1032~HW1045 :碼頭...見98A特車

寶琳至協和街？必要時可以加車俾95M同推佢落山，
但基本上轉乘可以解決..

唔小轉大，根本係冇足夠資源處理。

*~誰@359~ :

1032~HW1045 :碼頭...見98A特車

寶琳至協和街？必要時可以加車俾95M同推佢落山，
但基本上轉乘可以解決..

唔小轉大，根本係冇足夠資源處理。

你踢左特車落觀繞咁秀茂坪咪又係空左…唔通踢班友轉23？

根本秀茂坪山上由93A同95M變到得返95M已經鐵定要加車嫁啦
推埋佢落山，咁其實同93A冇分別囉…

你指既資料係車？咁其實問題同前面所講既一樣796B一樣
新記咁pea唔會花額外資源，而且亦都犯上左前面果種不必要地將客源分拆既毛病
而且，小轉大反而係無端端做多左好多無謂野，係白白地用多左車
例如，你將98A變成行巴士既GMB106，咁你都係旨在做返而家98A個山上流水之嘛
咁有冇必要用多D車拉條線去九龍灣呢？
另一方面，你呢個方案都係冇照顧到寶林個特快需求
第三，你用296A分走左一堆102既客，到時102仲適唔適合轉巴士就係一個問題
班次可能都疏左唔少
講到尾，其實只要將我提倡果個93B方案
（93K上觀繞，93B寶林去彩虹，93A 95M是但拉一去坑口再陰乾另一條，98A入隧道）
改一改，將296A拉入坑口，咁成條98A就可以唔要，車源亦都鬆動唔少
同時達到你既目的，o係呢個改動冇任何特益既山上客既已有利益亦都唔會被削減

1032~HW1045 :我諗法 ：

坑口及尚德：
GMB102專利巴士化
易名為798，由馬氏營運不設轉乘

296A延長至坑口
適量加車，維持班次

寶琳、山上：
93A 改行將軍澳道及以牛頭角地鐵為循環點
大幅加班至5-9分鐘一班 及
增設與296A同之轉乘
95M 改行曉光街

配合安排設下列八達通轉乘：
93A(觀塘方向)>95M(觀塘方向) 第二程免費
95M(翠林方向)>93A(寶琳方向) 第二程免費

將軍澳南：
維持不變

全將軍澳：
98A改為：清水灣半島至九龍灣(企業廣場)
經秀明道、振華道及啟麗區
大幅減班至10-15分鐘一班
繁時另設特車經將軍澳道、觀塘繞道及偉業街往九龍灣(此特車可考慮由GMB106改組而成)
GMB106 取消

796B
起訖點不變，改行寶琳北路、四順
加車維持至15分鐘一班

目的：
坑口朋友要快出觀塘有798；要較快轉乘可以坐296A
98A既然要做大半條將軍澳流水，那就由佢安心去吧.....
296A反正係無得做，就安心做佢既轉乘功能。

而93A係可以有效咁運用其將軍澳區內路線，
用以取代98A其餘功能最為合適，
因98A取代部份聯合醫院一帶之服務，
95M則可用之代93A曉光街之路段。



歡迎討論

1032~HW1045 :寶琳要快出觀塘，
咁大條GMB10M唔坐？
102(798)做既係觀塘同九龍灣客，而296A係觀塘同要享用$3.7優惠既朋友。
兩者衝突不大

93B?同現偽港島82一般既98A無異。
寶琳要快出，GMB10M轉埋做專利囉(793M)，
我睇唔出有咩係非九巴做係不可。

*~誰@359~ :

98D@3ASV254 :

dh5011 :

98D@3ASV254 :其實可唔可以唔開新線，利用舊線重組解決問題？

除非95M可以做中記ABC跑道制
否則一定要開新線

送埋796B上山都唔得？

唔會送到796B上山，因為新記唔會再放額外資源落將軍澳 sosad

98D@3ASV254 :有得做唔通唔放咩...
792M就已經係一個好例子...
如果唔係各區議會又會去遊行去運吉架la...

*~誰@359~ :

98D@3ASV254 :有得做唔通唔放咩...
792M就已經係一個好例子...
如果唔係各區議會又會去遊行去運吉架la...

拿咁如果係要屈，我情願屈E22A再加個雙向分段好過屈796B…

*~誰@359~ :
你似乎唔明93B係一回咩事
而且，你似乎係睇九記唔順眼先作一個咁既建議
咁我會覺得盲目反九唔會係一件好事，我係睇需要，唔係睇公司喜好
我理得你點樣X化YY，就算新記係條龍，佢入到將軍澳都已經變左一條蟲
捧佢上天都要有個限度…

98D@3ASV254 :

*~誰@359~ :

98D@3ASV254 :有得做唔通唔放咩...
792M就已經係一個好例子...
如果唔係各區議會又會去遊行去運吉架la...

拿咁如果係要屈，我情願屈E22A再加個雙向分段好過屈796B…

老實講，果時E22A返將軍澳在黃大仙加分段，黃大仙區議會拍手掌拍到難...
我諗如果今次796B成功做咗頂級流水，黃大仙區議會全部議員會舉腳支持，同笑到陳四萬...
加上你行四順會食到咩？最多食到一兩個師奶客，非繁時會比而家更恐怖，路經的地方大部份都已經有替代品，好似係得將南至寶達係獨市，就算真係做得住，都唔會好得去邊，什至可以同你吉車遊街... banghead sosad
所以為確保796B非繁時會做得住，做頂級流水係必須的....

dh5011 :

*~誰@359~ :
你似乎唔明93B係一回咩事
而且，你似乎係睇九記唔順眼先作一個咁既建議
咁我會覺得盲目反九唔會係一件好事，我係睇需要，唔係睇公司喜好
我理得你點樣X化YY，就算新記係條龍，佢入到將軍澳都已經變左一條蟲
捧佢上天都要有個限度…

93B當係補93K既九龍灣黑洞

不過,小弟始終唔明小弟既奇遇特別多
小弟覺得95M全日10min一班同cut行車時間至20min一單,係唔難做lo....

dh5011 :

98D@3ASV254 :

*~誰@359~ :

98D@3ASV254 :有得做唔通唔放咩...
792M就已經係一個好例子...
如果唔係各區議會又會去遊行去運吉架la...

拿咁如果係要屈，我情願屈E22A再加個雙向分段好過屈796B…

老實講，果時E22A返將軍澳在黃大仙加分段，黃大仙區議會拍手掌拍到難...
我諗如果今次796B成功做咗頂級流水，黃大仙區議會全部議員會舉腳支持，同笑到陳四萬...
加上你行四順會食到咩？最多食到一兩個師奶客，非繁時會比而家更恐怖，路經的地方大部份都已經有替代品，好似係得將南至寶達係獨市，就算真係做得住，都唔會好得去邊，什至可以同你吉車遊街... banghead sosad
所以為確保796B非繁時會做得住，做頂級流水係必須的....

頂級流水唔密車,唔係流水線,係飛車線.... sosad
橙記想796B去九龍灣

本來小弟想直接用796B黎省回93B既用車
不過,小弟認為95M本身D carlo太慢(相對於橙,黃記)+山上人認為非繁落觀塘轉車用多5~10分鐘,不能接受
小弟也接受下93B----------一條直接完全地取代98A既路線....

*~誰@359~ :

dh5011 :

*~誰@359~ :
你似乎唔明93B係一回咩事
而且，你似乎係睇九記唔順眼先作一個咁既建議
咁我會覺得盲目反九唔會係一件好事，我係睇需要，唔係睇公司喜好
我理得你點樣X化YY，就算新記係條龍，佢入到將軍澳都已經變左一條蟲
捧佢上天都要有個限度…

93B當係補93K既九龍灣黑洞

不過,小弟始終唔明小弟既奇遇特別多
小弟覺得95M全日10min一班同cut行車時間至20min一單,係唔難做lo....

要奇遇先做到咁既行車時間，係唔值得去冒險
而拎平均時速去做一個參考，20分鐘行6.9km既平均速度係21km/h
93A係18.1km/h，98A係19.5km/h，13M仲係13.25km/h
明顯，95M畀20分鐘行既平均速度係偏高…而家既95M平均時速都係16.5km/h，都好正常喎

1032~HW1045 :竟然用平均時速行拗..... banghead

*~誰@359~ :要奇遇先做到咁既行車時間，係唔值得去冒險
而拎平均時速去做一個參考，20分鐘行6.9km既平均速度係21km/h
93A係18.1km/h，98A係19.5km/h，13M仲係13.25km/h
明顯，95M畀20分鐘行既平均速度係偏高…而家既95M平均時速都係16.5km/h，都好正常喎

dh5011 :

*~誰@359~ :要奇遇先做到咁既行車時間，係唔值得去冒險
而拎平均時速去做一個參考，20分鐘行6.9km既平均速度係21km/h
93A係18.1km/h，98A係19.5km/h，13M仲係13.25km/h
明顯，95M畀20分鐘行既平均速度係偏高…而家既95M平均時速都係16.5km/h，都好正常喎

兩睇la
當18.1km/h,19.5km/h,16.5km/h拼埋睇
16.5km/h係偏慢 lo

不過,小弟強烈建議你,check check D 數字 sosad