大老山又再一次加價 , 佢根本係西隧既翻版 ... 巴士公司就最慘 , 俾佢地 "屈機" ... 因為佢加幾多 , 你都一定要加 ~ ....

今個年度 , 九巴經營困難 , 油價升 , 運吉迫俾 cut 車 , 無法開辨新線競爭種種不利因素 .... 令九巴由年初開始出現赤字 , 甚至發出盈警 。

大老山加價 , 大家不如同九巴諗下計 .... 有 d 咩線好似 N968 改 N368 甘 , 改一改又節省到成本呢 ~ ...

jak :大老山又再一次加價 , 佢根本係西隧既翻版 ... 巴士公司就最慘 , 俾佢地 "屈機" ... 因為佢加幾多 , 你都一定要加 ~ ....

今個年度 , 九巴經營困難 , 油價升 , 運吉迫俾 cut 車 , 無法開辨新線競爭種種不利因素 .... 令九巴由年初開始出現赤字 , 甚至發出盈警 。

大老山加價 , 大家不如同九巴諗下計 .... 有 d 咩線好似 N968 改 N368 甘 , 改一改又節省到成本呢 ~ ...

N680 -> N380
行獅隧 / 紅隧

紅隧口同 N122 做轉乘

* 不過應該搬去 36 區 , 等我叫人攪番先

天空之神 :

jak :大老山又再一次加價 , 佢根本係西隧既翻版 ... 巴士公司就最慘 , 俾佢地 "屈機" ... 因為佢加幾多 , 你都一定要加 ~ ....

今個年度 , 九巴經營困難 , 油價升 , 運吉迫俾 cut 車 , 無法開辨新線競爭種種不利因素 .... 令九巴由年初開始出現赤字 , 甚至發出盈警 。

大老山加價 , 大家不如同九巴諗下計 .... 有 d 咩線好似 N968 改 N368 甘 , 改一改又節省到成本呢 ~ ...

N680 -> N380
行獅隧 / 紅隧

紅隧口同 N122 做轉乘

* 不過應該搬去 36 區 , 等我叫人攪番先

連D N307呢類特別線都搬埋去獅隧/紅隧就最好

咁樣可唔可行 ?
- 75X 改行獅隧
- 增設與 80 , 84M 等線轉乘優惠

如果85c調轉行又得唔得?
鑽石山>黃大仙>九龍城>紅磡>公主道>獅隧...

KL9327 :咁樣可唔可行 ?
- 75X 改行獅隧
- 增設與 80 , 84M 等線轉乘優惠

75X 改行既話就好難去經黃大仙個邊。

nathannc :如果85c調轉行又得唔得?
鑽石山>黃大仙>九龍城>紅磡>公主道>獅隧...

咁既話我諗無乜需要去到鑽石山...
不過改行獅隧的話不如好似85/A/B咁行番聯合道順走好過...

其實日間線客量大部份都唔係話好差, 改行塞車較多的獅隧反而會引致客量下跌, 得不償失...

BTW, 依家大隧有邊d日間線係比較差的?! 好似真係無, 繁時諗唔到邊條會唔爆...

lak2watson :

nathannc :如果85c調轉行又得唔得?
鑽石山>黃大仙>九龍城>紅磡>公主道>獅隧...

咁既話我諗無乜需要去到鑽石山...
不過改行獅隧的話不如好似85/A/B咁行番聯合道順走好過...

其實日間線客量大部份都唔係話好差, 改行塞車較多的獅隧反而會引致客量下跌, 得不償失...

BTW, 依家大隧有邊d日間線係比較差的?! 好似真係無, 繁時諗唔到邊條會唔爆...

充其量都係要執82x、84m之流，
其他大隧線走去行獅隧或者縮皮,
只是自殺行為。

正如西隧咁貴，
老九都唔會醒到送968行紅隧一樣。

天空之神 :

jak :大老山又再一次加價 , 佢根本係西隧既翻版 ... 巴士公司就最慘 , 俾佢地 "屈機" ... 因為佢加幾多 , 你都一定要加 ~ ....

今個年度 , 九巴經營困難 , 油價升 , 運吉迫俾 cut 車 , 無法開辨新線競爭種種不利因素 .... 令九巴由年初開始出現赤字 , 甚至發出盈警 。

大老山加價 , 大家不如同九巴諗下計 .... 有 d 咩線好似 N968 改 N368 甘 , 改一改又節省到成本呢 ~ ...

N680 -> N380
行獅隧 / 紅隧

紅隧口同 N122 做轉乘

估唔到你鼓勵馬先生開辦812S....

lak2watson :

nathannc :如果85c調轉行又得唔得?
鑽石山>黃大仙>九龍城>紅磡>公主道>獅隧...

咁既話我諗無乜需要去到鑽石山...
不過改行獅隧的話不如好似85/A/B咁行番聯合道順走好過...

其實日間線客量大部份都唔係話好差, 改行塞車較多的獅隧反而會引致客量下跌, 得不償失...

BTW, 依家大隧有邊d日間線係比較差的?! 好似真係無, 繁時諗唔到邊條會唔爆...

83x sosad 雖然唔係常規線.
85c咁行兜好遠..
要番馬安山既 鑽石山,黃大仙 82x->89c/89d
得番紅磡客..公主道87d 81c 85c..

其實大隧有無可能搞到類似城隧既轉乘..

往沙田方向: 80x,82x,83x,89x為一組(唔洗加)
84m,85m,85c,89d,89c,286m為一組(再訂加幾多)
74x,75x(307?)一組
277x一組..
出九龍方向:其實除307,85c外,其他全部互轉唔洗加錢都應該okay..(大部份黃大仙,官塘等)
如有漏線請指出

愛車KR2701 :其實大隧有無可能搞到類似城隧既轉乘..

往沙田方向: 80x,82x,83x,89x為一組(唔洗加)
84m,85m,85c,89d,89c,286m為一組(再訂加幾多)
74x,75x(307?)一組
277x一組..
出九龍方向:其實除307,85c外,其他全部互轉唔洗加錢都應該okay..(大部份黃大仙,官塘等)
如有漏線請指出

其實小弟覺得響大老山隧道個收費廣場係可以做到好似大欖隧道咁0既轉車站...
用八達通轉車....

咁84M﹑85M同286M可以合併....
變兩條線...
一條行錦泰0個邊出，另一條行恆耀咁出...
其中一條經富安就得....
當然...其中一條九龍區就要去返樂富至得啦...
如果有轉乘
83X應該可以安心上路...（82X<-->80X/89X）

如果做到欖隧咁轉車，會唔會可以cut咁d線／將部份線再為繁時呢？

例如
cut 84M
縮短 85C
89C 改繁時
89D 唔兜廣源
等

ck38 :如果做到欖隧咁轉車，會唔會可以cut咁d線／將部份線再為繁時呢？

例如
縮短 85C
89D 唔兜廣源
等

呢兩樣根本一早要做 sosad

va53 :

ck38 :如果做到欖隧咁轉車，會唔會可以cut咁d線／將部份線再為繁時呢？

例如
縮短 85C
89D 唔兜廣源
等

呢兩樣根本一早要做 sosad

89D如果唔入廣源如果唔係廣源班人要去馬鞍山,我諗十世前已經改咗了..
不過就會諗到89D係大老山隧道收費廣場的分段會唔會取消呢???

Tak Lam :

va53 :

ck38 :如果做到欖隧咁轉車，會唔會可以cut咁d線／將部份線再為繁時呢？

例如
縮短 85C
89D 唔兜廣源
等

呢兩樣根本一早要做 sosad

89D如果唔入廣源如果唔係廣源班人要去馬鞍山,我諗十世前已經改咗了..
不過就會諗到89D係大老山隧道收費廣場的分段會唔會取消呢???

請善用大老山隧道轉乘，
82x<>85M/286M，
遠比騎劫馬鞍山的89D來得受歡迎。

另一方面，83X其實力著實不足以全日，
騎劫89D只可說是權宜之計。

觀乎現各大隧線運作情況，
可以透過擴大82X的轉乘優惠，
取消89D入黃泥頭之安排。