假若 63X 改以洪水橋＆奧運站為總站
行車里數約 34km
相信可跟 61X 同價

AVD1 :

天空之神 :都唔明天水圍班人死攬條自己唔會搭既路線做咩(指出九龍方向)
就算取消左佢 , 對 69X , 265B 影響都係極微
反而對 58X , 67X , 68X 影響較大

* 不過我一直 prefer 68A <> 234X 轉乘代替 63X 服務
不過果 11 架車點分 , 又係一個問題

如果你咁講
北區班人又成日攬條 70 啦 (大窩西好似係屬大埔) ~

Anyway,
既然天水圍唔比佢 Cancel
如果將佢搵入天北全日 30 分鐘又點計

話哂現時天水圍北好似係未有一條路線到尖沙咀
269B 好似係服務天水圍南 ~

根本就係幾個區攬死條自己唔搭既 70 sosad
同屯門區既人死攬 66 , 63X 一樣
(如果好似我好日先搭一次 66 既話 , 都摺得啦 )

天水圍北 - 尖沙咀
1. 巴士轉 268B/9B
2. 輕鐵轉西鐵轉 K16 / 地鐵

朝早有 5 班 269B 特班出尖沙咀
點都唔會勞煩到 63x

ck38 :假若 63X 改以洪水橋＆奧運站為總站
行車里數約 34km
相信可跟 61X 同價

絕對可以同價 ,
不過既然落得奧運站
不如架車返佐匯
方便同 68x 調車(而且可以順手收返 68x 個價)
* 相信九巴會咁睇

天空之神 :都唔明天水圍班人死攬條自己唔會搭既路線做咩(指出九龍方向)
就算取消左佢 , 對 69X , 265B 影響都係極微
反而對 58X , 67X , 68X 影響較大

* 不過我一直 prefer 68A <> 234X 轉乘代替 63X 服務
不過果 11 架車點分 , 又係一個問題

加多個轉30X都得
但係63X行其他路既可唔可以唔駛取消?
試下行荔枝角道,增加獨市位

AVD1 :如果你咁講
北區班人又成日攬條 70 啦 (大窩西好似係屬大埔) ~

Anyway,
既然天水圍唔比佢 Cancel
如果將佢搵入天北全日 30 分鐘又點計

話哂現時天水圍北好似係未有一條路線到尖沙咀
269B 好似係服務天水圍南 ~

我諗想佢非繁時cut都難
如果好似87咁慢慢玩既我諗都會cut掛

所以我咪話要63X延長至天恆甚至天晴
一係就將佢拉落元朗東 在駛至美孚地鐵站依68X初開辦時的路線行走 並加停葵涌交匯處

不容許任何人命令 :所以我咪話要63X延長至天恆甚至天晴
一係就將佢拉落元朗東 在駛至美孚地鐵站依68X初開辦時的路線行走 並加停葵涌交匯處

轉乘不就是解決了嗎 ??

難度有人特登等車 同埋 陪兜屯門 ?

Snoopy@S3BL :加多個轉30X都得
但係63X行其他路既可唔可以唔駛取消?
試下行荔枝角道,增加獨市位

不如你又諗下 , 會唔會有人特登等 63x 呢
長汾灣道落車行 5 分鐘左右就到

疏就係疏
疏得黎又少獨市位 , 拎番堆 Quota 出黎啦 sosad

天空之神 :不如你又諗下 , 會唔會有人特登等 63x 呢
長汾灣道落車行 5 分鐘左右就到
疏就係疏
疏得黎又少獨市位 , 拎番堆 Quota 出黎啦 sosad

咁又係
咁深旺道得la掛
其實如果睇58X,59X,67X,260X,268B,269B來看
如果63X縮到佐敦
旺角道入既
以上路線就大有Quota可以加班

Snoopy@S3BL :

天空之神 :都唔明天水圍班人死攬條自己唔會搭既路線做咩(指出九龍方向)
就算取消左佢 , 對 69X , 265B 影響都係極微
反而對 58X , 67X , 68X 影響較大

* 不過我一直 prefer 68A <> 234X 轉乘代替 63X 服務
不過果 11 架車點分 , 又係一個問題

加多個轉30X都得
但係63X行其他路既可唔可以唔駛取消?
試下行荔枝角道,增加獨市位

加 30X 冇用...
點解 60M / 61M 要加 234X
原意就係因為唔需要入荃灣市中心就出九龍
同埋 234X 可以入到 TST

加 30X 即變為同 268B / 269B 玩 (有 D 人轉搵 E D 位黎坐平車) ~

至於 荔枝角道, 本人相信入左去分分鐘更快玩完條線
有幾多人會去荔枝角道

其實如果唔係要 Set Quota
行荔枝角道 o既 路線, 可能會更小 ~

天空之神 :

不容許任何人命令 :所以我咪話要63X延長至天恆甚至天晴
一係就將佢拉落元朗東 在駛至美孚地鐵站依68X初開辦時的路線行走 並加停葵涌交匯處

轉乘不就是解決了嗎 ??

難度有人特登等車 同埋 陪兜屯門 ?

因為巴士個優勢係點到點
至於如果下面有架車直到,
就算入埋屯門, 都可能會有人坐 ~

心理問題, 我都唔知點解
除非天水圍北無啦啦又多左條線 (可能 268B 支線入左天水圍北)
特快出 TST, 咁 63X 入去就冇用

雖然而家係有特班,
不過只限繁時

何況去到天水圍又自己會有分段收費
都應該可以叫執到 D 短途客仔

既然而家都死左大半,
倒不如比佢試試 ~

AVD1 :因為巴士個優勢係點到點
至於如果下面有架車直到,
就算入埋屯門, 都可能會有人坐 ~

心理問題, 我都唔知點解
除非天水圍北無啦啦又多左條線 (可能 268B 支線入左天水圍北)
特快出 TST, 咁 63X 入去就冇用

雖然而家係有特班,
不過只限繁時

何況去到天水圍又自己會有分段收費
都應該可以叫執到 D 短途客仔

既然而家都死左大半,
倒不如比佢試試 ~

其實我係 63x 沿線客 , 不過如非必要都唔會搵佢
疏車 , 唔知班次已經係致命
仲要話拉長路線拉疏班次
真係 sosad [so sad]

轉旺角特快 ?
藍地/洪水橋 - 九龍西班客點算 ?
條 63x 又食哂 quota , 又冇多餘車用下
如果整 68A <> 234X 既玩法又唔可以加 234X 班次
68X 又唔可以加車加班 , 但又要食 63X 既客
撞鬼囉 , 福來邨 / 新元朗中心班客真係多謝你 banghead

既然死左大半 , 不如推佢上路好過
至少分屍下 , 唔少人 / 路線受惠 (個人估計包括 58x , 67x , 68x , 234x )

天空之神 :其實我係 63x 沿線客 , 不過如非必要都唔會搵佢
疏車 , 唔知班次已經係致命
仲要話拉長路線拉疏班次
真係 sosad [so sad]

轉旺角特快 ?
藍地/洪水橋 - 九龍西班客點算 ?
條 63x 又食哂 quota , 又冇多餘車用下
如果整 68A <> 234X 既玩法又唔可以加 234X 班次
68X 又唔可以加車加班 , 但又要食 63X 既客
撞鬼囉 , 福來邨 / 新元朗中心班客真係多謝你 banghead

既然死左大半 , 不如推佢上路好過
至少分屍下 , 唔少人 / 路線受惠 (個人估計包括 58x , 67x , 68x , 234x )

如果每 30 分鐘開車又會唔會好 D 呢

Anyway, 你都識講
63X 得 11 架車, 分比 4 條線, 點分好呢 ? - 又係一問題

如果分左比 58X, 67X, 68X
又會唔會浪費左 TST Quota

原因如下
九巴 Quota 如本身得 4000 架車 (即 4000 個 Quota)
入 TST 可能有 10% (400 架車) - 入埋 63X 數

而家將 63X o既 車掉左出去, 因為九巴車隊都要 Quota 之關係 (去哂 58X, 67X, 68X)
TST Quota 雖然有位, 但九巴車隊就冇車入去, 整整下 - TD 除時 Cut 埋 ......

AVD1 :

天空之神 :其實我係 63x 沿線客 , 不過如非必要都唔會搵佢
疏車 , 唔知班次已經係致命
仲要話拉長路線拉疏班次
真係 sosad [so sad]

轉旺角特快 ?
藍地/洪水橋 - 九龍西班客點算 ?
條 63x 又食哂 quota , 又冇多餘車用下
如果整 68A <> 234X 既玩法又唔可以加 234X 班次
68X 又唔可以加車加班 , 但又要食 63X 既客
撞鬼囉 , 福來邨 / 新元朗中心班客真係多謝你 banghead

既然死左大半 , 不如推佢上路好過
至少分屍下 , 唔少人 / 路線受惠 (個人估計包括 58x , 67x , 68x , 234x )

如果每 30 分鐘開車又會唔會好 D 呢

Anyway, 你都識講
63X 得 11 架車, 分比 4 條線, 點分好呢 ? - 又係一問題

如果分左比 58X, 67X, 68X
又會唔會浪費左 TST Quota

原因如下
九巴 Quota 如本身得 4000 架車 (即 4000 個 Quota)
入 TST 可能有 10% (400 架車) - 入埋 63X 數

而家將 63X o既 車掉左出去, 因為九巴車隊都要 Quota 之關係 (去哂 58X, 67X, 68X)
TST Quota 雖然有位, 但九巴車隊就冇車入去, 整整下 - TD 除時 Cut 埋 ......

咁尖沙咀咁塞車 , 點加車都係死 sosad
同埋 , 相信九巴要搵車既話一定唔難
例如 59x , 60M 調車過 259B

差左有冇咁既需要姐

* 老實咁講 , 203 , 208 可能因為咁樣先仲係尖咀生存到
不過繼續攪到塞車 , 同埋令九巴蝕錢 sosad
如果我冇記錯運輸署可以加番可用 quota 的(960 試唔少次) , 不過車輛 既 quota 就要 keep 住跌一段時間

天空之神 :其實我係 63x 沿線客
咁尖沙咀咁塞車 , 點加車都係死 sosad
同埋 , 相信九巴要搵車既話一定唔難
例如 59x , 60M 調車過 259B

差左有冇咁既需要姐

* 老實咁講 , 203 , 208 可能因為咁樣先仲係尖咀生存到
不過繼續攪到塞車 , 同埋令九巴蝕錢 sosad
如果我冇記錯運輸署可以加番可用 quota 的(960 試唔少次) , 不過車輛 既 quota 就要 keep 住跌一段時間

講真, 如果轉到,
咁我同意 Cut 左佢

之後將車撥去 968
後將佢分拆

968 好似而家情況較 960 嚴重

AVD1 :講真, 如果轉到,
咁我同意 Cut 左佢

之後將車撥去 968
後將佢分拆

968 好似而家情況較 960 嚴重

應該只係運輸署認為要加果陣先會加
(30 分鐘 100% 滿的定律)

63x , 203 , 208 如果 cut 左既話 ,
對其他廣大市民 , 巴士公司都未嘗唔係一件好事
不過 cut 63x 的同時 , 麻煩增加返受影響路線班次及車輛

* 本人相信 968 冇咩機會加 , 100% 你估咁易咩

我覺得63X可以取消，繼而68X的總站搬去中港碼頭
或者，增設68X/69X/67X/58X<>1/1A/6/6A轉乘優惠。