GTA :

天空之神 :* 其實應該加專營公車之 Quota ,
減少村巴之 Quota , 同樣 11 米車 , 雙層公車載多成倍客

呢個我認同 根本應該要咁做
但個 d 公共巴士聯盟會即刻拉隊衝出黎遊行話你封殺...
話你利益輸送大財團 趕絕佢地業界云云

其實合法唔殺得 非法無理由唔殺掛
不過 cut 專利巴士就最慳水慳力
只要續專營權個時 話點 cut 就點 cut 隨非你唔續
絕無還擊之力
係有人天真先會建議用縮短專營權年期去換取增強競爭力

va53 :

AVD1 :其實如果係因九巴營運而令路線服務不可改善其服務質數
TD 係唔係應該想下辦法 - 放鬆九巴於港島之政策

甚至將 968 交由城巴營運
唔係九巴唔想做, 而係冇 Quota ~

本人非常認同 968 拆線
最好同 960 一樣咁拆
加條 968A (放工上環/中環), 968B (港島東)

講真, 九巴做獨營過海線真係比較蝕抵 ~
大西北過海路線唔係唔好搵,
無奈就係 Quota 玩死左九巴

城巴大把本土線可以 Cut 車 (1, 5, 10 個 D 每線 Cut 一架已經幫唔小) ~

Quota本身仍有其意義
問題係某集團唔夠薑大玩......

與其嘈老城cut北流水,不如叫老九搞好彌敦道車......

KL9327 :

va53 :富榮同大同新村朋友即刻躁哂
早繁914新九龍廣場都難上車o既時候再cut簡直同人直接講投奔港鐵冇分別 banghead

咁睇黎 914 同 905 調下港島總站再抽 914 水 . banghead

nathannc :905入埋cwb咁好似太長, 反正又有112, 而且905咁密班次...
再加上905已入西營盤, 如果再入cwb就真係太長

反而914要執一執...d班次同客量...

AVD1 :

nathannc :905入埋cwb咁好似太長, 反正又有112, 而且905咁密班次...
再加上905已入西營盤, 如果再入cwb就真係太長

反而914要執一執...d班次同客量...

914 真係一大難題
根本除左海麗邨 + 大角咀之外
根本就冇咩人會坐 914

但係大角咀係可以選擇港鐵 (甚至更密 o既 905)
咁其實 914 仲需唔需要留起度

ck38 :但係海富、柏景灣都好多人搭喎
同埋近港灣豪庭果邊要搭 905 過海都唔太方便

AVD1 :914 真係一大難題
根本除左海麗邨 + 大角咀之外
根本就冇咩人會坐 914

富榮及八文樓朋友慘遭無視......

但係大角咀係可以選擇港鐵 (甚至更密 o既 905)
咁其實 914 仲需唔需要留起度

KL9327 :

ck38 :但係海富、柏景灣都好多人搭喎
同埋近港灣豪庭果邊要搭 905 過海都唔太方便

仲有富榮既朋友 ,
905 要經西營盤車程已經比 914 慢 15 分鐘 .

石田．大和 :咁其實可唔可以914繁時開特車經西環去奧運站
咁樣應該可以疏905 d客,,,
至於要cut ge車,,,大家有冇諗過108,109,117lee三條雞蛋入面ge骨頭呢?

石田．大和 :咁其實可唔可以914繁時開特車經西環去奧運站
咁樣應該可以疏905 d客,,,
至於要cut ge車,,,大家有冇諗過108,109,117lee三條雞蛋入面ge骨頭呢?

天空之神 :905
- 唔經西營盤
(拆一條線經西消防街入德輔道中)
- 減班

KL9327 :

天空之神 :905
- 唔經西營盤
(拆一條線經西消防街入德輔道中)
- 減班

直接改 904 好過 .