98D@3ASV254 :老實講，好多人都係因為美麗閣個站離MTR太遠，又見到692連埋等燈三分鐘唔洗到，先上692啫...

東隧口就有可能,尚德根本做唔到
除非你渣法拉利兼冇燈位

va53 :

98D@3ASV254 :老實講，好多人都係因為美麗閣個站離MTR太遠，又見到692連埋等燈三分鐘唔洗到，先上692啫...

東隧口就有可能,尚德根本做唔到
除非你渣法拉利兼冇燈位

我指的係港運城起計...
東隧口去美麗閣→三分鐘，可能只係得N691先做到...
法拉利兼冇燈位都唔可能尚德去美麗閣三分鐘唔洗，似乎要搭直昇機吧！

dh5011 :

*~誰@359~ :

dh5011 :一係乜都唔郁,將沙線就好難夠車開....

郁，冇問題，296C 692唔該

不過講真，將沙一開，98A改特快既需求會即刻細左唔少…

你可以話我想cut短98A,放落95M,95以及將沙度
因為大量放車落98A係事倍功半...

咁所以你已經唔需要擔心98A會做疏，因為98A根本唔洗做密
而事實上，o係692同296C仲可以 cut資源既情況下
用93B方案亦都冇需要擔心唔夠車分
又如果真係唔夠車分，老屈796B做95M，都好過用796B 13M 95M分左98A佢

*~誰@359~ :

dh5011 :

*~誰@359~ :

dh5011 :一係乜都唔郁,將沙線就好難夠車開....

郁，冇問題，296C 692唔該

不過講真，將沙一開，98A改特快既需求會即刻細左唔少…

你可以話我想cut短98A,放落95M,95以及將沙度
因為大量放車落98A係事倍功半...

咁所以你已經唔需要擔心98A會做疏，因為98A根本唔洗做密
而事實上，o係692同296C仲可以 cut資源既情況下
用93B方案亦都冇需要擔心唔夠車分
又如果真係唔夠車分，老屈796B做95M，都好過用796B 13M 95M分左98A佢

其實可唔可以唔開新線，利用舊線重組解決問題？

98D@3ASV254 :其實可唔可以唔開新線，利用舊線重組解決問題？

除非95M可以做中記ABC跑道制
否則一定要開新線

dh5011 :

98D@3ASV254 :其實可唔可以唔開新線，利用舊線重組解決問題？

除非95M可以做中記ABC跑道制
否則一定要開新線

送埋796B上山都唔得？

98D@3ASV254 :

dh5011 :

98D@3ASV254 :其實可唔可以唔開新線，利用舊線重組解決問題？

除非95M可以做中記ABC跑道制
否則一定要開新線

送埋796B上山都唔得？

唔會送到796B上山，因為新記唔會再放額外資源落將軍澳 sosad

98D@3ASV254 :其實可唔可以唔開新線，利用舊線重組解決問題？

舊線重組…簡單啦，拉果條極帝既296A去坑口 / 寶林就得

98D@3ASV254 :我指的係港運城起計...
東隧口去美麗閣→三分鐘，可能只係得N691先做到...
法拉利兼冇燈位都唔可能尚德去美麗閣三分鐘唔洗，似乎要搭直昇機吧！

都係冇意思
同中大人投訴由新亞出埔公要行好耐而要埔公車入去道理差唔多...... banghead

我諗法 ：

坑口及尚德：
GMB102專利巴士化
易名為798，由馬氏營運不設轉乘

296A延長至坑口
適量加車，維持班次

寶琳、山上：
93A 改行將軍澳道及以牛頭角地鐵為循環點
大幅加班至5-9分鐘一班 及
增設與296A同之轉乘
95M 改行曉光街

配合安排設下列八達通轉乘：
93A(觀塘方向)>95M(觀塘方向) 第二程免費
95M(翠林方向)>93A(寶琳方向) 第二程免費

將軍澳南：
維持不變

全將軍澳：
98A改為：清水灣半島至九龍灣(企業廣場)
經秀明道、振華道及啟麗區
大幅減班至10-15分鐘一班
繁時另設特車經將軍澳道、觀塘繞道及偉業街往九龍灣(此特車可考慮由GMB106改組而成)
GMB106 取消

796B
起訖點不變，改行寶琳北路、四順
加車維持至15分鐘一班

目的：
坑口朋友要快出觀塘有798；要較快轉乘可以坐296A
98A既然要做大半條將軍澳流水，那就由佢安心去吧.....
296A反正係無得做，就安心做佢既轉乘功能。

而93A係可以有效咁運用其將軍澳區內路線，
用以取代98A其餘功能最為合適，
因98A取代部份聯合醫院一帶之服務，
95M則可用之代93A曉光街之路段。



歡迎討論

1032~HW1045 :我諗法 ：

坑口及尚德：
GMB102專利巴士化
易名為798，由馬氏營運不設轉乘

296A延長至坑口
適量加車，維持班次

寶琳、山上：
93A 改行將軍澳道及以牛頭角地鐵為循環點
大幅加班至5-9分鐘一班 及
增設與296A同之轉乘
95M 改行曉光街

配合安排設下列八達通轉乘：
93A(觀塘方向)>95M(觀塘方向) 第二程免費
95M(翠林方向)>93A(寶琳方向) 第二程免費

將軍澳南：
維持不變

全將軍澳：
98A改為：清水灣半島至九龍灣(企業廣場)
經秀明道、振華道及啟麗區
大幅減班至10-15分鐘一班
繁時另設特車經將軍澳道、觀塘繞道及偉業街往九龍灣(此特車可考慮由GMB106改組而成)
GMB106 取消

796B
起訖點不變，改行寶琳北路、四順
加車維持至15分鐘一班

目的：
坑口朋友要快出觀塘有798；要較快轉乘可以坐296A
98A既然要做大半條將軍澳流水，那就由佢安心去吧.....
296A反正係無得做，就安心做佢既轉乘功能。

而93A係可以有效咁運用其將軍澳區內路線，
用以取代98A其餘功能最為合適，
因98A取代部份聯合醫院一帶之服務，
95M則可用之代93A曉光街之路段。



歡迎討論

如果閣下記得小弟建議98系用寶林>坑口走線既時候
若果呢堆線用尚德擺總站又如何....?

dh5011 :

1032~HW1045 :我諗法 ：

坑口及尚德：
GMB102專利巴士化
易名為798，由馬氏營運不設轉乘

296A延長至坑口
適量加車，維持班次

寶琳、山上：
93A 改行將軍澳道及以牛頭角地鐵為循環點
大幅加班至5-9分鐘一班 及
增設與296A同之轉乘
95M 改行曉光街

配合安排設下列八達通轉乘：
93A(觀塘方向)>95M(觀塘方向) 第二程免費
95M(翠林方向)>93A(寶琳方向) 第二程免費

將軍澳南：
維持不變

全將軍澳：
98A改為：清水灣半島至九龍灣(企業廣場)
經秀明道、振華道及啟麗區
大幅減班至10-15分鐘一班
繁時另設特車經將軍澳道、觀塘繞道及偉業街往九龍灣(此特車可考慮由GMB106改組而成)
GMB106 取消

796B
起訖點不變，改行寶琳北路、四順
加車維持至15分鐘一班

目的：
坑口朋友要快出觀塘有798；要較快轉乘可以坐296A
98A既然要做大半條將軍澳流水，那就由佢安心去吧.....
296A反正係無得做，就安心做佢既轉乘功能。

而93A係可以有效咁運用其將軍澳區內路線，
用以取代98A其餘功能最為合適，
因98A取代部份聯合醫院一帶之服務，
95M則可用之代93A曉光街之路段。



歡迎討論

如果閣下記得小弟建議98系用寶林>坑口走線既時候
若果呢堆線用尚德擺總站又如何....?

睇班大哥想要尾站定係頭站囉...

坑口點計都有SO...

1032~HW1045 :

dh5011 :

1032~HW1045 :我諗法 ：

坑口及尚德：
GMB102專利巴士化
易名為798，由馬氏營運不設轉乘

296A延長至坑口
適量加車，維持班次

寶琳、山上：
93A 改行將軍澳道及以牛頭角地鐵為循環點
大幅加班至5-9分鐘一班 及
增設與296A同之轉乘
95M 改行曉光街

配合安排設下列八達通轉乘：
93A(觀塘方向)>95M(觀塘方向) 第二程免費
95M(翠林方向)>93A(寶琳方向) 第二程免費

將軍澳南：
維持不變

全將軍澳：
98A改為：清水灣半島至九龍灣(企業廣場)
經秀明道、振華道及啟麗區
大幅減班至10-15分鐘一班
繁時另設特車經將軍澳道、觀塘繞道及偉業街往九龍灣(此特車可考慮由GMB106改組而成)
GMB106 取消

796B
起訖點不變，改行寶琳北路、四順
加車維持至15分鐘一班

目的：
坑口朋友要快出觀塘有798；要較快轉乘可以坐296A
98A既然要做大半條將軍澳流水，那就由佢安心去吧.....
296A反正係無得做，就安心做佢既轉乘功能。

而93A係可以有效咁運用其將軍澳區內路線，
用以取代98A其餘功能最為合適，
因98A取代部份聯合醫院一帶之服務，
95M則可用之代93A曉光街之路段。



歡迎討論

如果閣下記得小弟建議98系用寶林>坑口走線既時候
若果呢堆線用尚德擺總站又如何....?

睇班大哥想要尾站定係頭站囉...

坑口點計都有SO...

是咁的
如果98系用寶林>坑口走線既時候又係尚德擺總站

即係
98A同296A合併
98C同296C合併
98D同296D合併 sosad

1032~HW1045 :寶琳、山上：
93A 改行將軍澳道及以牛頭角地鐵為循環點
大幅加班至5-9分鐘一班 及
增設與296A同之轉乘
95M 改行曉光街

Where is 碼頭？ sosad
建議似乎冇考慮過繁忙時段93A同95M強大既通勤人流
令到寶林<-->協和街以及整個碼頭頓成真空之地

另仍不建議對102等綠小做任何小轉大之舉

*~誰@359~ :

1032~HW1045 :寶琳、山上：
93A 改行將軍澳道及以牛頭角地鐵為循環點
大幅加班至5-9分鐘一班 及
增設與296A同之轉乘
95M 改行曉光街

Where is 碼頭？ sosad
建議似乎冇考慮過繁忙時段93A同95M強大既通勤人流
令到寶林<-->協和街以及整個碼頭頓成真空之地

另仍不建議對102等綠小做任何小轉大之舉

碼頭...見98A特車

寶琳至協和街？必要時可以加車俾95M同推佢落山，
但基本上轉乘可以解決..

唔小轉大，根本係冇足夠資源處理。