[公車服務研討]大興 / 山景來往荃灣葵青路線討論

由 vilo » 2008年8月12日 16:03:50 (p#1464081)

天空之神 :
所以就要用 66 縮短減價 , 迫 260C 上路

青衣 , 當係一個 bonus

咁 260C 取消後，由其他線抽既車全部返原線？其實開條繁時青衣線得唔得？可以屯門站開，經市中心、安友直去青衣。

由 vilo » 2008年8月12日 16:10:27 (p#1464086)

天空之神 :
↙NＤSｌ．Km↗ :但 59A 本身路段無其他車取代 , 66 路段就有得取代 [ 57M 58M ]

其實 59A 非繁時應該減班
而唔係兜安友

66 客源太少 / 太細 ,
唔做埋安友班客就麻煩上路 sosad

咁又有個問題。似乎多數人建議保留平線66M，同時66照經安友，咁樣大興、山景去葵涌咪慢過荃灣好多？咁點解唔留多條葵涌線而唔要條荃灣線？咁樣連大興都有快車出葵涌。平真係重要過快？

由 2110 » 2008年8月12日 16:48:50 (p#1464100)

vilo :
天空之神 :
↙NＤSｌ．Km↗ :但 59A 本身路段無其他車取代 , 66 路段就有得取代 [ 57M 58M ]

其實 59A 非繁時應該減班
而唔係兜安友

66 客源太少 / 太細 ,
唔做埋安友班客就麻煩上路 sosad

咁又有個問題。似乎多數人建議保留平線66M，同時66照經安友，咁樣大興、山景去葵涌咪慢過荃灣好多？咁點解唔留多條葵涌線而唔要條荃灣線？咁樣連大興都有快車出葵涌。平真係重要過快？

viewtopic.php?p=1462261#p1462261
呢個 , 一早放低左
可能太前既位置 , 大家冇睇到啦 :wink:

其實仲可以有另一個可行性
60M + 66M + 57M + 260C , 66 取消
- 260C 延長至屯門西鐵站 , 經安友與 60M 同站同方向
- 60M / 66M <> 57M / 59A 轉乘優惠
- 57M 延長至大興 (共識)

-

老實講 , 延長 57M 至大興基本上係共識
問題在於如何處理 66 / 66M
而處理 66 / 66M 的同時 , 又有可能涉及 60M / 260C / 59A

呢個其實就係一個所謂既討論框架 :roll:

由 ck38 » 2008年8月13日 00:15:40 (p#1464403)

天空之神 :
ck38 :以現時 59A 非繁時班次，轉搭港鐵既葵涌朋友一早已經轉左
搭 59A 既都係貪佢一程車同埋行少d

而家個班次仲係密得不得之了 sosad
仲要冇幾多個客搭下
http://www.kmb.hk/chinese.php?page=sear ... ute_no=59A

* 不過 , 而家仲有唔少人係眾安街上 59A

非繁時喎　？！

由 2110 » 2008年8月13日 00:33:06 (p#1464412)

ck38 :
天空之神 :
ck38 :以現時 59A 非繁時班次，轉搭港鐵既葵涌朋友一早已經轉左
搭 59A 既都係貪佢一程車同埋行少d

而家個班次仲係密得不得之了 sosad
仲要冇幾多個客搭下
http://www.kmb.hk/chinese.php?page=sear ... ute_no=59A

* 不過 , 而家仲有唔少人係眾安街上 59A

非繁時喎　？！

都算密

15-20 一班真係有時唔好太信 :wink:

有時等 66 果陣整 2 班 59A 比你睇仲得

而且 , 呢條線除左眾安街 , 美孚 / 荔枝角都有人上車 :wink:

沿途都有人上車既 , 唔多便是了

-
59A 落一落安友兜真係差好遠 banghead
至少用多 15 分鐘兜 (包括 2 次小逆走)

66 點停都冇咁耐 , 逆走路段都少D

最重要係 , 66 一唔做安友
麻煩自行上路

(當 57M 延長至大興 , 大興人冇必要等 / 搭 66 出葵涌)

主要原因係 66 只剩下工廠區 , 新墟
基本上交哂比 66M 做轉乘 , 攪掂 :wink:

繁時將部 260C 調整一下 , 做埋新墟 / 工廠區
繁時需要消失

59A 嘛 , 改左就一定死
唔改都仲可以幫手清 59M 荃灣客

由 ck38 » 2008年8月13日 00:39:57 (p#1464417)

vilo :
天空之神 :其實 59A 非繁時應該減班
而唔係兜安友

66 客源太少 / 太細 ,
唔做埋安友班客就麻煩上路 sosad

咁又有個問題。似乎多數人建議保留平線66M，同時66照經安友，咁樣大興、山景去葵涌咪慢過荃灣好多？咁點解唔留多條葵涌線而唔要條荃灣線？咁樣連大興都有快車出葵涌。平真係重要過快？

所以我就建議
保留 57M(全日延長)+66M
繁時 260C 拉去新墟
非繁時 59A 兜安友

由 KL9327 » 2008年8月13日 00:46:32 (p#1464419)

ck38 :所以我就建議
保留 57M(全日延長)+66M
繁時 260C 拉去新墟
非繁時 59A 兜安友

我寧願逼人搭 61M 好過 59A 兜安友 . sosad
但出九龍又係一大問題 .

由 ck38 » 2008年8月13日 00:49:58 (p#1464423)

天空之神 :都算密
15-20 一班真係有時唔好太信

有時等 66 果陣整 2 班 59A 比你睇仲得
而且 , 呢條線除左眾安街 , 美孚 / 荔枝角都有人上車
沿途都有人上車既 , 唔多便是了

-
59A 落一落安友兜真係差好遠 banghead
至少用多 15 分鐘兜 (包括 2 次小逆走)

66 點停都冇咁耐 , 逆走路段都少D

最重要係 , 66 一唔做安友
麻煩自行上路
(當 57M 延長至大興 , 大興人冇必要等 / 搭 66 出葵涌)

主要原因係 66 只剩下工廠區 , 新墟
基本上交哂比 66M 做轉乘 , 攪掂
繁時將部 260C 調整一下 , 做埋新墟 / 工廠區
繁時需要消失

59A 嘛 , 改左就一定死
唔改都仲可以幫手清 59M 荃灣客

唔信同唔係係兩回事
我見 59A 都有咁疏，好多時等 66，都差不多3個字先有 59A
同埋你咩時間見先？？

邊有 15min 咁耐呀？
由屯門公路去屯碼（兜安友）都只係 15min 左右
我搭過咁多次，都只係慢 7min 左右

無諗過要留 66

由 ck38 » 2008年8月13日 00:51:38 (p#1464427)

KL9327 :
ck38 :所以我就建議
保留 57M(全日延長)+66M
繁時 260C 拉去新墟
非繁時 59A 兜安友

我寧願逼人搭 61M 好過 59A 兜安友 . sosad
但出九龍又係一大問題 .

59A 兜安友唔係必須
只係一個補償
如果大家願意接受其他方案，例如 60M58M，佢唔需要入

由 2110 » 2008年8月13日 00:52:40 (p#1464428)

ck38 :
vilo :
天空之神 :其實 59A 非繁時應該減班
而唔係兜安友

66 客源太少 / 太細 ,
唔做埋安友班客就麻煩上路 sosad

咁又有個問題。似乎多數人建議保留平線66M，同時66照經安友，咁樣大興、山景去葵涌咪慢過荃灣好多？咁點解唔留多條葵涌線而唔要條荃灣線？咁樣連大興都有快車出葵涌。平真係重要過快？

所以我就建議
保留 57M(全日延長)+66M
繁時 260C 拉去新墟
非繁時 59A 兜安友

除左非繁時 59A 兜安友
其他都支持 :mrgreen:

59A 建議減班減車處理
而非迫屯碼人搭多成 15 分鐘車
順便統一非繁時 15 分鐘左右一班車

至於安友區
建議 60M <> 59A / 57M 轉乘
繁時已經有 260C 服務

由 ck38 » 2008年8月13日 01:29:08 (p#1464454)

天空之神 :除左非繁時 59A 兜安友
其他都支持

59A 建議減班減車處理
而非迫屯碼人搭多成 15 分鐘車
順便統一非繁時 15 分鐘左右一班車

至於安友區
建議 60M <> 59A / 57M 轉乘
繁時已經有 260C 服務

唉 ......
都話左由屯門公路去屯碼（兜安友）都只係 15min 左右
何來搭多 15min 車？

anyway，呢一點唔想爭拗
當然，唔兜對屯碼客就最好啦
但最重要都係安友方面會否接受 60M轉乘或 61M

由 2110 » 2008年8月13日 01:32:41 (p#1464459)

ck38 :
天空之神 :除左非繁時 59A 兜安友
其他都支持

59A 建議減班減車處理
而非迫屯碼人搭多成 15 分鐘車
順便統一非繁時 15 分鐘左右一班車

至於安友區
建議 60M <> 59A / 57M 轉乘
繁時已經有 260C 服務

唉 ......
都話左由屯門公路去屯碼（兜安友）都只係 15min 左右
何來搭多 15min 車？

anyway，呢一點唔想爭拗
當然，唔兜對屯碼客就最好啦
但最重要都係安友方面會否接受 60M轉乘或 61M

有時安友塞燈塞到喊 sosad
我試過有次係西鐵站上 66 ,
20 分鐘之後架車仲係豐景園 :lol:

以前搭過 59A ,
都差唔多兜多停多 15 分鐘

-
以前未有 66 , 安友班客咪又係搭 60M :wink:

由 KL9327 » 2008年8月13日 11:35:28 (p#1464549)

59A 兜安友問題 , 有冇考慮下逆走 ?
即以龍門居為總站 , 行海皇路去安友 .

由 vilo » 2008年8月14日 00:13:44 (p#1464966)

ck38 :
vilo :
天空之神 :其實 59A 非繁時應該減班
而唔係兜安友

66 客源太少 / 太細 ,
唔做埋安友班客就麻煩上路 sosad

咁又有個問題。似乎多數人建議保留平線66M，同時66照經安友，咁樣大興、山景去葵涌咪慢過荃灣好多？咁點解唔留多條葵涌線而唔要條荃灣線？咁樣連大興都有快車出葵涌。平真係重要過快？

所以我就建議
保留 57M(全日延長)+66M
繁時 260C 拉去新墟
非繁時 59A 兜安友

如果想達成共識，咁我會同時建議 66M 經安友，而 60M 拉去葵涌，兩條線班次同未改之前差唔多。260C 可以取消，或者改做屯門青衣繁時線。59A 咁就唔使經安友。

其實咁樣只係想安友區有架直接同埋合理既車同葵涌....

由 2110 » 2008年8月14日 02:17:18 (p#1465034)

vilo :
ck38 :所以我就建議
保留 57M(全日延長)+66M
繁時 260C 拉去新墟
非繁時 59A 兜安友

如果想達成共識，咁我會同時建議 66M 經安友，而 60M 拉去葵涌，兩條線班次同未改之前差唔多。260C 可以取消，或者改做屯門青衣繁時線。59A 咁就唔使經安友。

其實咁樣只係想安友區有架直接同埋合理既車同葵涌....

如果係咁既話 , 不如比 60M 延長到大興
經新墟 , 安友 , 到荃灣 , 葵涌

攪掂(不過咁咪又係條 66 ) banghead

66M , 60M 根本冇咩大需要存在 :wink:
66M 唔夠客
60M 又唔夠客
三合一 (四合一) 可能係一個出路

57M,60M,66,66M,66P, 260C ->
57M , 66

班次上有大幅提升空間 :roll:

* 唔好話要平車 , 當年欖隧開左 ,
屯門北區一早冇左條平既 68M banghead

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