ck38 :其實都有少少難度
難度唔係在於點樣執，而係一些會被人反對既小問題
例如　取消 66、66M/P 會令人無平車出九龍、荃灣（出九龍部份我覺得唔使理）
　　　唔行杯渡路會有人反對無車到（雖則呢個位我唔認為係問題）


初步我建議延長 57M 去大興作主線
至於其他再慢慢執

↙NＤSｌ．Km↗ :66M 57M 最難執係平車同道路設計問題 ..

Serve 得田氐又搞唔掂 IVE

行天后廟既話回程又入唔到去 .. banghead

1. 大興 - 葵涌 (經山景)
大興 <> 山景 <> 青雲 <> 屯公..... <> 荃灣 , 葵涌
2. 大興 - 青衣 (經工廠區 , 市中心)
大興 <> 屯門車廠 <> 新墟 <> 市中心 <> 安友 <> 屯公...... <> 荃灣 , 葵涌往青衣

註 :
1 線即 57M ,
全程收費為 $7.9
建議減低荃灣往大興之收費 ($7.3) 及 降低全程車費 ($7.9)
2 線即 66 ,
全程收費為 $6.3 / $7.9
更改 與 33A / 37 之轉乘優惠

66M , 66P , 260C 予以取消
60M 可作減班動作

天空之神 :1. 大興 - 葵涌 (經山景)
大興 <> 山景 <> 青雲 <> 屯公..... <> 荃灣 , 葵涌
2. 大興 - 青衣 (經工廠區 , 市中心)
大興 <> 屯門車廠 <> 新墟 <> 市中心 <> 安友 <> 屯公...... <> 荃灣 , 葵涌往青衣

mikl :一個建議：66不變，取消66M，66P變全日，57M變繁時服務。
（增加BBI：66P＜＞58M，59A，61M，66，67M，68A，69M，往葵涌第2程$0.9，往屯門免費）

ck38 :

天空之神 :1. 大興 - 葵涌 (經山景)
大興 <> 山景 <> 青雲 <> 屯公..... <> 荃灣 , 葵涌
2. 大興 - 青衣 (經工廠區 , 市中心)
大興 <> 屯門車廠 <> 新墟 <> 市中心 <> 安友 <> 屯公...... <> 荃灣 , 葵涌往青衣

個人其實唔太建議經荃灣葵涌之青衣線
因為都比較兜，而車程都算耐，由青機去大窩口都接近 20min
屯青線，我比較prefer自己獨立一條（屯門版 264M）
（屯青線 260M：山景/良田/虹橋/市中心/安友<>青機）
客量可能有限，可先試繁時服務（純以一程車作賣點）

對於山景、大興、新墟未能有全日平線，唔知會否受到反對
而 57M 於非繁時客量亦不見得好
固本人想提出建議俾大家討論下
　57M 全日延長至大興
　66M 保留，但減至 20min 一班
　66, 66P 取消
　260C 保留繁時服務，但總站遷往屯門站（即反方向行走）
　57M 於非繁時繞經安友，加強班次
　增設 66M57M,59A,234X
但最大問題係 57M 繞道一點，未知乘客會否接受

天空之神 :去青衣
載客為名
只係放低架車為實

從來都冇諗過咁開線

JX7452@69M :或者試下咁

66M,57M合拼,新66M(大興-荔景北),不經屯門西鐵站、屯門市中心,但荃灣>大興 $7.3(跟66M),用66M,57M車隊從而加密班次
66不變,增設屯門西鐵站<>荔景(雙向分段 $6.90/$8.20)
66P取消

↙NＤSｌ．Km↗ :

JX7452@69M :或者試下咁

66M,57M合拼,新66M(大興-荔景北),不經屯門西鐵站、屯門市中心,但荃灣>大興 $7.3(跟66M),用66M,57M車隊從而加密班次
66不變,增設屯門西鐵站<>荔景(雙向分段 $6.90/$8.20)
66P取消

繼續捉蟲 .. 屯門消防局冇車

所以呢個就係 66M 57M 難以重組之處 sosad

KL9327 :

天空之神 :去青衣
載客為名
只係放低架車為實

從來都冇諗過咁開線

咁不如放葵興好過 ,
又慳返油錢同車 .