回上85A經九龍塘站

如果經九龍塘站,就算係停舊8XM位又會兜大圈(一係唔經浸大、樂富都可以講講)

如果經九龍塘站(窩打老道),咁不如直去旺角再以九龍城為總站
*不過最好都係同返85/85B做BBI啦~

Tak Lam :回上85A經九龍塘站

如果經九龍塘站,就算係停舊8XM位又會兜大圈(一係唔經浸大、樂富都可以講講)

如果經九龍塘站(窩打老道),咁不如直去旺角再以九龍城為總站
*不過最好都係同返85/85B做BBI啦~

你咁樣將 85A 送死有咩分別… sosad
咁咪慢上加慢？…

Snoopy@S3BL :咁本身82M既貪平客?

what is 貪平客？

lak2watson :

Tak Lam :->目標/親自見到
第一城80K同埋82K同方向但係分站相反,弄到唔知等咩好...(有時80K未到82K已經到咗)
所以如果改到不如改改82K方向...(又或者改80K方向 )

ck38兄提到既82M(廣源至顯徑)有類似效果。

我建議 82M 係跟 82K 行
即 82M 做區內主線，82K 則為輔助、獨市位
當然，如果大家認為 82M 應跟原線行富豪，我覺得都OK

KV8663 :

Tak Lam :回上85A經九龍塘站

如果經九龍塘站,就算係停舊8XM位又會兜大圈(一係唔經浸大、樂富都可以講講)

如果經九龍塘站(窩打老道),咁不如直去旺角再以九龍城為總站
*不過最好都係同返85/85B做BBI啦~

你咁樣將 85A 送死有咩分別… sosad
咁咪慢上加慢？…

咁想問有咩方法可經九龍塘站而又可以入到浸大呢?

ck38 :

Snoopy@S3BL :咁本身82M既貪平客?

what is 貪平客？

82M:$5.8
804+馬鐵(第一城):$8.0
65A+東鐵(沙田):$8.6
804+東鐵(大圍):$8.4
價錢都好難wo...?

ck38 :我建議 82M 係跟 82K 行
即 82M 做區內主線，82K 則為輔助、獨市位
當然，如果大家認為 82M 應跟原線行富豪，我覺得都OK

咁同804如何做?

Snoopy@S3BL :

ck38 :

Snoopy@S3BL :咁本身82M既貪平客?

what is 貪平客？

82M:$5.8
804+馬鐵(第一城):$8.0
65A+東鐵(沙田):$8.6
804+東鐵(大圍):$8.4
價錢都好難wo...?

唔知你講邊個位
基本上 85A 延長後，大部份位都補到

ck38 :

Snoopy@S3BL :

ck38 :

Snoopy@S3BL :咁本身82M既貪平客?

what is 貪平客？

82M:$5.8
804+馬鐵(第一城):$8.0
65A+東鐵(沙田):$8.6
804+東鐵(大圍):$8.4
價錢都好難wo...?

唔知你講邊個位
基本上 85A 延長後，大部份位都補到

佢指82M全程客(九龍塘客) sosad
o係佢眼中呢批客全日都有...

ck38 :唔知你講邊個位
基本上 85A 延長後，大部份位都補到

咁到85A要加長時間去行
需時唔少
繁時可能有排都出唔到

lak2watson :佢指82M全程客(九龍塘客) sosad
o係佢眼中呢批客全日都有...

你認為冇?
只要九巴肯唔肯做

如果廣源、新田圍去九龍塘站係有一定需求既，一係81M 82M 改成點對點，用最快路線入隧道（例如81M 到秦石之後轉右再轉右去獅隧公路），再定全日15/20分一班，咁接唔接受到？
其他剩返既車就做密 82K。

無理由叫 87系 行完南昌街轉入去九龍塘站先入隧道....

vilo :如果廣源、新田圍去九龍塘站係有一定需求既，一係81M 82M 改成點對點，用最快路線入隧道（例如81M 到秦石之後轉右再轉右去獅隧公路），再定全日15/20分一班，咁接唔接受到？
其他剩返既車就做密 82K。

無理由叫 87系 行完南昌街轉入去九龍塘站先入隧道....

82M要做返起最好就係取消82S... 執返好個時間表吸引返班客...
唔入 愉翠/第一城 因為本身都無客... 之後主打 富豪/麗豪 呢兩個比較遠馬鐵站既地點... 乙明/沙角 就唔洗改因為都重算多客...
82K就執靚個時間表算啦... 因為沙田區內主要客源都係 往返市中心... 但係82K就唔經,客量多極都有限...

Wally :

vilo :如果廣源、新田圍去九龍塘站係有一定需求既，一係81M 82M 改成點對點，用最快路線入隧道（例如81M 到秦石之後轉右再轉右去獅隧公路），再定全日15/20分一班，咁接唔接受到？
其他剩返既車就做密 82K。

無理由叫 87系 行完南昌街轉入去九龍塘站先入隧道....

82M要做返起最好就係取消82S... 執返好個時間表吸引返班客...
唔入 愉翠/第一城 因為本身都無客... 之後主打 富豪/麗豪 呢兩個比較遠馬鐵站既地點... 乙明/沙角 就唔洗改因為都重算多客...
82K就執靚個時間表算啦... 因為沙田區內主要客源都係 往返市中心... 但係82K就唔經,客量多極都有限...

但係如果入市中心要唔行乙明一帶...(可以幫282/81K手)
*又或者同81K做BBI.....

vilo :如果廣源、新田圍去九龍塘站係有一定需求既，一係81M 82M 改成點對點，用最快路線入隧道（例如81M 到秦石之後轉右再轉右去獅隧公路），再定全日15/20分一班，咁接唔接受到？
其他剩返既車就做密 82K。

無理由叫 87系 行完南昌街轉入去九龍塘站先入隧道....

未入地鐵站既86C只係係外圍路過都半紅不黑，
87系都咁玩既時候，
佢地真係可以安心.... banghead

Snoopy@S3BL :

ck38 :唔知你講邊個位
基本上 85A 延長後，大部份位都補到

咁到85A要加長時間去行
需時唔少
繁時可能有排都出唔到

我就無諗過亦唔建議 85A 兜九龍塘站
如有需要，繁時可保留 82S
非繁時，煩請利用 81C/281A 或 85A轉乘

其實85A可以響九龍塘改為以下行法往九龍城方向:
窩打老道->加停軍營站->禧福道左轉->聯福道左轉,加停浸會大學站->聯合道右轉返回原線
*取消車站: 金城道/聯合道
往沙田方向:
聯合道->聯福道左轉, 加停浸會大學站->禧福道右轉->窩打老道右轉, 加停九龍塘軍營站然後返回原線
*取消車站: 金城道/聯合道

用呢個行法既可以做埋九龍塘鐵路站既客
又唔會比人感覺太兜