又一飛象過河 ,
順便比 D 機會港島區既朋友講下野

重疊就有重疊 (eg: 1 , 5 , 5B , 10 )
班次不足就有班次不足 (eg : 82 , 之前唔知邊度有人話要 106 落去抽水既)
特快又比人話唔夠特快 (eg : 5X)

到底如何分配資源呢 ?

呢度 , 集中討論北岸流水線 及 北岸特快線
區外線計算在內(例如 A12 , 106 , 23 等等)

歡迎討論

-
因為我都想知道仲有冇其他不足處 / 浪費資源處

西部方面
1. 如果 1 入摩星嶺 , 5 所有班次轉為 5X 班次
有冇可能呢 ?

2. 43X 設立雙向分段收費(堅城 - 金鐘)
又會唔會打擊到 5x ?

只係舉左 D 例子出黎 ,
大家可以作延伸討論

天空之神 :西部方面
1. 如果 1 入摩星嶺 , 5 所有班次轉為 5X 班次
有冇可能呢 ?

2. 43X 設立雙向分段收費(堅城 - 金鐘)
又會唔會打擊到 5x ?

只係舉左 D 例子出黎 ,
大家可以作延伸討論

其實應該畀43X做中環金鐘，5X就做灣仔銅鑼灣
入摩星嶺其實乜線都冇所謂，憑城記既編班次能力
連車海5B都可以好易地做到隔某段時間開一班入開一班出而唔搞亂班次

*~誰@359~ :

天空之神 :西部方面
1. 如果 1 入摩星嶺 , 5 所有班次轉為 5X 班次
有冇可能呢 ?

2. 43X 設立雙向分段收費(堅城 - 金鐘)
又會唔會打擊到 5x ?

只係舉左 D 例子出黎 ,
大家可以作延伸討論

其實應該畀43X做中環金鐘，5X就做灣仔銅鑼灣
入摩星嶺其實乜線都冇所謂，憑城記既編班次能力
連車海5B都可以好易地做到隔某段時間開一班入開一班出而唔搞亂班次

若果5X專心做灣仔銅鑼灣, 中環金鐘搵43X補償, 43X可能要改行四幹飛起上環
第一, 新一版5X係行四幹落中環
第二, 43X而家根本都快唔去邊
有一次平日下晝嘉安街上車, o係西消防街口停燈時, 見返之前同時埋站o既10, 5B等
干中亦有時要停下燈, 最後到金鐘可能只係快少少(呢個只係估計, 當日趕時間無留意)

1+5+5B+10
細心D睇根本唔係重疊

充其量係應該鼓勵早日送5C一程.....
5+5B本身名義上做緊聯合班次。
(雖然大家見5B多過乜.....)

43X同5X做好D分工係有需要 ，
但係要43X完全代到5X係金鐘既功能，
43X必須要停太古廣場。

82方面，方案另文曾提及，
不贅

1032~HW1045 :1+5+5B+10
細心D睇根本唔係重疊

充其量係應該鼓勵早日送5C一程.....
5+5B本身名義上做緊聯合班次。
(雖然大家見5B多過乜.....)

43X同5X做好D分工係有需要 ，
但係要43X完全代到5X係金鐘既功能，
43X必須要停太古廣場。

82方面，方案另文曾提及，
不贅

噢...呢樣野都幾麻煩......
係咪要兜到去盧押道轉出內告再跟104入金鐘先停到太古廣場...?上正義道又限制o左用車...有無其他快d又可行 o既路?

37B :

1032~HW1045 :1+5+5B+10
細心D睇根本唔係重疊

充其量係應該鼓勵早日送5C一程.....
5+5B本身名義上做緊聯合班次。
(雖然大家見5B多過乜.....)

43X同5X做好D分工係有需要 ，
但係要43X完全代到5X係金鐘既功能，
43X必須要停太古廣場。

82方面，方案另文曾提及，
不贅

噢...呢樣野都幾麻煩......
係咪要兜到去盧押道轉出內告再跟104入金鐘先停到太古廣場...?上正義道又限制o左用車...有無其他快d又可行 o既路?

唔使.....正義道見... sosad

1032~HW1045 :1+5+5B+10
細心D睇根本唔係重疊

認同
10 就完全無關啦
只係 5/5B 重疊較大，但可以將 5 睇成 5B 特車
至於 1，可以話佢無太大必要入西環，不過都可以話佢做緊 5B 輔助

*~誰@359~ :其實應該畀43X做中環金鐘，5X就做灣仔銅鑼灣

先假設唔用 43X
5P 繁時做埋中環客，而 5X 唔停中環
又可行嗎？

ck38 :

1032~HW1045 :1+5+5B+10
細心D睇根本唔係重疊

認同
10 就完全無關啦
只係 5/5B 重疊較大，但可以將 5 睇成 5B 特車
至於 1，可以話佢無太大必要入西環，不過都可以話佢做緊 5B 輔助

*~誰@359~ :其實應該畀43X做中環金鐘，5X就做灣仔銅鑼灣

先假設唔用 43X
5P 繁時做埋中環客，而 5X 唔停中環
又可行嗎？

5p入中上環，
簡直萬劫不復.....

雖然佢唔係多客，但係佢去灣仔係夠快，
如果唔係當年都唔會俾區議會成功屈機保留....

其實以43X單邊代5X既方案，
我覺得係好理想，
因為43X華貴出到瑪麗係啱啱打爆一部蛋撻，
但入上環而言，43X快不了電車路多少，
除非飛起石塘咀。

我覺得A12可以試下個$8西營盤-小西灣雙向分段*
幫補下機場方向慘不忍睹既客量 banghead

其實電車開24小時得唔得!?
一樣好好既通宵流水工具??
但當然存在好大問題..如何解決?? 定係不可行??
(呢個point離題既,,可以唔理)

1032~HW1045 :

ck38 :

*~誰@359~ :其實應該畀43X做中環金鐘，5X就做灣仔銅鑼灣

先假設唔用 43X
5P 繁時做埋中環客，而 5X 唔停中環
又可行嗎？

5p入中上環，簡直萬劫不復.....
雖然佢唔係多客，但係佢去灣仔係夠快，
如果唔係當年都唔會俾區議會成功屈機保留....

如果 5P 真係咁搞，就已經轉型做另一角色，而唔會再係純灣仔特快
原有乘客大部份可改乘 18P

當然，43X 係一個方法
而我講既 5P，就做左繁時 5X 特快中環既部份（43X 要經上環）
更可做下午回程，取代 5X 金鐘、中環部份，5X 就可以灣仔後上四幹（43X 唔夠快、收費貴）

ck38 :

1032~HW1045 :

ck38 :

*~誰@359~ :其實應該畀43X做中環金鐘，5X就做灣仔銅鑼灣

先假設唔用 43X
5P 繁時做埋中環客，而 5X 唔停中環
又可行嗎？

5p入中上環，簡直萬劫不復.....
雖然佢唔係多客，但係佢去灣仔係夠快，
如果唔係當年都唔會俾區議會成功屈機保留....

如果 5P 真係咁搞，就已經轉型做另一角色，而唔會再係純灣仔特快
原有乘客大部份可改乘 18P

當然，43X 係一個方法
而我講既 5P，就做左繁時 5X 特快中環既部份（43X 要經上環）
更可做下午回程，取代 5X 金鐘、中環部份，5X 就可以灣仔後上四幹（43X 唔夠快、收費貴）

18P本身早繁太爆，
唔加車俾18P既前題下改5P，
18P石塘咀唔駛旨意上車。

43X係堅城派左糖出金鐘，
收費貴少少問題唔係咁大......

1032~HW1045 :

ck38 :

1032~HW1045 :

ck38 :

*~誰@359~ :其實應該畀43X做中環金鐘，5X就做灣仔銅鑼灣

先假設唔用 43X
5P 繁時做埋中環客，而 5X 唔停中環
又可行嗎？

5p入中上環，簡直萬劫不復.....
雖然佢唔係多客，但係佢去灣仔係夠快，
如果唔係當年都唔會俾區議會成功屈機保留....

如果 5P 真係咁搞，就已經轉型做另一角色，而唔會再係純灣仔特快
原有乘客大部份可改乘 18P

當然，43X 係一個方法
而我講既 5P，就做左繁時 5X 特快中環既部份（43X 要經上環）
更可做下午回程，取代 5X 金鐘、中環部份，5X 就可以灣仔後上四幹（43X 唔夠快、收費貴）

18P本身早繁太爆，
唔加車俾18P既前題下改5P，
18P石塘咀唔駛旨意上車。

43X係堅城派左糖出金鐘，
收費貴少少問題唔係咁大......

18P, 5P 唔郁得
43X 班次疏、唔夠快
咁即係 5X 要繼續入中環 ... ...

ck38 :18P, 5P 唔郁得
43X 班次疏、唔夠快
咁即係 5X 要繼續入中環 ... ...

43X短棍見... sosad

ck38 :18P, 5P 唔郁得
43X 班次疏、唔夠快
咁即係 5X 要繼續入中環 ... ...

偉大o既43X短途車幫到你 banghead