606 客源: 九龍灣-西灣河
(港鐵開將軍澳線之後, 606 這段比港鐵直接)

365。FS2231 :

§※寂寞之子※§ :經常性見到....而非1日2日既事!!
有時601一架都冇,619一架都冇,671已經黎左2部爆棚既''
就算通通都好正常,,個結果都係好多客..
其他路線爆左幾分鐘就一架,,呢條線爆左就要等多15min up*
加上而家好多人係轉車,點解唔整令d個班次!? 唔加班!?
換黎更多人去搭..或香港仔人轉搭??
而家非繁要等27min一班,,根本就係個趕客既致命傷!!

你所指既經常性見到有冇確實時間

其他路線爆左幾分鐘就一架,671 爆左就要等多15min ,證明671 要番一段時間先可以坐滿

點解一定要整令d個班次,加班 ,車同客就係得咁多,連頂閘都做唔到點加班,唔好忘記671 繁時同非繁時既客量係差好遠

非繁要等27min 好似係得九巴第2轉先係咁bo,點樣先得上係個趕客既致命傷.....

平日既17:45-19:00
幾乎架架都頂閘...!!!!(星期6都會,一至五更嚴重)
都証明左有客係要呆等多15min
就算601.619冇脫班都唔好得去邊*
反而有時619都冇671咁爆,,
就當非繁時加唔到..繁時係咪好應該加少少!?
係咪好應該唔好搞埋d 27min既班次!?

上面果個用171黎做例子,,根本冇得比''
紅隧萬年塞,,mk又塞,,車又多過671囉!!

§※寂寞之子※§ :平日既17:45-19:00
幾乎架架都頂閘...!!!!(星期6都會,一至五更嚴重)
都証明左有客係要呆等多15min
就算601.619冇脫班都唔好得去邊*
反而有時619都冇671咁爆,,
就當非繁時加唔到..繁時係咪好應該加少少!?
係咪好應該唔好搞埋d 27min既班次!?

果陣九巴尾車同城記頭車差差個16 分鐘一陣就追到

27min既班次只係得九巴,果陣咁少人坐點解仲要開咁密

都係果句Quota 可來,加班Quota ,車同人邊度黎?

§※寂寞之子※§ :平日既17:45-19:00
幾乎架架都頂閘...!!!!(星期6都會,一至五更嚴重)
都証明左有客係要呆等多15min
就算601.619冇脫班都唔好得去邊*
反而有時619都冇671咁爆,,
就當非繁時加唔到..繁時係咪好應該加少少!?
係咪好應該唔好搞埋d 27min既班次!?

上面果個用171黎做例子,,根本冇得比''
紅隧萬年塞,,mk又塞,,車又多過671囉!!

咁應該係整 601 , 619 短途車而非加 671 班
要架車山長水遠由南區落北角 , 應真 so sad sosad

365。FS2231 :

§※寂寞之子※§ :平日既17:45-19:00
幾乎架架都頂閘...!!!!(星期6都會,一至五更嚴重)
都証明左有客係要呆等多15min
就算601.619冇脫班都唔好得去邊*
反而有時619都冇671咁爆,,
就當非繁時加唔到..繁時係咪好應該加少少!?
係咪好應該唔好搞埋d 27min既班次!?

27min既班次只係得九巴,果陣咁少人坐點解仲要開咁密

都係果句Quota 可來,加班Quota ,車同人邊度黎?

所指係調整eg.25min,,或者索性30min一班

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :平日既17:45-19:00
幾乎架架都頂閘...!!!!(星期6都會,一至五更嚴重)
都証明左有客係要呆等多15min
就算601.619冇脫班都唔好得去邊*
反而有時619都冇671咁爆,,
就當非繁時加唔到..繁時係咪好應該加少少!?
係咪好應該唔好搞埋d 27min既班次!?

上面果個用171黎做例子,,根本冇得比''
紅隧萬年塞,,mk又塞,,車又多過671囉!!

咁應該係整 601 , 619 短途車而非加 671 班
要架車山長水遠由南區落北角 , 應真 so sad sosad

咁諗..不如繁時整條671P 銅鑼灣<->鑽石山
15min一班..收$9.3
主要目的係幫601,619手,仲要一個去港島較平既價!!
舒緩呢2線既客,同埋脫班帶黎既人流*
至於671,繁時可直上東廊,或者停埋銅鑼灣寫名(銅鑼灣特快)
吸番d客回流,應可滿載而歸!!!

§※寂寞之子※§ :

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :平日既17:45-19:00
幾乎架架都頂閘...!!!!(星期6都會,一至五更嚴重)
都証明左有客係要呆等多15min
就算601.619冇脫班都唔好得去邊*
反而有時619都冇671咁爆,,
就當非繁時加唔到..繁時係咪好應該加少少!?
係咪好應該唔好搞埋d 27min既班次!?

上面果個用171黎做例子,,根本冇得比''
紅隧萬年塞,,mk又塞,,車又多過671囉!!

咁應該係整 601 , 619 短途車而非加 671 班
要架車山長水遠由南區落北角 , 應真 so sad sosad

咁諗..不如繁時整條671P 銅鑼灣<->鑽石山
15min一班..收$9.3
主要目的係幫601,619手,仲要一個去港島較平既價!!
舒緩呢2線既客,同埋脫班帶黎既人流*
至於671,繁時可直上東廊,或者停埋銅鑼灣寫名(銅鑼灣特快)
吸番d客回流,應可滿載而歸!!!

咁搞法....

99爆到嘔....

而671正線應該可以全日30分鐘一班.....

1032~HW1045 :

§※寂寞之子※§ :

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :平日既17:45-19:00
幾乎架架都頂閘...!!!!(星期6都會,一至五更嚴重)
都証明左有客係要呆等多15min
就算601.619冇脫班都唔好得去邊*
反而有時619都冇671咁爆,,
就當非繁時加唔到..繁時係咪好應該加少少!?
係咪好應該唔好搞埋d 27min既班次!?

上面果個用171黎做例子,,根本冇得比''
紅隧萬年塞,,mk又塞,,車又多過671囉!!

咁應該係整 601 , 619 短途車而非加 671 班
要架車山長水遠由南區落北角 , 應真 so sad sosad

咁諗..不如繁時整條671P 銅鑼灣<->鑽石山
15min一班..收$9.3
主要目的係幫601,619手,仲要一個去港島較平既價!!
舒緩呢2線既客,同埋脫班帶黎既人流*
至於671,繁時可直上東廊,或者停埋銅鑼灣寫名(銅鑼灣特快)
吸番d客回流,應可滿載而歸!!!

咁搞法....

99爆到嘔....

而671正線應該可以全日30分鐘一班.....

671而家繁時入東隧去南區
銅鑼灣去九龍
係已經可以做到有人企,本人亦到時過好多次
就連星期6都做到!!!
呢個情況已經持續左好幾年*
請勿看小671於繁時既客量

你仲未答我 邊度有Quota 車同人多比你??冇quota 冇得傾....

繁時大把線要企,係米全部都要加班?

不過有quota 都比96系先la....

回上面

只重加左價港島番鴨島小左人坐671

§※寂寞之子※§ :671而家繁時入東隧去南區
銅鑼灣去九龍
係已經可以做到有人企,本人亦到時過好多次
就連星期6都做到!!!
呢個情況已經持續左好幾年*
請勿看小671於繁時既客量

咁應該整架 619 係天后 / 炮台山起載去觀塘
(模式上同 112 一樣 , 唔同的係 , 619 短車唔使用路面 Quota)
* 點都唔應該整架遠到死既 671 sosad

不過問題出現 : 邊度整幾架車行 619 短車 ? 671 cut 車?

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :671而家繁時入東隧去南區
銅鑼灣去九龍
係已經可以做到有人企,本人亦到時過好多次
就連星期6都做到!!!
呢個情況已經持續左好幾年*
請勿看小671於繁時既客量

咁應該整架 619 係天后 / 炮台山起載去觀塘
(模式上同 112 一樣 , 唔同的係 , 619 短車唔使用路面 Quota)
* 點都唔應該整架遠到死既 671 sosad

不過問題出現 : 邊度整幾架車行 619 短車 ? 671 cut 車?

有關人仕始終解釋唔到非加車俾671不可之理由... sosad sosad

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :671而家繁時入東隧去南區
銅鑼灣去九龍
係已經可以做到有人企,本人亦到時過好多次
就連星期6都做到!!!
呢個情況已經持續左好幾年*
請勿看小671於繁時既客量

咁應該整架 619 係天后 / 炮台山起載去觀塘
(模式上同 112 一樣 , 唔同的係 , 619 短車唔使用路面 Quota)
* 點都唔應該整架遠到死既 671 sosad

不過問題出現 : 邊度整幾架車行 619 短車 ? 671 cut 車?

建議天后 / 炮台山去鑽石山(暫叫616)
671銅鑼灣後上東廊,叫銅鑼灣特快
天后 / 炮台山 冇限額?
671上東廊,做番15min,但快左用少左車ma!? \
假設用少左咪多番個 限額 出黎?? 就算冇用少都係原有限額!!
吸番d客番黎671,又可有更大空間舒緩601,619客
初段試係上下繁最繁忙果60-75min'' 反應良好再加

then,,671移長至8:15之後大家好反對!?
606P果2班車可否將佢改做西灣河落!!??
此終都只係2班,,冇謂同606行埋北角起後既同一段路!!

§※寂寞之子※§ :

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :671而家繁時入東隧去南區
銅鑼灣去九龍
係已經可以做到有人企,本人亦到時過好多次
就連星期6都做到!!!
呢個情況已經持續左好幾年*
請勿看小671於繁時既客量

咁應該整架 619 係天后 / 炮台山起載去觀塘
(模式上同 112 一樣 , 唔同的係 , 619 短車唔使用路面 Quota)
* 點都唔應該整架遠到死既 671 sosad

不過問題出現 : 邊度整幾架車行 619 短車 ? 671 cut 車?

建議天后 / 炮台山去鑽石山(暫叫616)
671銅鑼灣後上東廊,叫銅鑼灣特快
天后 / 炮台山 冇限額?
671上東廊,做番15min,但快左用少左車ma!? \
假設用少左咪多番個 限額 出黎?? 就算冇用少都係原有限額!!
吸番d客番黎671,又可有更大空間舒緩601,619客
初段試係上下繁最繁忙果60-75min'' 反應良好再加

then,,671移長至8:15之後大家好反對!?
606P果2班車可否將佢改做西灣河落!!??
此終都只係2班,,冇謂同606行埋北角起後既同一段路!!

特登講明天后 開就係知道冇路面限制

但係你都話 671 銅記只係企 , 未爆
咁樣打架車上公路 , 即係迫佢減班 banghead

而且 , 車從何來 ?
671 果架只係順風車
但係 616 果架係特登開既
須知道 東隧 - 鑽石山一段仲要無數架車黎
問 : 邊度有咁多資源做呢 D 野

最後一句 : 客源最多邊度 , 就果度結車走人
102 , 112 三巴玩到出神入化 (112 銅鑼灣 - 旺角 / 102 北角 - 旺角)
點解 601 , 619 唔可以(天后 - 觀塘)

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :671而家繁時入東隧去南區
銅鑼灣去九龍
係已經可以做到有人企,本人亦到時過好多次
就連星期6都做到!!!
呢個情況已經持續左好幾年*
請勿看小671於繁時既客量

咁應該整架 619 係天后 / 炮台山起載去觀塘
(模式上同 112 一樣 , 唔同的係 , 619 短車唔使用路面 Quota)
* 點都唔應該整架遠到死既 671 sosad

不過問題出現 : 邊度整幾架車行 619 短車 ? 671 cut 車?

建議天后 / 炮台山去鑽石山(暫叫616)
671銅鑼灣後上東廊,叫銅鑼灣特快
天后 / 炮台山 冇限額?
671上東廊,做番15min,但快左用少左車ma!? \
假設用少左咪多番個 限額 出黎?? 就算冇用少都係原有限額!!
吸番d客番黎671,又可有更大空間舒緩601,619客
初段試係上下繁最繁忙果60-75min'' 反應良好再加

then,,671移長至8:15之後大家好反對!?
606P果2班車可否將佢改做西灣河落!!??
此終都只係2班,,冇謂同606行埋北角起後既同一段路!!

特登講明天后 開就係知道冇路面限制

但係你都話 671 銅記只係企 , 未爆
咁樣打架車上公路 , 即係迫佢減班 banghead
答:剩餘既大約1x位,,就要係做銅鑼灣特快位(做番$9.3)
同埋上面提及既轉車客中,,吸收同引誘佢地回流!!
而且 , 車從何來 ?
671 果架只係順風車
但係 616 果架係特登開既
須知道 東隧 - 鑽石山一段仲要無數架車黎
問 : 邊度有咁多資源做呢 D 野

最後一句 : 客源最多邊度 , 就果度結車走人
102 , 112 三巴玩到出神入化 (112 銅鑼灣 - 旺角 / 102 北角 - 旺角)
點解 601 , 619 唔可以(天后 - 觀塘)
答:由於失去671,所以616要去到鑽石山
就算冇咁遠都係九龍灣 +BBI

車從何來 ? 我唔敢UP..'''
期望有更好來源意見!!!

天空之神 :

§※寂寞之子※§ :建議天后 / 炮台山去鑽石山(暫叫616)
671銅鑼灣後上東廊,叫銅鑼灣特快
天后 / 炮台山 冇限額?
671上東廊,做番15min,但快左用少左車ma!?

但係你都話 671 銅記只係企 , 未爆
咁樣打架車上公路 , 即係迫佢減班 banghead

而且 , 車從何來 ?

上東廊要睇興發街有幾塞
唔太塞可能都只係快 10min，塞既會更少
加密 已經彌補左 快左多出既車，即係無乜多餘既車

另外，樓主不斷話 671 多人搭，究竟係邊度多人搭？
而加班重點在於邊度？
同埋點解唔開 671P 而要北角段加車行？