沙田至將軍澳o既巴士線(下稱沙將線)需求大家有目共睹
但係依我所見,大家對沙將線o既規劃有好多版本
有d話沙市直出觀繞落調景嶺
有d話馬鞍山開
又話上山,上秀茂坪
甚至經西貢都時不時有所聽聞...
我開呢個po,就係希望大家有一個沙將線規劃o既共識
然後send上運吉

我其實有三個觀塘+將軍澳定線都唔同o既建議

沙田定線:
a)大圍站->沙市->沙田圍路->大老山

觀塘定線:
a)觀繞->將隧
b)觀繞->秀茂坪路
c)龍翔道->清水灣道->新清水灣道->順利邨道->秀茂坪道

將軍澳定線
a)(將隧)跟893行法上康盛
b)(上山)跟N691經寶琳路落調景嶺

沙田暫時只有一個定線--沙田a
因為沙田最attractive o既,當然係沙中
而且沙田未覆蓋到o既
都可以用大隧bbi處理

觀塘a固然係最快
但係觀塘a[太點到點],唔o岩運吉心水...
觀塘b可以上山(將軍澳b)亦可以入將隧(將軍澳a)
但係a+b+b走線上比a+b+a更合理
觀塘c就覆蓋最全面,包埋彩雲及順利一帶
但係時間亦都係最長
並不完全方便到將軍澳乘客

將軍澳a可應用於觀塘a或觀塘c
特點係[掠]過大部份將軍澳
算係服務全面...
將軍澳b就主要係針對觀塘b同觀塘c
因為觀塘a真係專為將軍澳b而設
而觀塘c反正上到山,上到寶琳路都唔係唔得
而且將軍澳b更深入調景嶺(新巴制唔制得過!?)
將軍澳兩條定線,都恰好係相反o既
一係就就唔到山上,一係就就唔到將南
(奇想:循環線!?)

要响上山同行隧道,
點到點同服務更多之間取捨
係咪真係可以一線走天涯?
歡迎各位提供意見!!

仍然係果句,要架車行一段同鐵路基本平行o既路段基本冇必要,入到沙中已經夠
將軍澳方面,抓住寶琳坑口已足

va53 :仍然係果句,要架車行一段同鐵路基本平行o既路段基本冇必要,入到沙中已經夠
將軍澳方面,抓住寶琳坑口已足

咁你係咪已經否定了將南的需要??
沙田方面,係因為沙中冇位我先擺佢落大圍站...
除非沙中可以讓一條坑黎用~

wong0_0raymond :

va53 :仍然係果句,要架車行一段同鐵路基本平行o既路段基本冇必要,入到沙中已經夠
將軍澳方面,抓住寶琳坑口已足

咁你係咪已經否定了將南的需要??
沙田方面,係因為沙中冇位我先擺佢落大圍站...
除非沙中可以讓一條坑黎用~

可以係大圍(或者美田開都可以)經沙田市中心直上獅子山公路或去大老山隧道公路....
咁回程可以做埋回程去美田的客

將沙一定係不作他選，做寶林坑口直鏟沙中收工
咁樣行的話，一來收特快價d人都冇咩異議
二來客可以好方便地搶盡（沙中簡直係絕大部分沙田路線既客倉）
三來可以解決一大部分要求分拆98A既聲音
透過大隧同埋同沙中某d線既BBI，基本上成個新界東都可以解決掉

另可以考慮順路地路經將軍澳市中心，平日可以開特車入火炭

wong0_0raymond :咁你係咪已經否定了將南的需要??
沙田方面,係因為沙中冇位我先擺佢落大圍站...
除非沙中可以讓一條坑黎用~

要一個插波板糖o既位就夠皮,再者,將南一帶開車等於同鐵路做正面競爭,而呢類競爭係巴士最需要避免的

Tak Lam :可以係大圍(或者美田開都可以)經沙田市中心直上獅子山公路或去大老山隧道公路....
咁回程可以做埋回程去美田的客

偉大o既283幫到你

va53 :

Tak Lam :可以係大圍(或者美田開都可以)經沙田市中心直上獅子山公路或去大老山隧道公路....
咁回程可以做埋回程去美田的客

偉大o既283幫到你

咁未唔洗話班次小囉

不過真係要弄弄沙田市中心／鐵路站啲位，睇睇加呢條線

如果將沙火的８６Ｋ／８６Ｓ合係共一條坑，咁得唔得呢？
橫定小人會搭到禾輋或富豪，沙火上車都無分別啦

再唔係就用返２６３／２８３的方法，呢條線照入沙田市中心／沙火，搵條總站線走（首選２８４ ）

個人覺得可以參考 263 運作模式 ,
將軍澳直接入坑口 / 寶琳 ,
唔需要去兜路 , 附近朋友請轉車 .

KL9327 :個人覺得可以參考 263 運作模式 ,
將軍澳直接入坑口 / 寶琳 ,
唔需要去兜路 , 附近朋友請轉車 .

咁即係。。。
沙田市中心＜＞大老山隧道收費廣場／獅子山隧道收費廣場＜＞寶琳巴士總站？

KL9327 :個人覺得可以參考 263 運作模式 ,
將軍澳直接入坑口 / 寶琳 ,
唔需要去兜路 , 附近朋友請轉車 .

同意
沙田可以用大老山隧道做轉乘
希望可以條線可以減行車時間
咁班次就可以密dd

Snoopy@S3BL :

KL9327 :個人覺得可以參考 263 運作模式 ,
將軍澳直接入坑口 / 寶琳 ,
唔需要去兜路 , 附近朋友請轉車 .

同意
沙田可以用大老山隧道做轉乘
希望可以條線可以減行車時間
咁班次就可以密dd

但係大老山唔同城隧，無得話用差額黎補錢。。
咁會唔會小咗一班轉車客呢？
同埋沙田區最好搵啲附近無大老山巴士的地區開會好啲，如果唔係又係無咗呢個作用。。

Tak Lam :但係大老山唔同城隧，無得話用差額黎補錢。。
咁會唔會小咗一班轉車客呢？
同埋沙田區最好搵啲附近無大老山巴士的地區開會好啲，如果唔係又係無咗呢個作用。。

九巴肯set既就得

總站我自己會係沙中
直出沙田圍路
此終沙中客源大
而上公路亦唔煩

Snoopy@S3BL :

Tak Lam :但係大老山唔同城隧，無得話用差額黎補錢。。
咁會唔會小咗一班轉車客呢？
同埋沙田區最好搵啲附近無大老山巴士的地區開會好啲，如果唔係又係無咗呢個作用。。

九巴肯set既就得

總站我自己會係沙中
直出沙田圍路
此終沙中客源大
而上公路亦唔煩

咁講，
即係沙田市中心＞好運中心＞田園閣＞［上公路］咁？

*~誰@359~ :三來可以解決一大部分要求分拆98A既聲音

98A既問題係路線+行車時間長

95M係可以取代98A
D人覺得95M慢,原因係95M D carlo+條線D時間太hea....