前言
唔少人都知道 , 63x 客少 , 浪費尖咀寶貴 quota
而且令巴士公司比唔少錢落去

另一方面 , 有人話凌晨需要車由旺角直入天水圍北
到底 , 63X 有沒有資格做呢 ?

研討內容:

1. 63x 服務時間更改
- 有冇需要轉為通宵路線 ?
- 日間服務時間又如何 ?

2. 63x 班次
- 有冇需要減少班次 / 重整班次的必要呢 ?

3. 63x 收費
- 有冇需要更改屯門區分段收費 ?

4. 63x 路線
- 有冇需要日間不經尖沙咀呢 ?
- 如果做埋通宵服務 , 又有冇可能入天水圍北 , 及增加 N269 之轉乘優惠 ?

歡迎討論

日間轉為兩味線
轉唔轉通宵暫時無意見

班次最好一律15分鐘一班
方便計時間

收費就最好淨係高58X少少咁多
幫輕下58X,但九巴點會咁好人丫? sosad

如果唔落尖沙咀
都係要加轉乘落260X
或者加落其他尖沙咀做總站既線
因為總係有人嘈無車落去


*不喜勿插

63X 日間轉為繁忙時間
63X 班次:
天慈開 0530-0810 20 Mins
佐敦(匯翔道)開 1730-2010 20 Mins

收費就 $12.5
路線就未有定案,但 63X 縮短至維港灣
不經尖沙咀,旺角彌敦道

坤仔 :略

其實我又諗番 68A x 234X 既方案 8)

63X 朝早開幾班( 個人建議 3 班左右 )出中港碼頭 , 但經廣東道(不經佐敦以南之彌敦道)
下午開幾班返元朗區 (中港碼頭開出 , 經廣東道 , 佐敦道)
由 68x Order 過去

68A 與 234x / 260x 增設轉乘優惠

加車加班路線
58x(1-2) , 67x(1) , 68x(2-3) , 234x(2-3) , 260x (2-3)

可以考慮試辦路線
尖沙咀 -> 屯門碼頭區黃昏特快線 (佐敦上公路 , 不經安友)
由 260x 調車 , 1-2 班
尖沙咀 -> 荃灣西約 / 深井 / 浪翠園半特快路線 (旺角上公路)
由 234x 調車 , 1-2 班

11 架車應該可以拆解掛

-
68A 唔應該加班原因係仲有位剩
其他路線因唔同影響原因可以加車

至於深井區一直都缺乏九龍南路線
試辦 1-2 班個人認為可以

屯門南就 , No Quota No Talk
九巴一直都想開 , 但結果開左 259B 回程
由於唔夠快冇速度 , 結果客量不足
拎條特快線出黎 , 或者佐敦 , 彌敦道有人支持既
* 不過對手係 NR721 , 比較麻煩

歡迎討論我呢個方案

天空之神 :

坤仔 :略

其實我又諗番 68A x 234X 既方案 8)

63X 朝早開幾班( 個人建議 3 班左右 )出中港碼頭 , 但經廣東道(不經佐敦以南之彌敦道)
下午開幾班返元朗區 (中港碼頭開出 , 經廣東道 , 佐敦道)
由 68x Order 過去

68A 與 234x / 260x 增設轉乘優惠

加車加班路線
58x(1-2) , 67x(1) , 68x(2-3) , 234x(2-3) , 260x (2-3)

可以考慮試辦路線
尖沙咀 -> 屯門碼頭區黃昏特快線 (佐敦上公路 , 不經安友)
由 260x 調車 , 1-2 班
尖沙咀 -> 荃灣西約 / 深井 / 浪翠園半特快路線 (旺角上公路)
由 234x 調車 , 1-2 班

11 架車應該可以拆解掛

-
68A 唔應該加班原因係仲有位剩
其他路線因唔同影響原因可以加車

至於深井區一直都缺乏九龍南路線
試辦 1-2 班個人認為可以

屯門南就 , No Quota No Talk
九巴一直都想開 , 但結果開左 259B 回程
由於唔夠快冇速度 , 結果客量不足
拎條特快線出黎 , 或者佐敦 , 彌敦道有人支持既
* 不過對手係 NR721 , 比較麻煩

歡迎討論我呢個方案

63X 我方案轉為繁忙時間行走並縮短至維港灣
路線就沿 63X 舊線到長沙灣道,改行欽州街，荔枝角道，上海街，亞皆老街，櫻桃街，迴旋處，海輝道及海帆道去維港灣
維港灣開改行海帆道，櫻桃街，連翔道，迴旋處，海輝道，深旺道，櫻桃街，大角咀道，
未命名路，櫻桃街，櫸樹街，晏架街，槐樹街，福全街，旺角道後沿 63X 舊線到天慈
63X 班次:
天慈開:0625,0650,0715,0740,0805
維港灣開:1730,1755,1820,1845,1910
收費減到 $12.5
由 5 部 63X 掛牌行走
至於深井區去九龍南路線則未有定案

我會咁改63X:
洪水橋(洪元路)-佐敦匯翔道
原因:
63X有冇需要服務天慈-洪水橋?
既有68X,又有69X
可以服務一段58X,260X都唔經既彌敦道
定線如下:往佐敦匯翔道
往洪水橋(洪元路)

Snoopy@S3BL :我會咁改63X:
洪水橋(洪元路)-佐敦匯翔道
原因:
63X有冇需要服務天慈-洪水橋?
既有68X,又有69X
可以服務一段58X,260X都唔經既彌敦道

咁藍地一帶點來往九龍西 ?
仲要條 63x 迫入大角咀內街 sosad

假設有 68A -> 58x 轉乘
但係如果要班人轉迫載客(而且可能冇位坐)既 58x
你覺得有冇可能 ?

Snoopy@S3BL :我會咁改63X:
洪水橋(洪元路)-佐敦匯翔道
原因:
63X有冇需要服務天慈-洪水橋?
既有68X,又有69X
可以服務一段58X,260X都唔經既彌敦道

I had two problems:
First,洪水橋(洪元路) has any place for parking 63X?
Second,in Tuen Mun,it has a lot of people take 63X back Tin Tsz.

Keep now I think is OK(I had take once,From Tuen Mun to Tin Tsz) :oops:

But I think 63X should add more one section-fares:
Fu Tei>Jordan(Wui Cheung Road) $13.3 (Adjust fares is look by 260X)

JX7452@69M :

Snoopy@S3BL :我會咁改63X:
洪水橋(洪元路)-佐敦匯翔道
原因:
63X有冇需要服務天慈-洪水橋?
既有68X,又有69X
可以服務一段58X,260X都唔經既彌敦道

I had two problems:
First,洪水橋(洪元路) has any place for parking 63X?
Second,in Tuen Mun,it has a lot of people take 63X back Tin Tsz.

Keep now I think is OK(I had take once,From Tuen Mun to Tin Tsz) :oops:

But I think 63X should add more one section-fares:
Fu Tei>Jordan(Wui Cheung Road) $13.3 (Adjust fares is look by 260X)

我suggest呢,就咁既:
第一個站:天慈邨,跟住直去洪水橋,咁樣就avoid左部分站同68x repeat左....
不過63x依家黎講,入尖沙咀對屯門至屏山間既搭客係一個bonus...
都係focus o係旺角果一頭..

JX7452@69M :

Snoopy@S3BL :我會咁改63X:
洪水橋(洪元路)-佐敦匯翔道
原因:
63X有冇需要服務天慈-洪水橋?
既有68X,又有69X
可以服務一段58X,260X都唔經既彌敦道

I had two problems:
First,洪水橋(洪元路) has any place for parking 63X?
Second,in Tuen Mun,it has a lot of people take 63X back Tin Tsz.

Keep now I think is OK(I had take once,From Tuen Mun to Tin Tsz) :oops:

But I think 63X should add more one section-fares:
Fu Tei>Jordan(Wui Cheung Road) $13.3 (Adjust fares is look by 260X)

洪水橋(洪元路) 如果要位 , 真係唔難 , 最重要係果段路基本上巴士玩哂
真係咁多人 ? 請乘搭 西鐵 / 輕鐵 , 唔應該拎架區外車做區內客
減得 1 毫有咩用 ??


* 其實我篇文忘記左要縮短元朗區路線

唔知版主記唔記得之前我講過
將68X延至富泰,,繁時加條68P係洪水開..
Cut左63X..尖咀用 2,6,6A,8,12,35A,41A,K16等既路線取代
有左68X..再cut埋263M*

欖隧轉乘用番$9.1做基數...
少過68X果價既(eg.68M,251M,264M)就會第2程回增比乘客
最低係去番$9.1,,其他路線就補番以前263M轉既價格上去*
令到68X會出現自己一套既轉乘優惠!!
加多部增值機係轉車站

咁就可以拉長68X..cut 2條大蝕線 banghead

天空之神 :
咁藍地一帶點來往九龍西 ?
仲要條 63x 迫入大角咀內街 sosad

假設有 68A -> 58x 轉乘
但係如果要班人轉迫載客(而且可能冇位坐)既 58x
你覺得有冇可能 ?

都係繁時既問題
而且都係只係幾班
況且我再改後應該可以吸58X旺角既客
如果真係有咁多人既
63X就唔會好似現在咁
等我改改
但係唔知點解佢係要我入棕樹街

JX7452@69M :I had two problems:
First,洪水橋(洪元路) has any place for parking 63X?
Second,in Tuen Mun,it has a lot of people take 63X back Tin Tsz.

Keep now I think is OK(I had take once,From Tuen Mun to Tin Tsz) :oops:

But I think 63X should add more one section-fares:
Fu Tei>Jordan(Wui Cheung Road) $13.3 (Adjust fares is look by 260X)

1.當然有
2.睇唔出有幾多,不如開一條屯門<>天水圍仲好
3.有咩用?
咁落尖沙咀真係...

Snoopy@S3BL :都係繁時既問題
而且都係只係幾班
況且我再改後應該可以吸58X旺角既客
如果真係有咁多人既
63X就唔會好似現在咁
等我改改
但係唔知點解佢係要我入棕樹街

"鄧"市中心區搭 58x 既慘 sosad
或者 58x 需要開紅橋特車先掂

63x 做緊 267S , 260P 同一回事
如果要入大角咀 / 旺角道塞 , 真係唔好攪
(上西廊可能仲穩陣)

-

§※寂寞之子※§ :唔知版主記唔記得之前我講過
將68X延至富泰,,繁時加條68P係洪水開..
Cut左63X..尖咀用 2,6,6A,8,12,35A,41A,K16等既路線取代
有左68X..再cut埋263M*

欖隧轉乘用番$9.1做基數...
少過68X果價既(eg.68M,251M,264M)就會第2程回增比乘客
最低係去番$9.1,,其他路線就補番以前263M轉既價格上去*
令到68X會出現自己一套既轉乘優惠!!
加多部增值機係轉車站

咁就可以拉長68X..cut 2條大蝕線 banghead

68x 元朗東既人上車更加無望
班次更加唔穩定
而且相信藍地班客會轉投西鐵
隨時 30 分鐘後都仲係元朗區度 sosad

所以一直都要 ban 68x 延長落富泰 / 兆康既建議
因為只係將 63x 既不幸 , 建築在元朗市(尤其係元朗東)居民身上

* 另外 , 你會相信九巴咁好死搭荃葵線會退錢 ?
麻煩各位比足 $12.5

天空之神 :68x 元朗東既人上車更加無望
班次更加唔穩定
而且相信藍地班客會轉投西鐵
隨時 30 分鐘後都仲係元朗區度 sosad

所以一直都要 ban 68x 延長落富泰 / 兆康既建議
因為只係將 63x 既不幸 , 建築在元朗市(尤其係元朗東)居民身上

* 另外 , 你會相信九巴咁好死搭荃葵線會退錢 ?
麻煩各位比足 $12.5

68x 去富泰既話回車又慢 ,
宜家 d 班次都唔係好吹夠應付客量 .
講返 63x , 改為繁時服務啦 .