(t#232879)
板主: GX7271
由 2110 » 2008年8月30日 20:36:51 (p#1476075)
由 1032~HW1045 » 2008年8月30日 20:54:40 (p#1476084)
赤中組合:天空之神 :前言:
眾所周知 ,
赤柱來往中區一共有 4 條路線
途經經常塞車的香隧的路線佔了 2 條
難道唔俾巴士做深水灣?
定你想佢地行南風道?
4 線 互相重疊 , 可能浪費左資源
而 6 , 6x , 66 行車時間相若 , 實有重整需要
6同66的確有重疊,
但現時分工都做得唔錯,
如果下下要6號要入馬坑,
亦太浪費時間。
拉6x落水,又一唔做功課之作
另一方面 ,
小巴 52 同 73 大部分路線重疊
個人認為此等重疊 , 實在沒有必要
另一方面 , 399 於早年取消 , 又有冇需要繼續維持該區之服務呢 ?
52同73既問題,
主要係行政失當,
前文提及,不贅。
研討範圍
赤柱 - 中區
1. 如何重組後資源更有效利用 ?
2. 6x 有沒有取消之必要 ? 還是只需要減少服務時間 ?
如有需要 , 66 及 部分真空地方如何解決 ?
3. 6 之馬坑特班又有冇需要調整呢 ?
赤柱 - 南區
1. 73 改經馬坑區域可不可行 ?
2. GMB 52 應否改往 鴨脷洲 呢?
歡迎討論
由 2110 » 2008年8月30日 21:14:33 (p#1476108)
1032~HW1045 :赤中組合:
1. 根本除上述提及6+66一組,
冇任何重組需要。
而6+66既重組,
最多都只應該係66晚間服務由6入馬坑代,
馬坑維持一條獨立日間線,只是一個很合理的要求。
2.6x係馬坑<>深水灣及深水灣唯一一條去灣仔(南)既巴士路線,
而且要轉乘亦冇合適地點,話6x有需要重組,
未免太過涼薄....
3.主要係要配合如何同66整合
赤香組合:
1. 這有絕對之必要
2. 可能考慮,但著實假日以外,客流不多。
由 1032~HW1045 » 2008年8月30日 21:23:48 (p#1476112)
赤中組合:天空之神 :1032~HW1045 :赤中組合:
1. 根本除上述提及6+66一組,
冇任何重組需要。
而6+66既重組,
最多都只應該係66晚間服務由6入馬坑代,
馬坑維持一條獨立日間線,只是一個很合理的要求。
2.6x係馬坑<>深水灣及深水灣唯一一條去灣仔(南)既巴士路線,
而且要轉乘亦冇合適地點,話6x有需要重組,
未免太過涼薄....
3.主要係要配合如何同66整合
赤香組合:
1. 這有絕對之必要
2. 可能考慮,但著實假日以外,客流不多。
赤中組合:
如果 6x 縮短至淺水灣
配合 73 改經馬坑 , 有冇得做 ?
66 其實有需要票價同 6 睇齊
否則中途只有極少人會搭佢
又或者交比城記做 , 統一車費
(以及可以一併重整 6 特班同 66 之班次)
赤香組合:
忘記了 , 如果 973 設雙向分段(赤柱 - 香港仔) , 唔知有冇作為 呢 ?
由 2110 » 2008年8月30日 23:57:43 (p#1476225)
1032~HW1045 :赤中組合:
讓馬坑居民多部車揀不是如此不能為之事吧? banghead
而且在調度巴士上,放淺水灣絕對係自己攞黎衰。
6同66票價睇齊有其必要性,
但無需交由城巴接手。
至少,現時66同14係赤柱兩條可以保證係低地台服務既巴士線。
由 1032~HW1045 » 2008年8月31日 00:23:34 (p#1476251)
天空之神 :1032~HW1045 :赤中組合:
讓馬坑居民多部車揀不是如此不能為之事吧? banghead
而且在調度巴士上,放淺水灣絕對係自己攞黎衰。
6同66票價睇齊有其必要性,
但無需交由城巴接手。
至少,現時66同14係赤柱兩條可以保證係低地台服務既巴士線。
赤柱個總站不是很大嘛
而且一來一回可能已經用多左幾部車
如果 6 行馬坑又得唔得 ?
* 如果城巴都有短低地台車既話 ,
66 其實冇咩太太留係度之處
由 va53 » 2008年8月31日 01:30:57 (p#1476315)
天空之神 :赤柱個總站不是很大嘛
而且一來一回可能已經用多左幾部車
如果 6 行馬坑又得唔得 ?
* 如果城巴都有短低地台車既話 ,
66 其實冇咩太太留係度之處
由 2110 » 2008年8月31日 02:52:56 (p#1476343)
va53 :響赤柱呢種特殊地勢而言,硬分根本只係鬥疏
由 中東呼吸中級呼綜合症 » 2008年8月31日 03:26:46 (p#1476348)
由 1032~HW1045 » 2008年8月31日 21:37:34 (p#1476753)
9 號特車乃因其人口根本冇本事做起30分鐘以下一班既巴士線,B438 :咁 睇 ,
四 條 6 系 係 各 有 分 工 , 將 赤 柱 同 馬 坑 、 香 隧 同 上 山 做 一 個 mix , 大 家 可 以 話 係 互 相 輔 助
赤 柱 + 香 隧 = 260
赤 柱 + 上 山 = 6
馬 坑 + 香 隧 = 6X
馬 坑 + 上 山 = 66
大 家 主 幹 都 一 樣 , 只 係 前 後 各 有 少 少 唔 同 。
咁 樣 做 可 以 避 免 過 份 兜 路 ( 由 赤 柱 開 經 馬 坑 ) 之 餘 , 又 可 以 為 各 區 域 提 供 唔 錯 嘅 班 次 ( 你 睇 下 9 號 大 浪 灣 特 車 就 明 我 講 乜 )
整 體 黎 講 除 左 上 山 個 兩 條 客 量 係 比 較 少 之 外 , 成 個 互 相 輔 助 係 相 當 成 功 , 正 如 你 唔 會 話 馬 場 特 車 同 平 常 火 炭 車 「 路 綫 重 疊 」 一 樣
由 ck38 » 2008年9月1日 02:27:10 (p#1476972)
天空之神 :赤柱來往中區一共有 4 條路線
途經經常塞車的香隧的路線佔了 2 條
4 線 互相重疊 , 可能浪費左資源
而 6 , 6x , 66 行車時間相若 , 實有重整需要
天空之神 :另一方面 , 399 於早年取消 , 又有冇需要繼續維持該區之服務呢 ?
天空之神 :1. 73 改經馬坑區域可不可行 ?
2. GMB 52 應否改往 鴨脷洲 呢?
由 va53 » 2008年9月1日 09:45:35 (p#1476994)
天空之神 :老實講 , 單單係 6x 班次已經冇眼睇 ,
之不過就咁睇 6 又唔係好好多
http://www.nwstbus.com.hk/routes/routei ... &company=5
http://www.nwstbus.com.hk/routes/routei ... &company=5
學 1032 話 , 叫人點預時間搭車 sosad
(只不過係有寫開出時間)
如果合併到路線而家執到個比較好少少既班次既話 ,
應該唔係一件壞事
由 2110 » 2008年9月1日 13:43:27 (p#1477078)
由 va53 » 2008年9月1日 15:44:27 (p#1477113)
天空之神 :* 其實我試過 6 , 6x 開車時間只差 5 分鐘內
跟住又要等過成十幾分鐘 sosad
唔到站頭都唔知幾時有車開
由 nathannc » 2008年9月1日 18:21:27 (p#1477210)
現在的時間是 2024年11月28日 04:17:24
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