Citybus :如果亞記係太陸做
我怕釘...坐返nEOPLAN
飛落山..唔洗釘

事實上亞記之前有巴士響大陸做，
包括而家行緊既 Trident

NeoMan-Centro-APM1 :

HA9056@234A :我係hk仲睇某部國產車的車尾仲大大隻字寫著"康明斯"呢3隻字=.=

香港的國產巴的確用康偈、MAN偈多，係得銀蟲先用大陸日產偈，所以你見到康明斯三字唔出奇

已我所知道 香港的國產巴全部使用進口康明斯 而大陸裡面大多數使用東風康明斯

Wisdom．Coach :

Citybus :如果亞記係太陸做
我怕釘...坐返nEOPLAN
飛落山..唔洗釘

事實上亞記之前有巴士響大陸做，
包括而家行緊既 Trident

應該系CKD 響大陸裝配

Citybus :如果亞記係太陸做
我怕釘...坐返nEOPLAN
飛落山..唔洗釘

如果香港入 青年Neoplan 你點睇?

其實邊個生產新一批歐四及歐五的巴士都無問題，只要Quality Control做得好就無謂，所以版主天空之神不用擔心吧！

最重要的是，九記今年要退大量的AD及AL，又要實施新巴士行旺區的措施，再加上城門隧道巴士線系列的大量舊空調巴士退役潮這個計時炸彈，九記就不得不正視，而且要迅速行動準備超過二三百輛新車，以便應付換車潮！

城隧線的不少路段都是上斜或是長斜路段，所以加入新一代的Enviro500來應付這些路線，絕對勝任有餘，讓舊一代的Dragon系列巴士得以安享晚年，退役下來。

Enviro Bus :

其實邊個生產新一批歐四及歐五的巴士都無問題，只要Quality Control做得好就無謂，所以版主天空之神不用擔心吧！

最重要的是，九記今年要退大量的AD及AL，又要實施新巴士行旺區的措施，再加上城門隧道巴士線系列的大量舊空調巴士退役潮這個計時炸彈，九記就不得不正視，而且要迅速行動準備超過二三百輛新車，以便應付換車潮！

城隧線的不少路段都是上斜或是長斜路段，所以加入新一代的Enviro500來應付這些路線，絕對勝任有餘，讓舊一代的Dragon系列巴士得以安享晚年，退役下來。

咪講笑，今年載通爆盈警，仲鬼會理得你去買多o的新車。

jak :

GMAH :呢批58部車主可能係九巴,
因為新城果批E500車身應該在創富廠砌,唔需要去五洲龍掛

之前新城批 E500 係借創富廠砌 , 而人手都係英國過來 ...
今次可能直接搵五洲虫代表 ADL 既人砌

據知 58 架係唔包括九巴 , 除非龍運都係入九巴數啦 ~

人手跟本就係係以前九巴執件砌個班外判商同埋香港ADL班人黎,何來有人手都係英國過來之說呢?

Enviro Bus :8)

其實邊個生產新一批歐四及歐五的巴士都無問題，只要Quality Control做得好就無謂，所以版主天空之神不用擔心吧！

最重要的是，九記今年要退大量的AD及AL，又要實施新巴士行旺區的措施，再加上城門隧道巴士線系列的大量舊空調巴士退役潮這個計時炸彈，九記就不得不正視，而且要迅速行動準備超過二三百輛新車，以便應付換車潮！

城隧線的不少路段都是上斜或是長斜路段，所以加入新一代的Enviro500來應付這些路線，絕對勝任有餘，讓舊一代的Dragon系列巴士得以安享晚年，退役下來。

駛唔駛二三百部咁多呀? banghead
退到二百部個時都可能有新型號LU

KZ4977 :
咪講笑，今年載通爆盈警，仲鬼會理得你去買多o的新車。

舊車就一定退硬!!
但舊車退左唔補上新車,
咁姐係絛絛線都要cut車cut班次??

Enviro Bus :

其實邊個生產新一批歐四及歐五的巴士都無問題,只要Quality Control做得好就無謂,所以版主天空之神不用擔心吧!

最重要的是,九記今年要退大量的AD及AL,又要實施新巴士行旺區的措施,再加上城門隧道巴士線系列的大量舊空調巴士退役潮這個計時炸彈,九記就不得不正視,而且要迅速行動準備超過二三百輛新車,以便應付換車潮!

城隧線的不少路段都是上斜或是長斜路段,所以加入新一代的Enviro500來應付這些路線,絕對勝任有餘,讓舊一代的Dragon系列巴士得以安享晚年,退役下來.

問 題 係 KZ4977 兄 所 說,就 算 呢 200~300 部 新 車 都 係 五 洲 砌 Enviro500,唔 用 康 明 斯 改 用 錫 柴 國 4(歐 4)偈 一 部 都 要 300 個(港 幣 3 百 萬)啦(MJ2927 同 新 創 建 28 羅 漢 每 部 350 個 啦*,港 鐵 果 d 都 每 部 400 個*)

*載 通(九 巴,龍 運)同 新 創 建(城 巴,新 巴)係 專 利 巴 士 公 司,買 車 有 多 項 費 用 可 豁 免 繳 付.

唔 好 忘 記: 城 隧 線 掛 牌 車 除 了 2+2 AD/AV 同 3AD/ATR,大 部 份 派 3+2 AD/AV,每 部 載 133~136 人,換 Enviro500 豈 不 是 趕 客?(ATE/ATEU 載 124 人,AVBE 載 122 人.載 少 9~14 人=收 少 成 HKD 100)除 非 政 虎 畀 13 米/13.7 米 巴 士 出 牌 先 算.

AP42 :駛唔駛二三百部咁多呀? banghead
退到二百部個時都可能有新型號LU

新 型 號 即 日 訂 最 快 都 要 半 年 先 出 到

S3M178-EG780 :舊車就一定退硬!!
但舊車退左唔補上新車,
咁姐係絛絛線都要cut車cut班次??

理 論 上: 只 需 要 cut 走 蝕 本 線 即 可.
事 實 上: 應 該 改 善 一 些 蝕 本 線,如 70 應 學 72 咁 開 拓 西 九<->上 水 客 源,同 轉 車 轉 到 頭 暈 的 港 鐵 鍊 過.

CRH1 :

Enviro Bus :

其實邊個生產新一批歐四及歐五的巴士都無問題,只要Quality Control做得好就無謂,所以版主天空之神不用擔心吧!

最重要的是,九記今年要退大量的AD及AL,又要實施新巴士行旺區的措施,再加上城門隧道巴士線系列的大量舊空調巴士退役潮這個計時炸彈,九記就不得不正視,而且要迅速行動準備超過二三百輛新車,以便應付換車潮!

城隧線的不少路段都是上斜或是長斜路段,所以加入新一代的Enviro500來應付這些路線,絕對勝任有餘,讓舊一代的Dragon系列巴士得以安享晚年,退役下來.

問 題 係 KZ4977 兄 所 說,就 算 呢 200~300 部 新 車 都 係 五 洲 砌 Enviro500,唔 用 康 明 斯 改 用 錫 柴 國 4(歐 4)偈 一 部 都 要 300 個(港 幣 3 百 萬)啦(MJ2927 同 新 創 建 28 羅 漢 每 部 350 個 啦*,港 鐵 果 d 都 每 部 400 個*)

*載 通(九 巴,龍 運)同 新 創 建(城 巴,新 巴)係 專 利 巴 士 公 司,買 車 有 多 項 費 用 可 豁 免 繳 付.

唔 好 忘 記: 城 隧 線 掛 牌 車 除 了 2+2 AD/AV 同 3AD/ATR,大 部 份 派 3+2 AD/AV,每 部 載 133~136 人,換 Enviro500 豈 不 是 趕 客?(ATE/ATEU 載 124 人,AVBE 載 122 人.載 少 9~14 人=收 少 成 HKD 100)除 非 政 虎 畀 13 米/13.7 米 巴 士 出 牌 先 算.

AP42 :駛唔駛二三百部咁多呀? banghead
退到二百部個時都可能有新型號LU

新 型 號 即 日 訂 最 快 都 要 半 年 先 出 到

S3M178-EG780 :舊車就一定退硬!!
但舊車退左唔補上新車,
咁姐係絛絛線都要cut車cut班次??

理 論 上: 只 需 要 cut 走 蝕 本 線 即 可.
事 實 上: 應 該 改 善 一 些 蝕 本 線,如 70 應 學 72 咁 開 拓 西 九<->上 水 客 源,同 轉 車 轉 到 頭 暈 的 港 鐵 鍊 過.

你的說法有點自相矛盾：

Enviro500及B9TL有什麼特點？

就是速度快和馬力大，而巴士公司明知這兩款車的載客量比其他巴士的型號來得少一點，而好像城隧線這些多人使用的路線，難度不懂得巴士在速度上的優勢，加密班次去疏導大量的客源，這不是可以令乘客知道，巴士公司對他們需求並沒有莫視，反而令他們更快去到目的地和坐得更舒適，豈不是有更大的服務質量提昇嗎？

看事物不能只從眼前的物質層的局限性來思考，反而要利用這些型號巴士的其他優點去幫助提昇更好的服務，這才是更好的遠見，增加競爭力，令到乘客繼續有一個滿意的服務！！

九記尚有一個大的計時炸彈，就是E牌及某些F牌的空調巴士的退役年份好多都好接近，一旦後備車和用作做零件車的舊車不足夠維持正常的空調巴士服務，你怎能保証一旦有巴士不夠車去應付某些路線的大量需求，導致有不同類型和程度的損失呢？

這一點你要好好想遠一點，多點思考箇中的因由！！

九記想有心做生意的話，到現在這些敏感的時刻，無理由不去訂定新的存貨，除非佢地無心做下去，不如摺左佢吾好做，以免令成千上萬的市民造成不便，影響所有人的生活，將間公司賣出去俾人做更好，讓有心經營者繼續提供更佳的服務給大眾！！莫說有人傳過佢地會買歐五車，到現在她們公司想點做，似乎都無一個明確的方向和行動去做，試問，就算不退車，批車的壞車率相對地亦會很高，如果又無足夠而好的零件作維修和出新車作後援，又試問點可以令人有信心去使用該公司的服務和可以繼續賺錢呢？

吾好淨係用一句成本上漲就可以不去正視當前的問題，逃避要做的事實！

你不妨回應你的看法，可以同你有時間討論一番！

ADL係印度生產我會信心大d，
起碼印度都出o左好多年英式車，
現在又有英國企業係個邊生產，
Jaguar又比個邊收購埋，
我覺得點都好過大陸生產啦

一陣大陸用所謂的「國標」同ADL生產批車就有戲睇了

CRH1| :

AP42 :駛唔駛二三百部咁多呀? banghead
退到二百部個時都可能有新型號LU

新 型 號 即 日 訂 最 快 都 要 半 年 先 出 到

半年都唔會退曬F牌啦
假如龍運繼續買車，會掟批躉出黎TIM
你買得多過左QUOTA仲大鑊喎 sosad

NeoMan-Centro-APM1 :
一陣大陸用所謂的「國標」同ADL生產批車就有戲睇了

金龍同宇通都仲好 d
五洲蟲就真係咪搞 , QC 十分差

Enviro Bus :

你的說法有點自相矛盾：

Enviro500及B9TL有什麼特點？

就是速度快和馬力大，而巴士公司明知這兩款車的載客量比其他巴士的型號來得少一點，而好像城隧線這些多人使用的路線，難度不懂得巴士在速度上的優勢，加密班次去疏導大量的客源，這不是可以令乘客知道，巴士公司對他們需求並沒有莫視，反而令他們更快去到目的地和坐得更舒適，豈不是有更大的服務質量提昇嗎？

看事物不能只從眼前的物質層的局限性來思考，反而要利用這些型號巴士的其他優點去幫助提昇更好的服務，這才是更好的遠見，增加競爭力，令到乘客繼續有一個滿意的服務！！

九記尚有一個大的計時炸彈，就是E牌及某些F牌的空調巴士的退役年份好多都好接近，一旦後備車和用作做零件車的舊車不足夠維持正常的空調巴士服務，你怎能保証一旦有巴士不夠車去應付某些路線的大量需求，導致有不同類型和程度的損失呢？

這一點你要好好想遠一點，多點思考箇中的因由！！

九記想有心做生意的話，到現在這些敏感的時刻，無理由不去訂定新的存貨，除非佢地無心做下去，不如摺左佢吾好做，以免令成千上萬的市民造成不便，影響所有人的生活，將間公司賣出去俾人做更好，讓有心經營者繼續提供更佳的服務給大眾！！莫說有人傳過佢地會買歐五車，到現在她們公司想點做，似乎都無一個明確的方向和行動去做，試問，就算不退車，批車的壞車率相對地亦會很高，如果又無足夠而好的零件作維修和出新車作後援，又試問點可以令人有信心去使用該公司的服務和可以繼續賺錢呢？

吾好淨係用一句成本上漲就可以不去正視當前的問題，逃避要做的事實！

你不妨回應你的看法，可以同你有時間討論一番！

你 就 矛 盾!
就 算 你 買 架 1000 匹 馬 力 巴 士,極 速 咪 又 係 70kph.更 何 況 340 匹
Enviro500 及 B9TL 一 個 係 車 身,一 個 係 底 盤.
要 遠 見?得! 政 府 肯 改 例 畀 巴 士 公 司 買 13 或 13.7 米 巴 士 先 啦,咁 咪 達 到 載 客 多+直 梯 囉
巴 士 要 燒 油 的,行 多 一 轉=燒 多 d 油=增 加 成 本,你 估 家 下 一 桶 油 好 平 咩.

AP42 :半年都唔會退曬F牌啦
假如龍運繼續買車，會掟批躉出黎TIM
你買得多過左QUOTA仲大鑊喎 sosad

即 刻 到 貨 同 時 又 過 quota 仲 更 加 大 鑊,ASV75~100 就 係 例 子. sosad
所 以 某 帝 所 說 是 絕 對 不 可 能 的.