KV8663 :5A 貴左係為左同 5 , 5C 得到平衡，做優惠時候方便少少。

以乘客角度去看,對不起,我們不需要這種平衡 banghead

ck38 :

KV8663 :5A 貴左係為左同 5 , 5C 得到平衡，做優惠時候方便少少。
仲有，如果你唔明我講的話，可以試下睇地圖，當過左德民街後，沿住紅磡繞道、暢通道南、漆咸道南再沿住舊 5 號路線。走至街尾，轉左行梳士巴利道再轉上紅磡繞道，行上紅磡車站。

我唔明點解 5 唔擺麼地道而要兜返上去紅磡車站
唔明點解 5C 經紅磡車站但唔停

同埋，彩虹道去漆咸道南咪慢左囉？
而回程 5 又點行？

5C 都應該停的，經本人深思熟慮後 -.-"
點解 5 號要兜番上紅磡車站？馬頭圍到目前為止暫時除左宋皇臺個邊之外，係無車去紅磡車站。
另外，雖然紅磡車站有 11X ，去上秀既時候係會經馬頭圍，但係 6.5，咁貴對人無咩好處o者？都好少人肯啦？

5號回程就跟 260x 行到梳士巴利道 turn right
彩虹道去漆咸道南係慢左，但係可以乘機抽 6 , 6A 小巴繁時多既客。
另外建議係德民街任何停站既車與 5 號做轉乘。

va53 :

KV8663 :5A 貴左係為左同 5 , 5C 得到平衡，做優惠時候方便少少。

以乘客角度去看,對不起,我們不需要這種平衡 banghead

咁呢 d 就要睇 KMB 點，講真我從乘客角度睇更係唔駛
但係如果巴士公司要做到八達通免費優惠既平衡，一係加錢，一係轉乘幾毫，如果唔係對 5 , 5C 班客唔公平
而且唔通要 5 , 5C 做平分段？呢點巴士公司都唔肯啦。

我好想知道點解5號要入黃埔??

KV8663 :咁呢 d 就要睇 KMB 點，講真我從乘客角度睇更係唔駛
但係如果巴士公司要做到八達通免費優惠既平衡，一係加錢，一係轉乘幾毫，如果唔係對 5 , 5C 班客唔公平
而且唔通要 5 , 5C 做平分段？呢點巴士公司都唔肯啦。

若果做平分段能使自己賺得更多,係人都會識做

KV8663 :現時 5 號因搬往尖東而導致少客，加上 5A 又不能提供全日服務；
5C 又兜來兜去，而且常常出現爆車情況，因而提出以下方法：

5 號路線改變為：
1) 將總站改為富山至紅磡車站，收費為空調 $4.70 、非空調 $3.50。
2) 到土瓜灣設 5 , 5A , 5C 八達通免費轉乘，及分段收費為空調 $4.50 、非空調 $3.70。
3) 沿最初路線走到平治街經觀音街及德民街站，再轉入紅磡道到尖沙咀。
4) 尖沙咀沿最初路線行走至麼地道站後，沿紅磡繞道到紅磡車站。
5) 繁時經黃埔花園。

5A 路線改變為：
1) 全日行駛，加 4 車及空調巴士服務，加密班次至 7 分鐘或以上。
2) 收費改為空調 $4.30 、非空調 $3.50。
3) 加站於宋皇臺，並設 5 , 5A , 5C 八達通免費轉乘。

5C 路線改變為：
1) 於土瓜灣設 5 , 5A , 5C 八達通免費轉乘，及分段收費為空調 $4.50 、非空調 $3.70。
2) 減經紅磡車站，減少一車。

1. 5點解加咁多價??? 完全唔合理
2. 5繁時根本冇需要入黃埔, 黃埔<>尖沙咀有8a同8p ; 黃埔<>九龍城有12a ; 黃埔<>慈雲山/新浦崗有3B...
3. 5行紅磡繞道可避開漆咸道北的塞車, 不過始終都要經一小段漆咸道北
4. 5改總站至紅磡車站, 紅磡車站有位泊嗎
5. 5a點解要加價, 按現時的收費, 應為$3.7/$2.8, 因全日就要加價?
6. 5c的"爆車"情況如何改善?? 紅磡車站一站取消就行? 5A及5C的客源不是原全一樣吧!

反建議:
5:
- 富山>尖沙咀 (循環線), 目的是入尖碼, 但為免運吉ban, 因為改為循環
將來尖碼搬遷, 可改行梳士巴利道>九龍公園徑>廣東道>梳士巴利道
- 於土瓜灣加分段, $3.7

5A:
- 全日服務, 班次10-15分鐘一班, 目的只輔助5而不是搶客,
收費 $2.8/$3.7

5C:
不變

nathannc :

KV8663 :現時 5 號因搬往尖東而導致少客，加上 5A 又不能提供全日服務；
5C 又兜來兜去，而且常常出現爆車情況，因而提出以下方法：

5 號路線改變為：
1) 將總站改為富山至紅磡車站，收費為空調 $4.70 、非空調 $3.50。
2) 到土瓜灣設 5 , 5A , 5C 八達通免費轉乘，及分段收費為空調 $4.50 、非空調 $3.70。
3) 沿最初路線走到平治街經觀音街及德民街站，再轉入紅磡道到尖沙咀。
4) 尖沙咀沿最初路線行走至麼地道站後，沿紅磡繞道到紅磡車站。
5) 繁時經黃埔花園。

5A 路線改變為：
1) 全日行駛，加 4 車及空調巴士服務，加密班次至 7 分鐘或以上。
2) 收費改為空調 $4.30 、非空調 $3.50。
3) 加站於宋皇臺，並設 5 , 5A , 5C 八達通免費轉乘。

5C 路線改變為：
1) 於土瓜灣設 5 , 5A , 5C 八達通免費轉乘，及分段收費為空調 $4.50 、非空調 $3.70。
2) 減經紅磡車站，減少一車。

1. 5點解加咁多價??? 完全唔合理
2. 5繁時根本冇需要入黃埔, 黃埔<>尖沙咀有8a同8p ; 黃埔<>九龍城有12a ; 黃埔<>慈雲山/新浦崗有3B...
3. 5行紅磡繞道可避開漆咸道北的塞車, 不過始終都要經一小段漆咸道北
4. 5改總站至紅磡車站, 紅磡車站有位泊嗎
5. 5a點解要加價, 按現時的收費, 應為$3.7/$2.8, 因全日就要加價?
6. 5c的"爆車"情況如何改善?? 紅磡車站一站取消就行? 5A及5C的客源不是原全一樣吧!

反建議:
5:
- 富山>尖沙咀 (循環線), 目的是入尖碼, 但為免運吉ban, 因為改為循環
將來尖碼搬遷, 可改行梳士巴利道>九龍公園徑>廣東道>梳士巴利道
- 於土瓜灣加分段, $3.7

5A:
- 全日服務, 班次10-15分鐘一班, 目的只輔助5而不是搶客,
收費 $2.8/$3.7

5C:
不變

遂點回應你：
1) 加 3 毫子係定係唔加都好，仲知唔可以低過 4.5，因為 5C。
2) 你講既野根本係廢話，加陣入黃埔目的係掃黃埔＜＞紅磡車站既客。（補充：5 號到德民街後收 2.4，非空調 1.3）
3) 首先，如果係倒方向既話，去紅磡車站已經無意思，有 87D 等等，反而可以試既係反方向度設去紅磡車站既路線，可以令到Ｄ乘客唔駛行過馬路，另外就係，你個方法同我個紅磡車站去富山無咩分別。
4) 紅磡車站無計錯仲有少少位，就算無位，都可以借位，總站唔泊車，係 d 空位泊車。
5) 已經講左，呢 d 係睇 KMB 點做法，我站係巴士公司角度，要同 5 , 5a , 5c 做到優惠收費同一價錢，一係就免費，一係就補錢，就算係咁，5A - 3.7，5C 同 5 號既客仔咪被迫搭貴車？叫 KMB 減價？係既話不如叫 KMB 當初無加價仲好。
6) 5A 改左全日後，尖碼既客大多數會去改搭 5A 去九龍城，紅磡車站作一個少少既分流作用後，基本上 5C 已經唔會咁爆，如果想完全想話做到繁時唔好咁爆，我建議開條繁時幫手好過。

關於你個反建議，5A 當初為咩而起？為 5 號係尖碼嘛？依家唔係度，你話 5 號以循環方式去行尖碼嘛？咁 KMB 做咩唔搞？運吉唔俾入吧？依家，我認為 5A 要獨立少少，最多係土瓜灣度幫手接 d 彩虹、富山等等既客，至於你話改 3.7，我希望九巴接受吧？加完再減，都幾諷刺。

路過都想講聲

我估九巴梗係想乘機再 cut 5 資源啦
迫你搭貴 D 既 5C , 9 唔好 ?
至於 5A 嘛 , 同 5 差咁多路程 ,
都係收少好少既錢 , 抵到爛

5 去尖碼 , 當初點解又要放佢走?係爭取唔到定係有其他原因
可能運輸署同九巴不知幾想佢走
運輸署 : 少條線去尖碼 , 有政績
九巴 : 趕哂你地班客搭 5C , 9 , 28 等線 , 死一條線都抵

* 5 再返尖碼 , 似乎只係一個夢想 sosad

-
至於 5C 多客 , 轉 12 米大車啦
大車唔行得雙鳳街就麻煩踢返出蒲崗村道
(又或者 5 , 5C 交換車用)

天空之神 :路過都想講聲

我估九巴梗係想乘機再 cut 5 資源啦
迫你搭貴 D 既 5C , 9 唔好 ?
至於 5A 嘛 , 同 5 差咁多路程 ,
都係收少好少既錢 , 抵到爛

5 去尖碼 , 當初點解又要放佢走?係爭取唔到定係有其他原因
可能運輸署同九巴不知幾想佢走
運輸署 : 少條線去尖碼 , 有政績
九巴 : 趕哂你地班客搭 5C , 9 , 28 等線 , 死一條線都抵

* 5 再返尖碼 , 似乎只係一個夢想 sosad

-
至於 5C 多客 , 轉 12 米大車啦
大車唔行得雙鳳街就麻煩踢返出蒲崗村道
(又或者 5 , 5C 交換車用)

睇到呢度想笑，令我諗起新城與九記呢個故事
5C 11米車其實都夠載既…睇下係唔係 3+2 姐。
不過我呢度都想問下，5C 係邊個位唔夠轉？
我照咁睇 5C 咁多客九記無可能唔用長車。

KV8663 :5C 11米車其實都夠載既…睇下係唔係 3+2 姐。
不過我呢度都想問下，5C 係邊個位唔夠轉？
我照咁睇 5C 咁多客九記無可能唔用長車。

如果冇估錯既話應該係雙鳳街既問題

雙鳳街好斜 , 同埋轉番出去唔知有冇問題

KV8663 :點解 5 號要兜番上紅磡車站？馬頭圍到目前為止暫時除左宋皇臺個邊之外，係無車去紅磡車站。
另外，雖然紅磡車站有 11X ，去上秀既時候係會經馬頭圍，但係 6.5，咁貴對人無咩好處o者？都好少人肯啦？

5號回程就跟 260x 行到梳士巴利道 turn right
彩虹道去漆咸道南係慢左，但係可以乘機抽 6 , 6A 小巴繁時多既客。
另外建議係德民街任何停站既車與 5 號做轉乘。

馬頭圍>紅磡車站，現時都可以搭5A
紅磡車站>馬頭圍，我諗都可以行多幾步，搭 3B/5/5C/11K/21/28

似乎比較難接受為左馬頭圍<>紅磡車站（相對少量乘客）＆於德民街抽水而改 5 去兜並令到彩虹道去漆咸道南慢左（5 唔去尖碼已經令人不便）

其實 5C 改特快有無得做（之前已經有其他版友提議）？咁樣可以更加容易慳到車。

路線係行窩打老道、公主道去尖沙咀東、尖沙咀，至於窩打老道至慈雲山之間，可以經樂富（跟3C行）或者經九龍城（跟203E行），呢度無所謂，可以傾下。

當然，補償措拖要慢慢研究。

ck38 :

KV8663 :點解 5 號要兜番上紅磡車站？馬頭圍到目前為止暫時除左宋皇臺個邊之外，係無車去紅磡車站。
另外，雖然紅磡車站有 11X ，去上秀既時候係會經馬頭圍，但係 6.5，咁貴對人無咩好處o者？都好少人肯啦？

5號回程就跟 260x 行到梳士巴利道 turn right
彩虹道去漆咸道南係慢左，但係可以乘機抽 6 , 6A 小巴繁時多既客。
另外建議係德民街任何停站既車與 5 號做轉乘。

馬頭圍>紅磡車站，現時都可以搭5A
紅磡車站>馬頭圍，我諗都可以行多幾步，搭 3B/5/5C/11K/21/28

似乎比較難接受為左馬頭圍<>紅磡車站（相對少量乘客）＆於德民街抽水而改 5 去兜並令到彩虹道去漆咸道南慢左（5 唔去尖碼已經令人不便）

5A 上紅磡車站
但係如果你將 d 好處加埋加埋就會發覺 5 號如果改成咁會俾富山去尖東好好多
而且 5 號直去同兜入黃埔花園相差時間有時不大，例如繁時，反而可以避面少部分塞車路段。
5 號之所以兜，並唔係只係為抽水咁簡單，仲可以幫補少少 5C。

KV8663 :遂點回應你：
1) 加 3 毫子係定係唔加都好，仲知唔可以低過 4.5，因為 5C。
2) 你講既野根本係廢話，加陣入黃埔目的係掃黃埔＜＞紅磡車站既客。（補充：5 號到德民街後收 2.4，非空調 1.3）
3) 首先，如果係倒方向既話，去紅磡車站已經無意思，有 87D 等等，反而可以試既係反方向度設去紅磡車站既路線，可以令到Ｄ乘客唔駛行過馬路，另外就係，你個方法同我個紅磡車站去富山無咩分別。
4) 紅磡車站無計錯仲有少少位，就算無位，都可以借位，總站唔泊車，係 d 空位泊車。
5) 已經講左，呢 d 係睇 KMB 點做法，我站係巴士公司角度，要同 5 , 5a , 5c 做到優惠收費同一價錢，一係就免費，一係就補錢，就算係咁，5A - 3.7，5C 同 5 號既客仔咪被迫搭貴車？叫 KMB 減價？係既話不如叫 KMB 當初無加價仲好。
6) 5A 改左全日後，尖碼既客大多數會去改搭 5A 去九龍城，紅磡車站作一個少少既分流作用後，基本上 5C 已經唔會咁爆，如果想完全想話做到繁時唔好咁爆，我建議開條繁時幫手好過。

關於你個反建議，5A 當初為咩而起？為 5 號係尖碼嘛？依家唔係度，你話 5 號以循環方式去行尖碼嘛？咁 KMB 做咩唔搞？運吉唔俾入吧？依家，我認為 5A 要獨立少少，最多係土瓜灣度幫手接 d 彩虹、富山等等既客，至於你話改 3.7，我希望九巴接受吧？加完再減，都幾諷刺。

唔該用"正確"的口語... 差d唔識睇... 仲知/總之? 咩叫"係定係唔加都好"???
1) 咁現在都係$4.4, 我想問車程冇咩點長到, 點解可以加咁多? 你話站係巴士公司角度, 你覺得你咁ge原因可以說服乘客/運輸署?
2) 廢話? 唔該你諗下la, 我住o係黃埔, 我好清楚情況! 去紅磡車站有3個methods, 1-行 ; 2-8A ; 3-gmb6/6a,
最快一定係6同6a小巴, 5分鐘唔駛一定到達, 等車同車程加埋一定唔會耐得過你講ge kmb 5
你個建議(入黃埔)有咩賣點? 平? 要平可以行(10分鐘即可) / 快? 要快可以搭gmb(5分鐘即可) / 要巴士? 要巴士可以搭8a
我想講, 8a車程一定快過你話ge 5, 唔好唔記得, 你個5要入左尖東先到紅火!
我想請問, 點"掃黃埔＜＞紅磡車站既客"???
個人唔係唔贊成行德民街(行德民街其實都唔錯), 不過入黃埔花園係多此一舉o既做法!
3) 其實e一點唔係批評, 係想話入德民街可以避開少少jam, 可能閣下誤會...
4) 明白... thank you!
5) 小弟一直都冇叫減價, 2.8非空調價; 空調價按比例應為$3.7... 如果因為要公平而大幅加價, 即使有道理, 乘客都唔會接受
畢竟5a係一條好短o既路線, 如果唔同其他線比較, 你覺得收$4.3值得嗎?

另:
a) 閣下又話5c可以停紅火, 咁轉乘仲有咩用? 即使5c唔停, 轉乘都唔會有好多人用, 因為太麻煩, 乘客一定反對轉來轉去
b) 5A班次7分鐘以上, 而5班次又咁密, 客源冇多到啊! 咁根本好浪費資源...

PS...小弟唔係想批評...只不過提供意見...唔好誤會...

vilo :其實 5C 改特快有無得做（之前已經有其他版友提議）？咁樣可以更加容易慳到車。

路線係行窩打老道、公主道去尖沙咀東、尖沙咀，至於窩打老道至慈雲山之間，可以經樂富（跟3C行）或者經九龍城（跟203E行），呢度無所謂，可以傾下。

當然，補償措拖要慢慢研究。

我自己都係想直接開5x
由慈雲山開，經蒲崗村道落
經埋彩虹道、太子道東行世運道上東九龍走廊或行馬頭圍道飛站
可以比埋新蒲崗客同黃大仙客特快

唔建議行窩打老道
小弟因家人問題
多次試過坐的士往返伊院及鑽石山
行窩打老道一定係車程最耐同價錢最貴
次選係行亞階老街
但行東九龍走廊返鑽石山一定最快

社清春 :

vilo :其實 5C 改特快有無得做（之前已經有其他版友提議）？咁樣可以更加容易慳到車。

路線係行窩打老道、公主道去尖沙咀東、尖沙咀，至於窩打老道至慈雲山之間，可以經樂富（跟3C行）或者經九龍城（跟203E行），呢度無所謂，可以傾下。

當然，補償措拖要慢慢研究。

我自己都係想直接開5x
由慈雲山開，經蒲崗村道落
經埋彩虹道、太子道東行世運道上東九龍走廊或行馬頭圍道飛站
可以比埋新蒲崗客同黃大仙客特快

唔建議行窩打老道
小弟因家人問題
多次試過坐的士往返伊院及鑽石山
行窩打老道一定係車程最耐同價錢最貴
次選係行亞階老街
但行東九龍走廊返鑽石山一定最快

睇下幾點鐘者
早繁曲街一樣塞死你...