HA8712 ADS165@3M :5C只做一個12萬人口的地方客量都高過做成卅萬人口的271
271,307,做到一口氣上幾十人乃近百人
5C都做到 因為計派車,班次 5C都勝271,307

5C 有派 12 米大車
你咁計屈機 wor sosad

都係一句 : NO Quota NO Talk
什麼討論都沒有用

中區非繁時塞車唔係第一日
再加線落去 , 後果不可估計

* 除非你一開始就打算抽 101/111/641 水
cut 佢一堆車開 302 全日

天空之神 :

HA8712 ADS165@3M :5C只做一個12萬人口的地方客量都高過做成卅萬人口的271
271,307,做到一口氣上幾十人乃近百人
5C都做到 因為計派車,班次 5C都勝271,307

5C 有派 12 米大車
你咁計屈機 wor sosad

都係一句 : NO Quota NO Talk
什麼討論都沒有用

中區非繁時塞車唔係第一日
再加線落去 , 後果不可估計

* 除非你一開始就打算抽 101/111/641 水
cut 佢一堆車開 302 全日

5C唔係毓華街轉落雲華街個到唔得,5C一定用12米大車
你仲屈機wor 你咁講70派車都係較高客量車輛,咁70係唔係高客量

p.s 你講D 12 米大車係ATE 得124人
但5C D AV都係124人

當某一兩條區內線非繁時做到頂閘既時候，係咪代表一條過海線非繁時都好多人搭呢？

假設該區有２０人
６人打爆左 A線
６人打爆左 B線
６人打爆左 C線
係咪代表 D線都有６個人打爆佢呢？

就正如，42A,948 朝早都開得好密
非繁時 948 有無條件做到比 42A 疏兩倍既班次都成疑問

基本上你講既 5C, 302 客路完全唔同，又點可相提並論呢？
理論上一條區內線於非繁時既客量，係應該比長途線多

同埋，點解你要用 5C 比較，而唔用 3M 比較？

§※寂寞之子※§ :我曾經諗過一個融合302,621,641既非繁時路線!!!

呢3線以外時間開個 602 (暫定)
路線:
慈雲山沿302,兜啟業,九龍灣工業區,上東廊,落麗港城,沿621
咁樣會比一條302服務更廣,客量上都比較好..

一樣 .. quota 呢 .. ?

ck38 :當某一兩條區內線非繁時做到頂閘既時候，係咪代表一條過海線非繁時都好多人搭呢？

假設該區有２０人
６人打爆左 A線
６人打爆左 B線
６人打爆左 C線
係咪代表 D線都有６個人打爆佢呢？

就正如，42A,948 朝早都開得好密
非繁時 948 有無條件做到比 42A 疏兩倍既班次都成疑問

基本上你講既 5C, 302 客路完全唔同，又點可相提並論呢？
理論上一條區內線於非繁時既客量，係應該比長途線多

同埋，點解你要用 5C 比較，而唔用 3M 比較？

咁你講慈雲山同大埔去同一地點路線比較,咁用5C同271比有咩問題先,你話用3M比較,咁你想我用3M比咩路線先,咁你同271比點會用去彩雲路線比唔用尖沙咀比ar
p.s 你認為3M經尖沙咀我咪用3M同271比 lo

HA8712 ADS165@3M :5C唔係毓華街轉落雲華街個到唔得,5C一定用12米大車
你仲屈機wor 你咁講70派車都係較高客量車輛,咁70係唔係高客量

p.s 你講D 12 米大車係ATE 得124人
但5C D AV都係124人

如果九巴宜家有 AT 或者低載客量非空調車輛 , 70 一早用左啦 sosad
基本上你連 302 quota 係邊度拎都未交代既話呢篇文講咁多都冇用 . sosad

KL9327 :

HA8712 ADS165@3M :5C唔係毓華街轉落雲華街個到唔得,5C一定用12米大車
你仲屈機wor 你咁講70派車都係較高客量車輛,咁70係唔係高客量

p.s 你講D 12 米大車係ATE 得124人
但5C D AV都係124人

如果九巴宜家有 AT 或者低載客量非空調車輛 , 70 一早用左啦 sosad
基本上你連 302 quota 係邊度拎都未交代既話呢篇文講咁多都冇用 . sosad

基本上連呢個極重要既問題都未解決到 sosad

所以先話 NO Quota NO Talk

KL9327 :

HA8712 ADS165@3M :5C唔係毓華街轉落雲華街個到唔得,5C一定用12米大車
你仲屈機wor 你咁講70派車都係較高客量車輛,咁70係唔係高客量

p.s 你講D 12 米大車係ATE 得124人
但5C D AV都係124人

如果九巴宜家有 AT 或者低載客量非空調車輛 , 70 一早用左啦 sosad
基本上你連 302 quota 係邊度拎都未交代既話呢篇文講咁多都冇用 . sosad

302 quota係116拎都得la,反正116就不時都係幾部一起到,但全部唔滿,拎兩三部做下午繁時回程都得LA

HA8712 ADS165@3M :

KL9327 :

HA8712 ADS165@3M :5C唔係毓華街轉落雲華街個到唔得,5C一定用12米大車
你仲屈機wor 你咁講70派車都係較高客量車輛,咁70係唔係高客量

p.s 你講D 12 米大車係ATE 得124人
但5C D AV都係124人

如果九巴宜家有 AT 或者低載客量非空調車輛 , 70 一早用左啦 sosad
基本上你連 302 quota 係邊度拎都未交代既話呢篇文講咁多都冇用 . sosad

302 quota係116拎都得la,反正116就不時都係幾部一起到,但全部唔滿,拎兩三部做下午繁時回程都得LA

302 要的是中區的路面 Quota
116 能夠比佢 ?

天空之神 :

HA8712 ADS165@3M :

KL9327 :

HA8712 ADS165@3M :5C唔係毓華街轉落雲華街個到唔得,5C一定用12米大車
你仲屈機wor 你咁講70派車都係較高客量車輛,咁70係唔係高客量

p.s 你講D 12 米大車係ATE 得124人
但5C D AV都係124人

如果九巴宜家有 AT 或者低載客量非空調車輛 , 70 一早用左啦 sosad
基本上你連 302 quota 係邊度拎都未交代既話呢篇文講咁多都冇用 . sosad

302 quota係116拎都得la,反正116就不時都係幾部一起到,但全部唔滿,拎兩三部做下午繁時回程都得LA

302 要的是中區的路面 Quota
116 能夠比佢 ?

以113客量比兩三部車做下午繁時回程又得唔得?

HA8712 ADS165@3M :以113客量比兩三部車做下午繁時回程又得唔得?

為慈雲山一地而要犧牲九龍城同何文田o既朋友...... sosad

唔該...
113同116都有各自ge客源, 咁樣攞quota, e兩條線就可能會唔夠車用
仲要, 個人覺得樓主唔應該用大埔同慈雲山比較, 因兩地根本不同
大埔區係新界, 因此有一條過海線(307)同一條尖沙咀線(271)都冇問題,
而慈雲山係市區, 已經有好多路線, 要駁車都冇咩問題... 個人認為302回程都可以方便到居民
不過全日都係冇咩需要, 現時116<>101等的轉乘都夠用

慈雲山係多人住, 不過代唔代表多人去中西區, 比例係唔係一定一樣
好似你咁講, 好多人搭5c轉天星, 都唔算唔方便...
而將來天星巴總搬遷, 加強302o既服務都可以彌補

再加上, 往中西區的慈雲山的居民, 我相信主要係上下班, 增設302回程己經足夠

va53 :

HA8712 ADS165@3M :以113客量比兩三部車做下午繁時回程又得唔得?

為慈雲山一地而要犧牲九龍城同何文田o既朋友...... sosad

應拉的唔拉 (指 111 , 因為比較接近)
走去拉 113 sosad

* 用 1 架 111 , 1 架 641 車換 302 2 班下段繁時回程
抵唔抵做 ?

va53 :

HA8712 ADS165@3M :以113客量比兩三部車做下午繁時回程又得唔得?

為慈雲山一地而要犧牲九龍城同何文田o既朋友...... sosad

九龍城大把車la 何文田入面有109出中環
仲有蒲崗村冇隧巴,彩虹有快車
兩部車有幾影響,又唔係新巴唔派車
如果你話回程得新巴做就唔洗諗KMB用咩路線派車la

天空之神 :* 用 1 架 111 , 1 架 641 車換 302 2 班下段繁時回程
抵唔抵做 ?

與其抽111,抽101好過......