天空之神 :

不容許任何人命令 :但好老實講 曲梯低車載客量都係少D

曲梯車載客量都係少D
E3ATR 同 E3ATE 你又點解釋 ??

歐3ATR 134人 歐2ATR 126/133/135人 歐3ATE 得124人 歐2老品126人 歐3老品129人 直梯老品122人
但老九3AV 有137人 老成511-535 更可達140人

咁曲梯車載客量係咪少左D？

不容許任何人命令 :

天空之神 :

不容許任何人命令 :但好老實講 曲梯低車載客量都係少D

曲梯車載客量都係少D
E3ATR 同 E3ATE 你又點解釋 ??

歐3ATR 134人 歐2ATR 126/133/135人 歐3ATE 得124人 歐2老品126人 歐3老品129人 直梯老品122人
但老九3AV 有137人 老成511-535 更可達140人

咁曲梯車載客量係咪少左D？

敢問 , 3AV , 511-535 是什麼類別的樓梯車 ? 唔通係直梯車 ?

靠迫"爆"個水塘先有高載客量 , 又合不合乎現實 ?

* 所以要載得多客而又要冷氣 , 3AD 真係唔錯架啦

-

開始懷疑有人唔知咩叫 直梯車 , 咩叫 曲梯車 sosad

AMN同AP既載客量又如何？

從來不坐吉都 :AMN同AP既載客量又如何？

AP 嘛 , 用差唔多既(其實差好遠既) APM 比啦
126 vs 122(APM)

* 如果 Man 用 24.310(AMN) 做藍本做直梯車 ,
可能載客量同 ATS(110-111) 差唔多 banghead

天空之神 :* 如果 Man 用 24.310(AMN) 做藍本做直梯車 ,
可能載客量同 ATS(110-111) 差唔多 banghead

以老九一貫直梯車既佈局
就算油缸擺喺邊
都好有機會得110多d
如果唔沿用以前既佈局，就可能有116 (如果車頭擺導航位)

天空之神 :

不容許任何人命令 :

天空之神 :

不容許任何人命令 :但好老實講 曲梯低車載客量都係少D

曲梯車載客量都係少D
E3ATR 同 E3ATE 你又點解釋 ??

歐3ATR 134人 歐2ATR 126/133/135人 歐3ATE 得124人 歐2老品126人 歐3老品129人 直梯老品122人
但老九3AV 有137人 老成511-535 更可達140人

咁曲梯車載客量係咪少左D？

敢問 , 3AV , 511-535 是什麼類別的樓梯車 ? 唔通係直梯車 ?

靠迫"爆"個水塘先有高載客量 , 又合不合乎現實 ?

* 所以要載得多客而又要冷氣 , 3AD 真係唔錯架啦

-

開始懷疑有人唔知咩叫 直梯車 , 咩叫 曲梯車 sosad

我係講緊曲梯低車比曲梯高車 衹係我打漏左一個低字者
但請您睇埋你篇文章內綠色果堆字
回正題 低車前輪蓋不能裝座位 塘位又得果DIS屎咁多 仲要預留畀輪椅 載客量仲有乜可能高過曲梯白車？
試諗下 如果取消左輪椅位 改作座位 好似3AD咁 ATR仲有冇咁多企位？仲可唔可以做到咁高載客量？
又諗下 如果取消曬低地台區D座位 改作企位 係可以增加載客容量 但座位卻少左 到時D巴士又唔可以擺響大長途線啦啵。又係不切實際

不容許任何人命令 :我係講緊曲梯低車比曲梯高車 衹係我打漏左一個低字者
但請您睇埋你篇文章內綠色果堆字
回正題 低車前輪蓋不能裝座位 塘位又得果DIS屎咁多 仲要預留畀輪椅 載客量仲有乜可能高過曲梯白車？
試諗下 如果取消左輪椅位 改作座位 好似3AD咁 ATR仲有冇咁多企位？仲可唔可以做到咁高載客量？
又諗下 如果取消曬低地台區D座位 改作企位 係可以增加載客容量 但座位卻少左 到時D巴士又唔可以擺響大長途線啦啵。又係不切實際

咩叫曲梯低車 , 咩叫曲梯高車 ?

以我所知 , 新巴曾經有樣野叫摺椅 , 其實可以考慮一下
而 3AD 唔整水塘同冷氣糟 / 地台高度有關

* 老實講 , 曲梯低車 同 曲梯高車 都係第一次聽
完全唔明講緊咩 sosad

我個預感係，11M車聯想到當年城巴話FOR薄富林用的，套用入去11M車買比薄富林線唔出奇喎﹗當然新城係跳飛機制。

天空之神 :

不容許任何人命令 :我係講緊曲梯低車比曲梯高車 衹係我打漏左一個低字者
但請您睇埋你篇文章內綠色果堆字
回正題 低車前輪蓋不能裝座位 塘位又得果DIS屎咁多 仲要預留畀輪椅 載客量仲有乜可能高過曲梯白車？
試諗下 如果取消左輪椅位 改作座位 好似3AD咁 ATR仲有冇咁多企位？仲可唔可以做到咁高載客量？
又諗下 如果取消曬低地台區D座位 改作企位 係可以增加載客容量 但座位卻少左 到時D巴士又唔可以擺響大長途線啦啵。又係不切實際

咩叫曲梯低車 , 咩叫曲梯高車 ?

以我所知 , 新巴曾經有樣野叫摺椅 , 其實可以考慮一下
而 3AD 唔整水塘同冷氣糟 / 地台高度有關

* 老實講 , 曲梯低車 同 曲梯高車 都係第一次聽
完全唔明講緊咩 sosad

佢既意思係
低地台車比高地台車載客量低

曲梯的低地台車
其實同『非典型肺炎』叫做『非典』既道理差唔多

老老實實啦
根本低地台車同高地台車個底盤設計都好唔同
應該係話個著眼點
一個係方便輪椅同老人家上落
一個係客量行先
幾多條大纜都扯唔埋

唔知行63、65等唔行大潭嘅赤柱線得唔得呢?

不容許任何人命令 :

天空之神 :

不容許任何人命令 :

天空之神 :

不容許任何人命令 :但好老實講 曲梯低車載客量都係少D

曲梯車載客量都係少D
E3ATR 同 E3ATE 你又點解釋 ??

歐3ATR 134人 歐2ATR 126/133/135人 歐3ATE 得124人 歐2老品126人 歐3老品129人 直梯老品122人
但老九3AV 有137人 老成511-535 更可達140人

咁曲梯車載客量係咪少左D？

敢問 , 3AV , 511-535 是什麼類別的樓梯車 ? 唔通係直梯車 ?

靠迫"爆"個水塘先有高載客量 , 又合不合乎現實 ?

* 所以要載得多客而又要冷氣 , 3AD 真係唔錯架啦

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開始懷疑有人唔知咩叫 直梯車 , 咩叫 曲梯車 sosad

我係講緊曲梯低車比曲梯高車 衹係我打漏左一個低字者
但請您睇埋你篇文章內綠色果堆字
回正題 低車前輪蓋不能裝座位 塘位又得果DIS屎咁多 仲要預留畀輪椅 載客量仲有乜可能高過曲梯白車？
試諗下 如果取消左輪椅位 改作座位 好似3AD咁 ATR仲有冇咁多企位？仲可唔可以做到咁高載客量？
又諗下 如果取消曬低地台區D座位 改作企位 係可以增加載客容量 但座位卻少左 到時D巴士又唔可以擺響大長途線啦啵。又係不切實際

高地台同低地台根本冇得比較 根本成個車籠既規格已經唔同
唔通而家仲有人要拎2+2 車同3+2 比?

我覺得82機會唔大

因為始終82行的路線唔係旺區/AIR POLLUTION較高,

所以多左出黎的16XX/14XX 會REPLACE 82 D LA

而新車就應該係會行旺區/AIR POLLUTION較高的線到用

903 :我覺得82機會唔大

因為始終82行的路線唔係旺區/AIR POLLUTION較高,

所以多左出黎的16XX/14XX 會REPLACE 82 D LA

而新車就應該係會行旺區/AIR POLLUTION較高的線到用

可能D 14xx/16xx 部分會去行南區香隧線呢又或者行18,2號養老

903 :我覺得82機會唔大

因為始終82行的路線唔係旺區/AIR POLLUTION較高,

所以多左出黎的16XX/14XX 會REPLACE 82 D LA

而新車就應該係會行旺區/AIR POLLUTION較高的線到用

82 甘高客量 ... 都係用番 12 米好 d ~ ..
反而 63 / 65 假日都有 d 機 ~ ...

jak :

903 :我覺得82機會唔大

因為始終82行的路線唔係旺區/AIR POLLUTION較高,

所以多左出黎的16XX/14XX 會REPLACE 82 D LA

而新車就應該係會行旺區/AIR POLLUTION較高的線到用

82 甘高客量 ... 都係用番 12 米好 d ~ ..
反而 63 / 65 假日都有 d 機 ~ ...

82 其實係早/午繁用12M就OK

只要開多一~兩班車,平時用11M都可以夠載

所以我認為唔洗下下都用12M