中午食飯成日在大道西見到101同104都係拖卡咁黎
不論新九都係
有時嚴重起上來104重會拖3卡咁返
但架架都好吉下

其實係咪真係要諗下呢兩條線要拆個西隧版出來？
減少吉車情況去減低空氣污染
提升資源運用效率
同更有效運用中環區及其週邊的QUOTA

社清春 :中午食飯成日在大道西見到101同104都係拖卡咁黎
不論新九都係
有時嚴重起上來104重會拖3卡咁返
但架架都好吉下

其實係咪真係要諗下呢兩條線要拆個西隧版出來？
減少吉車情況去減低空氣污染
提升資源運用效率
同更有效運用中環區及其週邊的QUOTA

又企圖重提901呢個笑話出黎?

兩條線其實咩都唔使做，
非繁時將大量班次變成中環特車即可。

1032~HW1045 :

社清春 :中午食飯成日在大道西見到101同104都係拖卡咁黎
不論新九都係
有時嚴重起上來104重會拖3卡咁返
但架架都好吉下

其實係咪真係要諗下呢兩條線要拆個西隧版出來？
減少吉車情況去減低空氣污染
提升資源運用效率
同更有效運用中環區及其週邊的QUOTA

又企圖重提901呢個笑話出黎?

兩條線其實咩都唔使做，
非繁時將大量班次變成中環特車即可。

更好笑既地方係有人認為 901 純做 西環<>東九龍

ck38 :

1032~HW1045 :

社清春 :中午食飯成日在大道西見到101同104都係拖卡咁黎
不論新九都係
有時嚴重起上來104重會拖3卡咁返
但架架都好吉下

其實係咪真係要諗下呢兩條線要拆個西隧版出來？
減少吉車情況去減低空氣污染
提升資源運用效率
同更有效運用中環區及其週邊的QUOTA

又企圖重提901呢個笑話出黎?

兩條線其實咩都唔使做，
非繁時將大量班次變成中環特車即可。

更好笑既地方係有人認為 901 純做 西環<>東九龍

冇人咁諗過....

只係以為901車程會快呢下太好笑啫....

其實我覺得104好應該分拆一條線: 紅隧<>中環
因為成日都見到紅隧口好多人等104, 而104的客源又主要在紅隧口, 太子同旺角d人又會搭904/905,
油尖旺個個站都唔係好多人上, 104其實可以拆一條線, 104可以減班, 又可以騰出彌敦道quota

nathannc :其實我覺得104好應該分拆一條線: 紅隧<>中環
因為成日都見到紅隧口好多人等104, 而104的客源又主要在紅隧口, 太子同旺角d人又會搭904/905,
油尖旺個個站都唔係好多人上, 104其實可以拆一條線, 104可以減班, 又可以騰出彌敦道quota

太子同旺角過海搭邊架車就要睇下目的地啦
西環:904
中上環:905
金鐘,灣仔:104

所以太子同旺角d人並唔係一定會搭904/905
104開金鐘特車或者中環特車就ok la
905都同樣可以

油麻地(佐敦道一帶) -> 港島西區北岸(西營盤 / 西環 / 堅城一帶)
被迫搭 慢/迫既 104 , 或者係 貴既 970(X) / 971

如果 901 (觀塘 - 堅城經西隧 , 分拆自 101) 開通
相信呢批客會有所得益
仲可以減輕 970(X) 的壓力 (尤其經過使用 Quota 區域)

[離題] 971 落數碼港有冇得做 , 幫手清 970 隧道口客

天空之神 :油麻地(佐敦道一帶) -> 港島西區北岸(西營盤 / 西環 / 堅城一帶)
被迫搭 慢/迫既 104 , 或者係 貴既 970(X) / 971

如果 901 (觀塘 - 堅城經西隧 , 分拆自 101) 開通
相信呢批客會有所得益
仲可以減輕 970(X) 的壓力 (尤其經過使用 Quota 區域)

[離題] 971 落數碼港有冇得做 , 幫手清 970 隧道口客 :roll:

咁點解唔係970/971做分段，
甚至係904改道去做呢班客呢？

走去觀塘搵部車黎佐敦清客？
天啊.....

順手可以大抽黃氏58水....

1032~HW1045 :

天空之神 :油麻地(佐敦道一帶) -> 港島西區北岸(西營盤 / 西環 / 堅城一帶)
被迫搭 慢/迫既 104 , 或者係 貴既 970(X) / 971

如果 901 (觀塘 - 堅城經西隧 , 分拆自 101) 開通
相信呢批客會有所得益
仲可以減輕 970(X) 的壓力 (尤其經過使用 Quota 區域)

[離題] 971 落數碼港有冇得做 , 幫手清 970 隧道口客 :roll:

咁點解唔係970/971做分段，
甚至係904改道去做呢班客呢？

走去觀塘搵部車黎佐敦清客？
天啊.....

順手可以大抽黃氏58水....

老老實實 , 970 系主做南區客
同埋佢經西區的北岸實在不多

觀塘搵部車黎佐敦清客
志在順手 , 邊度順手就邊度攪
拆到901 就 901 ,
拆唔到就要麻煩 904 (可能涉及路面 quota 問題)

971 行碧瑤灣一段多客 ?
順手落去數碼港好過啦
最多春秋二祭出返特別車行域多利道

-
101 , 104 既問題 ,
只係路面情況問題 , 加上頻密班次
變左容易拖卡姐

其實970都去唔到堅城
行上行落都唔方便啦
仲要收貴一級
吸引力都幾有限
971班次亦都不吸引
只係一個打游擊的配角

901真係唔會快d？
我淨係計距離由康莊道返堅城
901已經少四公里(跟970由西邊街上返皇后大道)
何不等西環區的人搭車可以快些？
用少些油及撥減些灣仔金鐘中環quota在其他路線的發展？

行西隧不是快些的話
在西環區返工夜晚在理工返學的朋友門
都唔會選價錢貴很多同要行頗大段路返理工的觀塘紅小
而選擇唔駛行的101、104及113啦

社清春 :其實970都去唔到堅城
行上行落都唔方便啦
仲要收貴一級
吸引力都幾有限
971班次亦都不吸引
只係一個打游擊的配角

901真係唔會快d？
我淨係計距離由康莊道返堅城
901已經少四公里(跟970由西邊街上返皇后大道)
何不等西環區的人搭車可以快些？
用少些油及撥減些灣仔金鐘中環quota在其他路線的發展？

行西隧不是快些的話
在西環區返工夜晚在理工返學的朋友門
都唔會選價錢貴很多同要行頗大段路返理工的觀塘紅小
而選擇唔駛行的101、104及113啦

我諗我反對既理由，
唔係否認行西隧係快，
只係有冇需要由觀塘出..

1032~HW1045 :我諗我反對既理由，
唔係否認行西隧係快，
只係有冇需要由觀塘出..

又係一句 , 分拆 101 做好準備
(可以搵定 111 , 619 , 641 拆掂佢都得)

仍然都係一句 , 呢個可行性不大
就算係 901 都係細

我想問一問之前未有一條係好似301咁紅隧<>中環嘅...
何解要取消呢?

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我諗個答案就係點解等十幾二十班都上唔到車的理由了

Tak Lam :我想問一問之前未有一條係好似301咁紅隧<>中環嘅...
何解要取消呢?

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我諗個答案就係點解等十幾二十班都上唔到車的理由了

105A ?
你諗下同 301 差唔多路線 ,
但貴 $0.8($8.1 vs $8.9) , 自己諗下啦

天空之神 :

1032~HW1045 :我諗我反對既理由，
唔係否認行西隧係快，
只係有冇需要由觀塘出..

又係一句 , 分拆 101 做好準備
(可以搵定 111 , 619 , 641 拆掂佢都得)

仍然都係一句 , 呢個可行性不大
就算係 901 都係細

好同意, 我認為e家101同111在土瓜灣九龍城重疊, 101同601在觀塘又重疊, 應該好好善用資源.