va53 :

ck38 :成日都話同18P重疊
英皇道既朋友唔會搭 5X，軒尼詩道既朋友唔會搭 18P
銅鑼灣既朋友亦只有部份會兩邊走，重疊只係佔少部份
點解西邊街、水街、山道附近既朋友，一定要焗住搭流水入中環，一係就行到老遠先有站？
巴士線既優勢係方便乘客
如果行到老遠先有站、等條疏線，點解唔搭頻密既地鐵？

看到這一句,我笑了
軒尼詩道o既朋友出海皮,撐死都係十分鐘見到18P站頭
十分鐘叫老遠o既,Ok, you win banghead
另外,即使由西祥街行去西邊街,頂盡只係十分鐘以內o既事
望住本地圖響度狂嗌要行根本係meaningless

咪傻啦！
要行出去海皮 18P站頭，跟住仲要等一部可能20min都無車既路線
咁做乜唔搭 1/5/5B？
唔計 18P 等車等好耐，都無必要為快幾分鐘而行餐飽啦


西祥街行去西邊街，頂盡只係十分鐘以內？你跑過去呀？
如果要行十分鐘，做乜唔搭地鐵？
巴士就係吸引d 唔想行既人
干西停多兩個站要幾耐呀？
堅城既朋友慢５分鐘去方便下軒尼詩道去西邊街、水街、山道附近既朋友，係咪咁都唔得呀？

ck38 :

va53 :

ck38 :成日都話同18P重疊
英皇道既朋友唔會搭 5X，軒尼詩道既朋友唔會搭 18P
銅鑼灣既朋友亦只有部份會兩邊走，重疊只係佔少部份
點解西邊街、水街、山道附近既朋友，一定要焗住搭流水入中環，一係就行到老遠先有站？
巴士線既優勢係方便乘客
如果行到老遠先有站、等條疏線，點解唔搭頻密既地鐵？

看到這一句,我笑了
軒尼詩道o既朋友出海皮,撐死都係十分鐘見到18P站頭
十分鐘叫老遠o既,Ok, you win banghead
另外,即使由西祥街行去西邊街,頂盡只係十分鐘以內o既事
望住本地圖響度狂嗌要行根本係meaningless

咪傻啦！
要行出去海皮 18P站頭，跟住仲要等一部可能20min都無車既路線
咁做乜唔搭 1/5/5B？
唔計 18P 等車等好耐，都無必要為快幾分鐘而行餐飽啦

西祥街行去西邊街，頂盡只係十分鐘以內？你跑過去呀？
如果要行十分鐘，做乜唔搭地鐵？
巴士就係吸引d 唔想行既人
干西停多兩個站要幾耐呀？
堅城既朋友慢５分鐘去方便下軒尼詩道去西邊街、水街、山道附近既朋友，係咪咁都唔得呀？

18P有呢個情況,
亦唔 見得5x冇呢個情況。

5x冇人覺佢脫班，
只係中途太多線清佢既客。
(姑勿論其速度)

講到尾要劫5x，
只係個別港大出入人仕之帝謀。
(請打46x主意)

1032~HW1045 :講到尾要劫5x，
只係個別港大出入人仕之帝謀。
(請打46x主意)

港大？
估唔到會講到去港大

其他人我唔知，我唔會搭 5X/18P 去港大
似乎只係個別人仕存有小人之心，竟然同帝謀有關

ck38 :咪傻啦！
要行出去海皮 18P站頭，跟住仲要等一部可能20min都無車既路線
咁做乜唔搭 1/5/5B？
唔計 18P 等車等好耐，都無必要為快幾分鐘而行餐飽啦


西祥街行去西邊街，頂盡只係十分鐘以內？你跑過去呀？
如果要行十分鐘，做乜唔搭地鐵？
巴士就係吸引d 唔想行既人
干西停多兩個站要幾耐呀？
堅城既朋友慢５分鐘去方便下軒尼詩道去西邊街、水街、山道附近既朋友，係咪咁都唔得呀？

究竟邊個傻?
即使係下晝五點,18P都冇可能廿分冇架車
你硬係要想像行去加寧街係遠到發癲o既,OK, you win sosad

除非閣下當西祥街係西寧街,否則以正常步程,十分鐘內去到西邊街,這是一位具有正常身體的人都能做到的事
再者,若果係停干諾道西而入西祥街,又唔同講法喇喎 banghead

ck38 :東行無執意要入正街
只係認為可以多一班客唔使入中環

西區公園見 sosad

1032~HW1045 :

va53 :

社清春 :但係講緊火箭速入銅鑼灣喎！
即跟18p咁行再由維園道天橋入銅鑼灣
咁樣可以好快

問題係正街以東朋友唔止有流水,過多一兩年有埋港鐵,根本無需要拎架火箭車去serve

正街以東，
只有入干諾道中一途，
如果咁會快既，
同太陽從西邊升起無異

正街出都只係行多3個街口咋喎！
一樣可以好似依家18P咁上干諾道西天橋
無話要佢行埋正街以東
係話在正街出
部份正街以東的人已經可以行返去正街果邊搭啫
當然咁做只係當佢直入銅鑼灣先咁行

至於西港島線問題
賺左依家果D先
到時再執過D線啦！

社清春 :正街出都只係行多3個街口咋喎！
一樣可以好似依家18P咁上干諾道西天橋
無話要佢行埋正街以東
係話在正街出
部份正街以東的人已經可以行返去正街果邊搭啫
當然咁做只係當佢直入銅鑼灣先咁行

至於西港島線問題
賺左依家果D先
到時再執過D線啦！

西區公園見

諗呢類線不多算幾年肯定出毛病 banghead

va53 :

社清春 :正街出都只係行多3個街口咋喎！
一樣可以好似依家18P咁上干諾道西天橋
無話要佢行埋正街以東
係話在正街出
部份正街以東的人已經可以行返去正街果邊搭啫
當然咁做只係當佢直入銅鑼灣先咁行

至於西港島線問題
賺左依家果D先
到時再執過D線啦！

西區公園見

諗呢類線不多算幾年肯定出毛病 banghead

咪住先....邊個話正街出到干諾道西先？

上次講904同905 分工提出正街方略，
係入干諾道西西行入西隧，
但係入東行呢.....好似唔得喎.....

1032~HW1045 :

va53 :

社清春 :正街出都只係行多3個街口咋喎！
一樣可以好似依家18P咁上干諾道西天橋
無話要佢行埋正街以東
係話在正街出
部份正街以東的人已經可以行返去正街果邊搭啫
當然咁做只係當佢直入銅鑼灣先咁行

至於西港島線問題
賺左依家果D先
到時再執過D線啦！

西區公園見

諗呢類線不多算幾年肯定出毛病 banghead

咪住先....邊個話正街出到干諾道西先？

上次講904同905 分工提出正街方略，
係入干諾道西西行入西隧，
但係入東行呢.....好似唔得喎.....

答案係得o既, 可以經東邊街北右轉干諾道西東行
但係觀察過呢盞燈放綠o既時間都好短下, 多幾架車都要等兩三轉, 所以(正街先出海皮)都係咪搞

西行返o黎停高樂花園o既問題, 若果唔係令18P出現經營困難, 我諗都無妨(避開嘉安街就得)
由銅鑼灣中心部份行出海皮搭18P唔係不能, 係無咁o既心機je。就算有時我想搭, 我都唔好意思叫屋企人/朋友一邊睇住架5/5B走, 一邊走去搭18P啦。你要明白佢地唔係巴迷喎, 佢地心目中梗係有車上o左先啦。早早上車但車程較長, 同埋行10分鐘先上車但車程可以好快, 佢地都係選擇前者居多。
再唔係5X回程唔停中環, 繼續交畀18P(可能43X要改經西祥街入西環)

37B :西行返o黎停高樂花園o既問題, 若果唔係令18P出現經營困難, 我諗都無妨(避開嘉安街就得)
由銅鑼灣中心部份行出海皮搭18P唔係不能, 係無咁o既心機je。就算有時我想搭, 我都唔好意思叫屋企人/朋友一邊睇住架5/5B走, 一邊走去搭18P啦。你要明白佢地唔係巴迷喎, 佢地心目中梗係有車上o左先啦。早早上車但車程較長, 同埋行10分鐘先上車但車程可以好快, 佢地都係選擇前者居多。
再唔係5X回程唔停中環, 繼續交畀18P(可能43X要改經西祥街入西環)

竊以為5X回程本來就唔需要響中環停半個站
想中環特快就43X見

一早上車無疑係流水最大優勢
問題係真正想快果班朋友就好少計較行定唔行

va53 :你硬係要想像行去加寧街係遠到發癲o既,OK, you win sosad

希望版友明白，銅鑼灣同軒尼詩道係兩樣野
銅鑼灣既朋友，可能行多少少都有著數
軒尼詩道既朋友，行餐飽去等 18P，為快幾分鐘，無必要囉
而我一直都係講緊軒尼詩道

亦都如上面位版友講，如果車程唔係差好遠，一般乘客都唔會選擇行
如果 5X 唔停中環、停高樂，對軒尼詩道既朋友係方便左
部份銅鑼灣既朋友亦會選擇 5X 而唔搭 18P
而如果 5X 停干西，方便多一班客，客量較多，有可能由15min加密至12min，對大家都好

係咪可以將 5X 呢條線做得 much more user friendly 一啲呢？
等軒尼詩道去西邊街、水街、山道附近既朋友可以行少啲

va53 :即使係下晝五點,18P都冇可能廿分冇架車

你未試過就唔代表唔係事實
行五六分鐘去到車站，沿途都唔見有車，響車站等足廿幾分鐘先有車到站，即係前後接近30min都無車
四次有三次出現呢個情況，第四個分別係等左15min車
以上情況係10min時段發生，唔係15/20min時段
at least 我未試過等 33A 去到咁惡劣既情況



另外，希望各版友討論時，可以針對路線本身討論
例如話人地「望住本地圖響度狂嗌」、甚麼「帝謀」、加幾個「 banghead 」……，對討論路線完全無幫助

希望各版友可以溫和、理性討論
對於別人同自己睇法唔同既言論、有錯既言論，以友善、溫和態度／字眼指出
希望唔好用批判既態度
使討論既環境更好

路過

以我所知 , 5X 將會加班
下繁返堅城 加密至 10 分鐘一班
即係應該果個時間多客食

https://www.nwstbus.com.hk/routes/route ... tMatch=yes

天空之神 :路過

以我所知 , 5X 將會加班
下繁返堅城 加密至 10 分鐘一班
即係應該果個時間多客食

https://www.nwstbus.com.hk/routes/route ... tMatch=yes

加班係好
只怕中環客源開始固定, 日後難以改線
(幸好o既齋talk聽聞呢個時段5X o係金鐘前已經爆o左)

37B :

天空之神 :路過

以我所知 , 5X 將會加班
下繁返堅城 加密至 10 分鐘一班
即係應該果個時間多客食

https://www.nwstbus.com.hk/routes/route ... tMatch=yes

加班係好
只怕中環客源開始固定, 日後難以改線
(幸好o既齋talk聽聞呢個時段5X o係金鐘前已經爆o左)

咁要中環走先可以 keep 到足夠既客
反而去銅記既路線先係要執既項目

ck38 :希望版友明白，銅鑼灣同軒尼詩道係兩樣野
銅鑼灣既朋友，可能行多少少都有著數
軒尼詩道既朋友，行餐飽去等 18P，為快幾分鐘，無必要囉
而我一直都係講緊軒尼詩道

更需要閣下明白o既係,軒尼詩道很長,天樂里以西,你想做都無力去做

亦都如上面位版友講，如果車程唔係差好遠，一般乘客都唔會選擇行
如果 5X 唔停中環、停高樂，對軒尼詩道既朋友係方便左
部份銅鑼灣既朋友亦會選擇 5X 而唔搭 18P
而如果 5X 停干西，方便多一班客，客量較多，有可能由15min加密至12min，對大家都好

係咪可以將 5X 呢條線做得 much more user friendly 一啲呢？
等軒尼詩道去西邊街、水街、山道附近既朋友可以行少啲

問題係,你指o既軒尼詩道範圍有幾大?杜老誌道以東絕對不是不可上18P的
User friendly,呢樣有需要做到,但不能因較少的Users o既user friendly而犧牲其他人的benefits

你未試過就唔代表唔係事實
行五六分鐘去到車站，沿途都唔見有車，響車站等足廿幾分鐘先有車到站，即係前後接近30min都無車
四次有三次出現呢個情況，第四個分別係等左15min車
以上情況係10min時段發生，唔係15/20min時段
at least 我未試過等 33A 去到咁惡劣既情況

實際上,當18P甩班甩到呢種水平,同佢同行o既102,106,110等都唔會好得去邊
而且,呢個係成個銅鑼灣區死症,拿來當作5X必須停高樂的理據,不無牽強

另外，希望各版友討論時，可以針對路線本身討論
例如話人地「望住本地圖響度狂嗌」、甚麼「帝謀」、加幾個「 banghead 」……，對討論路線完全無幫助

我更希望閣下唔再用「咪傻」一類詞語形容你的反對意見
因為這只會引起怒火而同樣對討論毫無助力

希望各版友可以溫和、理性討論
對於別人同自己睇法唔同既言論、有錯既言論，以友善、溫和態度／字眼指出
希望唔好用批判既態度
使討論既環境更好

但願閣下言行皆一