365。FS2231 :要九巴西隧線加班,先要有隧線減班

係呢個情況下 , 113 同 692 ( 甚至係 914 ) 係一個好既對象 . sosad

KL9327 :

365。FS2231 :要九巴西隧線加班,先要有隧線減班

係呢個情況下 , 113 同 692 ( 甚至係 914 ) 係一個好既對象 . sosad

如果968 要加班就要減692 班<--- 692 佔2個qouta

KL9327 :

365。FS2231 :要九巴西隧線加班,先要有隧線減班

係呢個情況下 , 113 同 692 ( 甚至係 914 ) 係一個好既對象 . sosad

914 sosad
18分一架車仲cut banghead

101 , 112 已經係好好既 cut 班對象
神不知鬼不覺 , 班次數字上不變也可

* 其實應該加專營公車之 Quota ,
減少村巴之 Quota , 同樣 11 米車 , 雙層公車載多成倍客

va53 :914 sosad
18分一架車仲cut banghead

有路線加班自然有路線減班 ,
914 可能會成為抽水對象 banghead

天空之神 :101 , 112 已經係好好既 cut 班對象
神不知鬼不覺 , 班次數字上不變也可

* 其實應該加專營公車之 Quota ,
減少村巴之 Quota , 同樣 11 米車 , 雙層公車載多成倍客

你加Quota 米仲塞,Cut 村巴 Quota 可能又會慢駛情願

天空之神 :* 其實應該加專營公車之 Quota ,
減少村巴之 Quota , 同樣 11 米車 , 雙層公車載多成倍客

呢個我認同 根本應該要咁做
但個 d 公共巴士聯盟會即刻拉隊衝出黎遊行話你封殺...
話你利益輸送大財團 趕絕佢地業界云云

其實合法唔殺得 非法無理由唔殺掛
不過 cut 專利巴士就最慳水慳力
只要續專營權個時 話點 cut 就點 cut 隨非你唔續
絕無還擊之力
係有人天真先會建議用縮短專營權年期去換取增強競爭力

私自加班得唔得?

365。FS2231 :
你加Quota 米仲塞

D 私家車就唔洗理，十架私家車先得一架巴士

講到尾，運吉這個無恥機構要俾立法會丙下了

ck38 :

NeoMan-Centro-APM1 :968平日去到22:00之後都有十幾二十人要企返元朗，六點幾時過o左上環，係西隧口整難上到車，反而969分拆後冇呢個問題

呢樣真喎
有時都好驚訝，時候都唔早，而且都唔疏車，都仲可以班班企，我見d人有時西隧口等幾班先上到

講漏左樣野
同一時間既 967/969 都係有好多位

KL9327 :有路線加班自然有路線減班 ,
914 可能會成為抽水對象 banghead

富榮同大同新村朋友即刻躁哂
早繁914新九龍廣場都難上車o既時候再cut簡直同人直接講投奔港鐵冇分別 banghead

GTA :

天空之神 :* 其實應該加專營公車之 Quota ,
減少村巴之 Quota , 同樣 11 米車 , 雙層公車載多成倍客

呢個我認同 根本應該要咁做
但個 d 公共巴士聯盟會即刻拉隊衝出黎遊行話你封殺...
話你利益輸送大財團 趕絕佢地業界云云

利益輸送呢樣又真係無法否認喎,巴公的確受o左益
不過要睇政府識唔識講喇

其實合法唔殺得 非法無理由唔殺掛
不過 cut 專利巴士就最慳水慳力
只要續專營權個時 話點 cut 就點 cut 隨非你唔續
絕無還擊之力
係有人天真先會建議用縮短專營權年期去換取增強競爭力

仍然係果句,把市民的利益押在少數公司身上等同賭博

§※寂寞之子※§ :

MM3587 :960,962P,968 可以在繁時開金鐘特車
把 960,962P,968 部份班次在金鐘鐵路站(東)作終站或首站
在 0715-0845,1800-1930 設立金鐘特車

整多條968X
灣仔之後用廬押道走!? banghead

我都有諗過
但出到告士打道同干諾道中唔停站會唔會又計quota呢??

*好過俾中上環金鐘既客見到一班又一班968飛站 sosad

坤仔 :我都有諗過
但出到告士打道同干諾道中唔停站會唔會又計quota呢??

*好過俾中上環金鐘既客見到一班又一班968飛站 sosad

呢類車索性用紅小方法算,正規化盞俾人捉路......

坤仔 :我都有諗過
但出到告士打道同干諾道中唔停站會唔會又計quota呢??

*好過俾中上環金鐘既客見到一班又一班968飛站 sosad

諗下用1d紅,東隧路線..開灣仔特車(eg:1XXP.6XXP)
CUT番1.2部呢D正常班次,,去交換qouta開968A

va53 :呢類車索性用紅小方法算,正規化盞俾人捉路......

驚唔驚比人投訴話佢唔行正規路線