va53 :富榮同大同新村朋友即刻躁哂
早繁914新九龍廣場都難上車o既時候再cut簡直同人直接講投奔港鐵冇分別 banghead

咁睇黎 914 同 905 調下港島總站再抽 914 水 . banghead

KL9327 :

va53 :富榮同大同新村朋友即刻躁哂
早繁914新九龍廣場都難上車o既時候再cut簡直同人直接講投奔港鐵冇分別 banghead

咁睇黎 914 同 905 調下港島總站再抽 914 水 . banghead

趕905出大角咀好過......

§※寂寞之子※§ :

va53 :呢類車索性用紅小方法算,正規化盞俾人捉路......

驚唔驚比人投訴話佢唔行正規路線

呢樣要睇師傅同某集團識唔識間客......

其實如果係因九巴營運而令路線服務不可改善其服務質數
TD 係唔係應該想下辦法 - 放鬆九巴於港島之政策

甚至將 968 交由城巴營運
唔係九巴唔想做, 而係冇 Quota ~

本人非常認同 968 拆線
最好同 960 一樣咁拆
加條 968A (放工上環/中環), 968B (港島東)

講真, 九巴做獨營過海線真係比較蝕抵 ~
大西北過海路線唔係唔好搵,
無奈就係 Quota 玩死左九巴

城巴大把本土線可以 Cut 車 (1, 5, 10 個 D 每線 Cut 一架已經幫唔小) ~

AVD1 :城巴大把本土線可以 Cut 車 (1, 5, 10 個 D 每線 Cut 一架已經幫唔小) ~

預左比人插

如果九巴 914 , 692 , 101 , 112 , 116 個 D 每線 Cut 一架都已經幫唔小
差左有冇咁既可能姐

天空之神 :

AVD1 :城巴大把本土線可以 Cut 車 (1, 5, 10 個 D 每線 Cut 一架已經幫唔小) ~

預左比人插

如果九巴 914 , 692 , 101 , 112 , 116 個 D 每線 Cut 一架都已經幫唔小
差左有冇咁既可能姐

後三者 Cut 左都可以叫不知不覺
但前兩者就真係....
已經夠疏, 仲要 Cut 就冇眼睇 ....

天空之神 :

AVD1 :城巴大把本土線可以 Cut 車 (1, 5, 10 個 D 每線 Cut 一架已經幫唔小) ~

預左比人插

如果九巴 914 , 692 , 101 , 112 , 116 個 D 每線 Cut 一架都已經幫唔小
差左有冇咁既可能姐

101 Cut 5-6 架,112,116 Cut 2-3 架都已經夠應付需求
本人非常認同開 968B 去港島東,但要上下午繁時有 968B 服務

AVD1 :其實如果係因九巴營運而令路線服務不可改善其服務質數
TD 係唔係應該想下辦法 - 放鬆九巴於港島之政策

甚至將 968 交由城巴營運
唔係九巴唔想做, 而係冇 Quota ~

本人非常認同 968 拆線
最好同 960 一樣咁拆
加條 968A (放工上環/中環), 968B (港島東)

講真, 九巴做獨營過海線真係比較蝕抵 ~
大西北過海路線唔係唔好搵,
無奈就係 Quota 玩死左九巴

城巴大把本土線可以 Cut 車 (1, 5, 10 個 D 每線 Cut 一架已經幫唔小) ~

所以點解 962 同 969 系可以有咁多分支
但係 968 就無

據聞新巴之前諗住搞條 949 ，自己獨食由港島去青衣全日服務
連 quota 都搞掂埋
不過運吉唔比佢開

va53 :

GTA :呢個我認同 根本應該要咁做
但個 d 公共巴士聯盟會即刻拉隊衝出黎遊行話你封殺...
話你利益輸送大財團 趕絕佢地業界云云

利益輸送呢樣又真係無法否認喎,巴公的確受o左益
不過要睇政府識唔識講喇

其實合法唔殺得 非法無理由唔殺掛
不過 cut 專利巴士就最慳水慳力
只要續專營權個時 話點 cut 就點 cut 隨非你唔續
絕無還擊之力
係有人天真先會建議用縮短專營權年期去換取增強競爭力

仍然係果句,把市民的利益押在少數公司身上等同賭博

唔好講到好似淨係巴士公司有晒著數
呢 d 只係部分政界人士講出既表面野
實際社會都一樣有受益 至少環保 減少路面擠塞 加大運輸能力
呢 d 分分鐘社會賺埋仲遠遠多過俾人地財團賺既

再講 我成日強調係 專利巴士精神在於
你俾佢繁時賺到爆 但非繁唔理點蝕水都要佢繼續維持服務
呢 d 肯定非法村巴一定唔會睬你
叫佢地整返隊似樣少少既雙層巴士車隊都無乜可能啦~
有 d 野 真係大財團先有能力同財力去做
正所謂 少財不出(俾財團去做) 大財唔入(社會)
反而真係要睇政府監管方面做得足唔足
至少睇返專利巴士方面 大權主要都仲係政府度

AVD1 :其實如果係因九巴營運而令路線服務不可改善其服務質數
TD 係唔係應該想下辦法 - 放鬆九巴於港島之政策

甚至將 968 交由城巴營運
唔係九巴唔想做, 而係冇 Quota ~

本人非常認同 968 拆線
最好同 960 一樣咁拆
加條 968A (放工上環/中環), 968B (港島東)

講真, 九巴做獨營過海線真係比較蝕抵 ~
大西北過海路線唔係唔好搵,
無奈就係 Quota 玩死左九巴

城巴大把本土線可以 Cut 車 (1, 5, 10 個 D 每線 Cut 一架已經幫唔小) ~

Quota本身仍有其意義
問題係某集團唔夠薑大玩......

與其嘈老城cut北流水,不如叫老九搞好彌敦道車......

天空之神 :

AVD1 :城巴大把本土線可以 Cut 車 (1, 5, 10 個 D 每線 Cut 一架已經幫唔小) ~

預左比人插

如果九巴 914 , 692 , 101 , 112 , 116 個 D 每線 Cut 一架都已經幫唔小
差左有冇咁既可能姐

真正有客o既就去cut(914)
104呢件大白象又唔見你講 sosad

va53 :

天空之神 :

AVD1 :城巴大把本土線可以 Cut 車 (1, 5, 10 個 D 每線 Cut 一架已經幫唔小) ~

預左比人插

如果九巴 914 , 692 , 101 , 112 , 116 個 D 每線 Cut 一架都已經幫唔小
差左有冇咁既可能姐

真正有客o既就去cut(914)
104呢件大白象又唔見你講 sosad

咁有佢自然要抽埋 301 , 905 水

天空之神 :如果九巴 914 , 692 , 101 , 112 , 116 個 D 每線 Cut 一架都已經幫唔小
差左有冇咁既可能姐

914,692 cut一架個班次就差好大好大分別
反而101,104,102個D cut左都冇咩人知

GTA :唔好講到好似淨係巴士公司有晒著數
呢 d 只係部分政界人士講出既表面野
實際社會都一樣有受益 至少環保 減少路面擠塞 加大運輸能力
呢 d 分分鐘社會賺埋仲遠遠多過俾人地財團賺既

理解錯啦......
我冇反對你講o既好處
問題係要睇政府點解釋,畢竟在一貧富懸殊的社會中這樣做確實會引起一些人的疑懼

再講 我成日強調係 專利巴士精神在於
你俾佢繁時賺到爆 但非繁唔理點蝕水都要佢繼續維持服務

粗字呢句略加修改即為本人主張

va53 :

KL9327 :

365。FS2231 :要九巴西隧線加班,先要有隧線減班

係呢個情況下 , 113 同 692 ( 甚至係 914 ) 係一個好既對象 . sosad

914 sosad
18分一架車仲cut banghead

113做到跑晒狗都要俾人開刀？ banghead banghead

咁大條104唔郁？