000都係咁行架啦……

問2)好多時都只係限界或行政上問題姐……

問3,4)呢個係改軌論爭，大正時代的問題wor……我就冇咁好心機去找歷史文獻啦…… sosad

jak :

Volante-KA8657 :

Steven :

Volante-KA8657 :但新幹線其中一個major flaw就係唔可以向後兼容(請唔好計可換軌距)
而我講緊嘅向後兼容唔止係軌距咁簡單

係一九五幾年果陣的新幹線技術初期研究發表會之時已經講到明新幹線係以鐵路的技術重新發展一個輸送的model…… :idea:

其實西鐵就係一個scale-down嘅新幹線
九鐵嘅推銷策略就係利用西鐵(新幹線)去取代輕鐵嘅長途線(在來線嘅"跨局車")
再用原本嘅資源去加強返接駁
因為以日本人嘅辦事效率, 的確有能力可以用新幹線同飛機鬥快

但而家大陸個情況就係要"格硬將一抽SP1900塞落輕鐵路軌"一様
畀你塞到入去, 但營運起上嚟要左就右就
咪又係冇用...

另
樓上嘅technical fault已經有人修正咗
thx =]

其實我唔明 ...
中國宜家用舊軌配新車甘究竟有冇問題 ??
好似廣深線甘 , 居然放架 CRH1 落去行 200km/h , 但訊號系統好似跟唔上甘 .... 究竟安唔安全 ?

仲有 , 如果舊軌配新車行得通 , 其實全中國已經可以行和諧號架 wow ... sosad
其實如果中國好似迷你新幹線甘改造 , 會唔會好過宜家 ?

另外 , 軌距同行車速度有咩關係 ?
日本點解分開左新幹線規格同在來線規格 ?

本來大陸的線係線型上已經無咁九曲十三灣只要改下信號,加固D路線同改善電網,取消/改造平交道
而且160->200的難度唔係好高

迷你新幹線的改造係改軌，改信號，取消/改造平交道
上唔到160都係同線形有關

只要線形好,窄軌的北北線都上到160,另外TX都研究再提速到160(ATO15x)

日本用窄軌其實同錢有關，亦都同英國佬有唔少關係，子彈車計劃之前有人提出過改軌，不過當時已經起到好長

炎髮灼眼的夏娜 :本來大陸的線係線型上已經無咁九曲十三灣只要改下信號,加固D路線同改善電網,取消/改造平交道
而且160->200的難度唔係好高

迷你新幹線的改造係改軌，改信號，取消/改造平交道
上唔到160都係同線形有關

只要線形好,窄軌的北北線都上到160,另外TX都研究再提速到160(ATO15x)

日本用窄軌其實同錢有關，亦都同英國佬有唔少關係，子彈車計劃之前有人提出過改軌，不過當時已經起到好長

要講的話仲有"600米"
輪軌論剎車點都追唔上road vehicle, ceteris paribus
同埋軌距愈窄, 灣道半經理可愈細

北北線基本上係差在唔係1435先至唔及新幹線咁出名吧...

PS.大陸鐵路網係出奇地大...

Heat789 :夜間急行 [はまなす]都有乘客+需要

始終青春18kippu批客要靠佢入北海道

-----------

好似要將ED79的電壓更改

好似直接做新機頭(20k/25kV對應)

ATS48 :

Heat789 :夜間急行 [はまなす]都有乘客+需要

始終青春18kippu批客要靠佢入北海道

-----------

好似要將ED79的電壓更改

好似直接做新機頭(20k/25kV對應)

直頭係要做新機
所以可能會造JR化後第一部新型客用機頭