一開始睇 , 仲以為今次城記咁快手 , 點知原來貼錯相
一陣比內地人見到都唔知笑好定點 sosad
B3X 變左 797M




from :
https://www.nwstbus.com.hk/routes/route ... tMatch=yes

* 其他 B3A 部分站 同埋新墟街市未有圖片

今次城記真係令人有d跌眼鏡
第一日連電牌都未入data
站相又錯左...

我有一個疑問: 既然B3而家過屯中後跟B3X行屯門公路, 點解唔停紅橋, 反而只有特快線加站?

nwfb5103 :我有一個疑問: 既然B3而家過屯中後跟B3X行屯門公路, 點解唔停紅橋, 反而只有特快線加站?

呢個我都唔明
可能佢想盡量減少 B3 車程

不過都有好處，因為 B3X 密d
但亦有唔好處，因為 B3X 收得早

ck38 :

nwfb5103 :我有一個疑問: 既然B3而家過屯中後跟B3X行屯門公路, 點解唔停紅橋, 反而只有特快線加站?

呢個我都唔明
可能佢想盡量減少 B3 車程

不過都有好處，因為 B3X 密d
但亦有唔好處，因為 B3X 收得早

其實最好/正路就B3同B3X都加停, 停多個站應該用多1~2分鐘姐.
不過你話"佢想盡量減少B3車程", 我就覺得佢應該想做起左個"B3特快版"先再加站, 情況好似B3X咁.
其實我覺得而家B3+B3A+B3X既安排都幾好, 雖然疏左, 但車程快左, 變數又少左, 等車應該反而易左!

nwfb5103 :

其實最好/正路就B3同B3X都加停, 停多個站應該用多1~2分鐘姐.
不過你話"佢想盡量減少B3車程", 我就覺得佢應該想做起左個"B3特快版"先再加站, 情況好似B3X咁.
其實我覺得而家B3+B3A+B3X既安排都幾好, 雖然疏左, 但車程快左, 變數又少左, 等車應該反而易左!

B3A 沿線既人快在那裡 ?

↙NＤSｌ．Km↗ :

nwfb5103 :

其實最好/正路就B3同B3X都加停, 停多個站應該用多1~2分鐘姐.
不過你話"佢想盡量減少B3車程", 我就覺得佢應該想做起左個"B3特快版"先再加站, 情況好似B3X咁.
其實我覺得而家B3+B3A+B3X既安排都幾好, 雖然疏左, 但車程快左, 變數又少左, 等車應該反而易左!

B3A 沿線既人快在那裡 ?

我係宏觀咁講"車程快左"... 雖然B3A沿線車程不變, 但接近總站, 容易等車, 又保證有位坐!
而且佢2條線(2條20min)變成3條線(2條30min+1條20min), 其實班次有增無減!


另外, 今日見官網既錯誤圖片已經刪除了, 總算知錯能改, 紅橋不再位於將軍澳 。

nwfb5103 :而且佢2條線(2條20min)變成3條線(2條30min+1條20min), 其實班次有增無減!

不過合共係咪用少左一部車？

ck38 :

nwfb5103 :而且佢2條線(2條20min)變成3條線(2條30min+1條20min), 其實班次有增無減!

不過合共係咪用少左一部車？

其實用多左車
今日已經見到連 23xx 都要行 B3X

-
B3 客量好似有起色
B3X 就 60-70% 坐滿 , 跟住班 B3 就有 40% 坐滿
(約 1500 , 往深圳灣)

=
之前 B3X 市中心條隊可以好長
U-turn 返轉頭都得

可能而家多左 B3 清客 , 條隊好似短左

話禁快城記已經收到風
拆左呢兩個站張相...

天空之神 :

ck38 :

nwfb5103 :而且佢2條線(2條20min)變成3條線(2條30min+1條20min), 其實班次有增無減!

不過合共係咪用少左一部車？

其實用多左車
今日已經見到連 23xx 都要行 B3X

以前 B3+B3X 用幾多部車？
係咪 10？

@JOE@ :話禁快城記已經收到風
拆左呢兩個站張相...

話唔定城記見到呢個版

nwfb5103 :
我係宏觀咁講"車程快左"... 雖然B3A沿線車程不變, 但接近總站, 容易等車, 又保證有位坐!
而且佢2條線(2條20min)變成3條線(2條30min+1條20min), 其實班次有增無減!

唔見得 B3 時代冇位坐

反而要兜多個良景寶田同富泰 .. 仲耐左 sosad

↙NＤSｌ．Km↗ :

nwfb5103 :我係宏觀咁講"車程快左"... 雖然B3A沿線車程不變, 但接近總站, 容易等車, 又保證有位坐!
而且佢2條線(2條20min)變成3條線(2條30min+1條20min), 其實班次有增無減!

唔見得 B3 時代冇位坐
反而要兜多個良景寶田同富泰 .. 仲耐左 sosad

似乎只係 B3 快左
B3X 停多兩個站
B3A 兜路左、車程耐左、班次疏左