nathannc :咁5x咪唔算好快? 咁有咩咁吸引... 貴$1.0...仲要等,,,

其實某些時段，由水街去到金鐘（跟 5B 路線）車程 20min 都唔使
就算 5X 識得瞬間轉移都只係快十幾分鐘
再扣埋本身 5X 水街至金鐘路段所需時間，其實都係快 10min 左右（可能未必有tim）
所以，於某些時段刻意等 5X 其實無著數

不過，主要都係睇時段同交通情況
例如西營盤電車路一帶有時要S形咁走，而中上環有時又多車多客，亦令 5B 車程增加
如果再配合交廣附近唔多車，咁樣 5X 既特快效果就比較明顯

同樣情況亦會出現於 2X
有時興發街多車到唔係好郁，但英皇道都算暢順
行英皇道去西灣河都唔係比行東廊慢好多
只係 2X 都算密，等佢都有著數，刻意等 5X 著數唔多

B438 :

KL9327 :根本中環金鐘灣仔行邊都係慢 ...

主要係交廣個度 ... 快車慢車一律塞曬響同一個位 ( 1, 5, 10 呢D特慢綫反而唔行個度)

某些時候我覺得行內街可能比出面更快
有次我搭 18，去到上環已經見到干中有車龍，過左畢打街都見到交廣車龍好長
反而行電車路行得好順同好快，我覺得有可能快過行出面

ck38 :主要係交廣個度 ... 快車慢車一律塞曬響同一個位 ( 1, 5, 10 呢D特慢綫反而唔行個度)

某些時候我覺得行內街可能比出面更快
有次我搭 18，去到上環已經見到干中有車龍，過左畢打街都見到交廣車龍好長
反而行電車路行得好順同好快，我覺得有可能快過行出面[/quote]
呢個真係一時時
我都以為行告士打道會快過行灣仔北
所以其實想18p轉往西環方向改行告士打道
但試過下午一點幾時段坐18p去西環經灣仔北
起初以為都會頗耐
但停下燈原來仲快過在告士打道塞

ck38 :或者以我黎睇
5X 應該係一條西環至灣仔/銅鑼灣特快
應該做多d 西環地方（而唔係只做堅尼地城）
而唔好入中環

個人認為 5X 出 CWB 至少做埋正街 ...

ck38 :唔使講到咁遠
港島另一間公司本土線都要 $4.1 起錶

不過我認同，5X 唔應該入中環

或者以我黎睇
5X 應該係一條西環至灣仔/銅鑼灣特快
應該做多d 西環地方（而唔係只做堅尼地城）
而唔好入中環

問題係老新俾兩次加價推高o左 sosad

5X現時響西環服務範圍根本係時勢所逼,經高樂花園同商業盞同18P撞 banghead

ck38 :唔使講到咁遠
港島另一間公司本土線都要 $4.1 起錶

不過我認同，5X 唔應該入中環

或者以我黎睇
5X 應該係一條西環至灣仔/銅鑼灣特快
應該做多d 西環地方（而唔係只做堅尼地城）
而唔好入中環

但 係 過 左 水 街 仲 點 上 橋 ？ 好 似 之 後 就 要 跟 37B 個 D 落 到 大 會 堂 以 後 先 有 得 「 快 」

B438 :但 係 過 左 水 街 仲 點 上 橋 ？ 好 似 之 後 就 要 跟 37B 個 D 落 到 大 會 堂 以 後 先 有 得 「 快 」

可以跟紅小經正街出干諾道西逆走，去到東邊街轉出四幹上橋

KL9327 :

ck38 :或者以我黎睇
5X 應該係一條西環至灣仔/銅鑼灣特快
應該做多d 西環地方（而唔係只做堅尼地城）
而唔好入中環

個人認為 5X 出 CWB 至少做埋正街 ...

去程做埋正街，至少都可以受惠水街至東邊街之間既乘客

而依家回程，唔好話水街，連山道都做唔到
基本上西營盤、石塘咀都係要慢碌

va53 :5X現時響西環服務範圍根本係時勢所逼,經高樂花園同商業盞同18P撞 banghead

5X 做軒尼詩道、18P 主打灣仔北同北角
基本上關係唔係十分大（可能有少部份地方有影響，但相信各有客源）

如果 5X 行埋正街但 skip 中環，其實水街至正街呢段路車程唔算長
往灣仔方向
如果乘客入軒尼詩道，我就覺得佢唔會因為要去到正街先上橋而唔搭 5X，車程差不多，但 18P 要行返入去
如果乘客要去銅鑼灣，如果係貪 18P 夠快，5X 經唔經正街都一樣揀 18P，去波斯富街附近都會揀 5X
（現時主要因 5X 經中環，所以比較多人揀 18P，如果 5X 唔經中環，與 18P 車程相差減少，會多d人揀 5X）
往西環方向
軒尼詩道客就更加唔會走去灣仔北搭 18P
銅鑼灣客亦都無得揀
5X 經高樂花園反而令更多人受惠，而對 18P 影響不太大

5X 主要係衰中環，如果唔經中環，相信西環停多少少，影響係正面較多

至於中環特快部份
往中環有 43X，往西環有 18P
唔夠既話，可如版友建議之 43X特車取代

ck38 :文略

去程做到水街已經食夠(以東麻煩移玉步去水街,推架車去正街,食多兩盞燈兼唔會突然多幾多客)
回程不經高樂同商業(其實唔止......),就係唔想撞18P
唔該唔好當西環朋友唔識行出海皮先得o架......

其實大家係咪忘記o左西港島線?5X將來想繼續做o既,就只有用火箭速度同港鐵玩 banghead

ck38 :

KL9327 :

ck38 :或者以我黎睇
5X 應該係一條西環至灣仔/銅鑼灣特快
應該做多d 西環地方（而唔係只做堅尼地城）
而唔好入中環

個人認為 5X 出 CWB 至少做埋正街 ...

去程做埋正街，至少都可以受惠水街至東邊街之間既乘客

而依家回程，唔好話水街，連山道都做唔到
基本上西營盤、石塘咀都係要慢碌

去埋正街仲要打轉番東邊街果邊，
不如坐5B、5好過喇。

而且，唔識坐18P，
真係願主保佑，阿門

ck38 :

va53 :5X現時響西環服務範圍根本係時勢所逼,經高樂花園同商業盞同18P撞 banghead

5X 做軒尼詩道、18P 主打灣仔北同北角
基本上關係唔係十分大（可能有少部份地方有影響，但相信各有客源）

如果 5X 行埋正街但 skip 中環，其實水街至正街呢段路車程唔算長
往灣仔方向
如果乘客入軒尼詩道，我就覺得佢唔會因為要去到正街先上橋而唔搭 5X，車程差不多，但 18P 要行返入去
如果乘客要去銅鑼灣，如果係貪 18P 夠快，5X 經唔經正街都一樣揀 18P，去波斯富街附近都會揀 5X
（現時主要因 5X 經中環，所以比較多人揀 18P，如果 5X 唔經中環，與 18P 車程相差減少，會多d人揀 5X）
往西環方向
軒尼詩道客就更加唔會走去灣仔北搭 18P
銅鑼灣客亦都無得揀
5X 經高樂花園反而令更多人受惠，而對 18P 影響不太大

5X 主要係衰中環，如果唔經中環，相信西環停多少少，影響係正面較多

至於中環特快部份
往中環有 43X，往西環有 18P
唔夠既話，可如版友建議之 43X特車取代

高樂既朋友你估會肯花時間係軒尼詩道等埋站，
正係中環既邊皮擦過呢？

1032~HW1045 :而且，唔識坐18P，
真係願主保佑，阿門

西區朋友唔係唔識坐 18P
而係唔會係又 18P 唔係又 18P

去波斯富街　坐 18P？
去天樂里　　坐 18P？
去駱克道街市坐 18P？
去修頓球場　坐 18P？
咪玩啦！

一般市民就唔會好似樓上兩位版友咁支持 DH 日日運動行多幾步、行樓梯計劃
落左車行老遠先到，仲要上上落落行樓梯
仲要俾貴少少，但都唔知有無快幾分鐘

唔排除有少量乘客 5X/18P 都會揀，但兩線大部份客源都有別
基本上軒尼詩道大部份乘客都會揀 5X
5X 只係衰兜中環因而令車程增加
如果佢行畢打街隧道，軒尼詩道係通殺既，仲邊度有人會搭 18P

ck38 :西區朋友唔係唔識坐 18P
而係唔會係又 18P 唔係又 18P

去波斯富街　坐 18P？
去天樂里　　坐 18P？
去駱克道街市坐 18P？
去修頓球場　坐 18P？
咪玩啦！

呢樣係閣下主觀意願......去內街唔計,修頓呢類地方,流水見

一般市民就唔會好似樓上兩位版友咁支持 DH 日日運動行多幾步、行樓梯計劃
落左車行老遠先到，仲要上上落落行樓梯
仲要俾貴少少，但都唔知有無快幾分鐘

很可惜,港島市民的腿力不是這樣弱的

唔排除有少量乘客 5X/18P 都會揀，但兩線大部份客源都有別
基本上軒尼詩道大部份乘客都會揀 5X
5X 只係衰兜中環因而令車程增加
如果佢行畢打街隧道，軒尼詩道係通殺既，仲邊度有人會搭 18P

大部分客源有別?
現時最大客源銅鑼灣被閣下吃了麼? sosad

若果5x係火箭地直飛銅鑼灣
咁去埋正街都可以吸納唔少客
不止正街
仲有正街以東的乘客

社清春 :若果5x係火箭地直飛銅鑼灣
咁去埋正街都可以吸納唔少客
不止正街
仲有正街以東的乘客

問題係點轉入正街先...
老老實實，左轉水街都已經係僅夠，呢條線可能係會變成B6LE頻密服務

社清春 :若果5x係火箭地直飛銅鑼灣
咁去埋正街都可以吸納唔少客
不止正街
仲有正街以東的乘客

正街以東搭流水同特快根本無分別
正街本身,移玉步吧啦 sosad

va53 :

社清春 :若果5x係火箭地直飛銅鑼灣
咁去埋正街都可以吸納唔少客
不止正街
仲有正街以東的乘客

正街以東搭流水同特快根本無分別
正街本身,移玉步吧啦 sosad

但係講緊火箭速入銅鑼灣喎！
即跟18p咁行再由維園道天橋入銅鑼灣
咁樣可以好快