HA8712 ADS165@3M :ck38 :當某一兩條區內線非繁時做到頂閘既時候，係咪代表一條過海線非繁時都好多人搭呢？
假設該區有２０人
６人打爆左 A線
６人打爆左 B線
６人打爆左 C線
係咪代表 D線都有６個人打爆佢呢？
就正如，42A,948 朝早都開得好密
非繁時 948 有無條件做到比 42A 疏兩倍既班次都成疑問
基本上你講既 5C, 302 客路完全唔同，又點可相提並論呢？
理論上一條區內線於非繁時既客量，係應該比長途線多
同埋，點解你要用 5C 比較，而唔用 3M 比較？
咁你講慈雲山同大埔去同一地點路線比較,咁用5C同271比有咩問題先,你話用3M比較,咁你想我用3M比咩路線先,咁你同271比點會用去彩雲路線比唔用尖沙咀比ar
p.s 你認為3M經尖沙咀我咪用3M同271比 lo
唔係同樣用尖沙咀線就可以比較
一個係新界地區，一個係九龍地區，已經有唔同
咁點解大埔得一條線出尖沙咀，但係九龍東有超過10條線呢？
咁點解沙田區有超過10條線去東九龍，但成個新界西、南加埋都無10條？
成個新界西、南既人口唔多過沙田區咩？
根本唔同既地區，需求就唔同
仲要係唔同性質既路線
根本唔可以相提並論，唔可以直接比較
回程班次可以考慮
但全日？？？
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