ccicoltd :搭地鐵西灣河可以轉巴士,點解仲要入到柴灣先逆走?

可 能 d 人 貪 小 巴 快 過 巴 士(ATS84M 兄 所 說)

比 較 可 行 但 離 題 的 說 法: 請 留 意 地(港)鐵 西 灣 河 站 的 設 計 是 雙 層 側 式 月 臺.
d 人 入 到 西 灣 河 時,列 車 停 下 層 月 臺,落 咗 車 要 上 兩 層(上 層 月 臺 同 大 堂 之 間 落 差 仲 要 超 大 兼 逐 層 上*) 先 出 閘+一 層 到 地 面,比 響 柴 灣 落 行 多 層(柴 灣 仲 係 架 空 站 添,行 落 兩 層 仲 舒 服 過 行 上 三 大 層**)

* 而 家 西 灣 河 有 升 降 機,但 只 連 接 月 臺 同 大 堂
** 根 據 西 灣 河 站 部 升 降 機: 西 灣 河 果 兩 層 實 際 等 於 三 層;而 柴 灣 係 港 島 線 起/終 點,由 赤 柱 出 番 嚟 柴 灣 上 車 多 位 過 響 西 灣 河 上 車 啦.

正 題: 如 果 畀 小 弟 揀,首 選 314,原 因: 除 了 港 鐵,新 巴 682 都 係 柴 灣 上 車 多 位 過 響 西 灣 河 上 車,而 且 搭 14 定 係 搭 314,轉 乘 682 都 是 沒 有 車 費 優 惠 的.

不 喜 勿 插

CRH1 :

ccicoltd :搭地鐵西灣河可以轉巴士,點解仲要入到柴灣先逆走?

可 能 d 人 貪 小 巴 快 過 巴 士(ATS84M 兄 所 說)

比 較 可 行 但 離 題 的 說 法: 請 留 意 地(港)鐵 西 灣 河 站 的 設 計 是 雙 層 側 式 月 臺.
d 人 入 到 西 灣 河 時,列 車 停 下 層 月 臺,落 咗 車 要 上 兩 層(上 層 月 臺 同 大 堂 之 間 落 差 仲 要 超 大 兼 逐 層 上*) 先 出 閘+一 層 到 地 面,比 響 柴 灣 落 行 多 層(柴 灣 仲 係 架 空 站 添,行 落 兩 層 仲 舒 服 過 行 上 三 大 層**)

* 而 家 西 灣 河 有 升 降 機,但 只 連 接 月 臺 同 大 堂
** 根 據 西 灣 河 站 部 升 降 機: 西 灣 河 果 兩 層 實 際 等 於 三 層;而 柴 灣 係 港 島 線 起/終 點,由 赤 柱 出 番 嚟 柴 灣 上 車 多 位 過 響 西 灣 河 上 車 啦.

正 題: 如 果 畀 小 弟 揀,首 選 314,原 因: 除 了 港 鐵,新 巴 682 都 係 柴 灣 上 車 多 位 過 響 西 灣 河 上 車,而 且 搭 14 定 係 搭 314,轉 乘 682 都 是 沒 有 車 費 優 惠 的.

不 喜 勿 插

a301 :根本14 知名度大過314，揀搭14 好正常

無人會因為個站既設計唔係果個站落車掛.....而且西灣河上14 無柴灣搭314 行咁多路，西灣河站係站入面行，柴灣行去搭314 就要係街行，天氣熱時仲揀係柴灣搭314？

ccicoltd :搭地鐵西灣河可以轉巴士，點解仲要入到柴灣先逆走？

天空之神 :

ccicoltd :搭地鐵西灣河可以轉巴士，點解仲要入到柴灣先逆走？

入到柴灣先逆走 -> 16X / 16M
邊度會諗 314 呢一回事

唔陰乾已經偷笑

a301 :根本14 知名度大過314，揀搭14 好正常

無人會因為個站既設計唔係果個站落車掛.....而且西灣河上14 無柴灣搭314 行咁多路，西灣河站係站入面行，柴灣行去搭314 就要係街行，天氣熱時仲揀係柴灣搭314？

MF5119AVD1 :314已比16X/16M送上路

**其實點解要有巴士啲地方要有小巴?完全撞曬-__-'

CRH1 :

a301 :根本14 知名度大過314，揀搭14 好正常

無人會因為個站既設計唔係果個站落車掛.....而且西灣河上14 無柴灣搭314 行咁多路，西灣河站係站入面行，柴灣行去搭314 就要係街行，天氣熱時仲揀係柴灣搭314？

你 睇 漏 咗 港 鐵 柴 灣 站 底 下 有 小 巴 去 赤 柱(不 過 經 哥 連 臣 角 呢 類 大 吉 利 是 之 地)

MF5119AVD1 :314已比16X/16M送上路

**其實點解要有巴士啲地方要有小巴?完全撞曬-__-'

春 秋 兩 祭 果 陣 388/389 都 用 11.3 米 上 哥 連 臣 角 啦,如 果 城 巴 314 改 行 哥 連 臣 角 入 赤 柱 就 得(只 係 春 秋 兩 祭 果 陣 唔 入 哥 連 臣 角)

**好 簡 單,競 爭 囉: 小 巴 88C(葵 聯)同 小 巴 88D(88D 營 運 者)同 43M(載 通)就 是 互 相 競 爭 的 例 子($3.2vs $2.8/3.7)