ck38 :將軍澳只停兩個站，可能客源無咁多
而且唐明街附近無人會去轉乘將沙線（直車會吸引到乘客，但如要轉車不如轉 296A）
相反，沙田區轉車會方便d（因為路線好d）

基於入唐明街只係慢少少，而對收費影響不大（但需要多1-2部車）
我覺得入埋好少少

Snoopy@S3BL :但係因為新線要入尚德而要296A減班
尚德既會唔會肯?
D轉乘往沙田既客點都少過其他客
咁做法對其他乘客又有D問題

*~誰@359~ :

Snoopy@S3BL :但係因為新線要入尚德而要296A減班
尚德既會唔會肯?
D轉乘往沙田既客點都少過其他客
咁做法對其他乘客又有D問題

將沙唔只做沙田客，如果你係去MOS大埔北區都不妨考慮下用將沙去大隧轉車

*~誰@359~ :將沙唔只做沙田客，如果你係去MOS大埔北區都不妨考慮下用將沙去大隧轉車

3ASV174 :

*~誰@359~ :

Snoopy@S3BL :但係因為新線要入尚德而要296A減班
尚德既會唔會肯?
D轉乘往沙田既客點都少過其他客
咁做法對其他乘客又有D問題

將沙唔只做沙田客，如果你係去MOS大埔北區都不妨考慮下用將沙去大隧轉車

其實 296A 初有轉乘既時候，
最多人轉既就係 74X，之後順次序係 38 > 269C > 89X > 70X。
以 74X 計，每日有約有 800 人次使用。
相信 98A 情況都差唔多，
將沙的確可以方便去大埔既客，
問題只係大老山轉車得 $3.7 優惠，亦未必上到。

mikl :很簡單，把299，792M二合為一。

Tak Lam :

mikl :很簡單，把299，792M二合為一。

咁即係$9出到將軍澳...
我驚如果合拼咗全程收費真係$15($9+$6.50-$0.50轉車費)都唔知夠唔夠... (人家過三條隧道都係收$16,呢個一條隧道都唔洗的時侯咁就要收成$15....)

§※寂寞之子※§ :

Tak Lam :

mikl :很簡單，把299，792M二合為一。

咁即係$9出到將軍澳...
我驚如果合拼咗全程收費真係$15($9+$6.50-$0.50轉車費)都唔知夠唔夠... (人家過三條隧道都係收$16,呢個一條隧道都唔洗的時侯咁就要收成$15....)

就係因為299同792M,收費都係過高(尢其299)
呢個方法只可以去到馬鞍山..計落去差好遠!!

建議陣係行 大圍站,沙田市<->直出大隧,將隧跟E22A
途中加大量轉乘接駁各個屋邨/大埔/上水

1032~HW1045 :

§※寂寞之子※§ :

Tak Lam :

mikl :很簡單，把299，792M二合為一。

咁即係$9出到將軍澳...
我驚如果合拼咗全程收費真係$15($9+$6.50-$0.50轉車費)都唔知夠唔夠... (人家過三條隧道都係收$16,呢個一條隧道都唔洗的時侯咁就要收成$15....)

就係因為299同792M,收費都係過高(尢其299)
呢個方法只可以去到馬鞍山..計落去差好遠!!

建議陣係行 大圍站,沙田市<->直出大隧,將隧跟E22A
途中加大量轉乘接駁各個屋邨/大埔/上水

睇邊度喇...

我唔認為坑口朋友唔會考慮坐呢條299+792m合體，
反正，我碌98A出觀塘，792M絕對入得到西貢。

另一問題，呢條合體應該邊個做？

天空之神 :[發 up 風]

拎條 61R 試下得唔得 ??
延長入將軍澳(坑口地鐵站)

觀塘上 / 落 $9.0
將軍澳上 / 落 $11.0

黃昏班次
觀塘上 / 落 $7.0
將軍澳上 / 落 $9.0

[/發 up 風]

大家點睇 ?

ref:
https://www.nwstbus.com.hk/routes/route ... tMatch=yes

mikl :很簡單，把299，792M二合為一。

1032~HW1045 :我唔認為坑口朋友唔會考慮坐呢條299+792m合體，
反正，我碌98A出觀塘，792M絕對入得到西貢。

天空之神 :[發 up 風]

拎條 61R 試下得唔得 ??
延長入將軍澳(坑口地鐵站)

觀塘上 / 落 $9.0
將軍澳上 / 落 $11.0

黃昏班次
觀塘上 / 落 $7.0
將軍澳上 / 落 $9.0

[/發 up 風]

大家點睇 ?

ref:
https://www.nwstbus.com.hk/routes/route ... tMatch=yes