ck38 :

1032~HW1045 :但希望大家明白，
九龍城區最大客倉一定唔係富豪東方；
但40客倉，最大一定係石硤尾....

你指既係
石硤尾<>荃灣/葵涌
石硤尾<>美孚/青山道
石硤尾<>九龍城/觀塘？
呢幾個地方都希望用其他取代

40.....其實其定線唔係差，
只係一條流水線如此收費令一吐血...

1032~HW1045 :

ck38 :

1032~HW1045 :但希望大家明白，
九龍城區最大客倉一定唔係富豪東方；
但40客倉，最大一定係石硤尾....

你指既係
石硤尾<>荃灣/葵涌
石硤尾<>美孚/青山道
石硤尾<>九龍城/觀塘？
呢幾個地方都希望用其他取代

40.....其實其定線唔係差，
只係一條流水線如此收費令一吐血...

仲有就係深水埗俾人「感覺」一段太慢了 ......
改行長沙灣道可行嗎 ?

1032~HW1045 :40.....其實其定線唔係差，
只係一條流水線如此收費令一吐血...

等九巴既八仔雙向分段收費出到來應該可以搞點
但係唔知幾耐九巴先有

Snoopy@S3BL :

ck38 :請提供詳細路線

建議40號之行法
不過其實如果咁做法既而要補償乘客既
不如開一條九龍區內線(即40現時既行法,但係總站係觀塘,而6D可以減某一D班次)
而40就上順利/秀茂坪
唔之又點睇呢?

感謝提供意見

根據我之前的舉例，可能只係比原線快 10min 多d
而經歌和老街、聯合道只係暫時諗到最快既路
呢段路沿經既地方唔係重點，呢段路我覺得應該用最快既路徑，唔應該兜
而如果兜東頭村道，就會大大減少加快效果，咁不如行返青山道

至於補償乘客方法，唔係本題討論重點，暫不討論

至於拉上山，作為一條區域路線，上山唔係必要

ck38 :感謝提供意見

根據我之前的舉例，可能只係比原線快 10min 多d
而經歌和老街、聯合道只係暫時諗到最快既路
呢段路沿經既地方唔係重點，呢段路我覺得應該用最快既路徑，唔應該兜
而如果兜東頭村道，就會大大減少加快效果，咁不如行返青山道

至於補償乘客方法，唔係本題討論重點，暫不討論

至於拉上山，作為一條區域路線，上山唔係必要

幾實快還快
快得冇客既就好似冇咩用...
難道想貼近做觀荃快線...?

如果無視石硤尾的話 ,
不如行西九龍走廊(逆走往界限街) / 荔枝角道(經太子道西天橋) 好過

不過可能已經唔係 40

Snoopy@S3BL :快得冇客既就好似冇咩用...
難道想貼近做觀荃快線...?

可以咁講，透過加快車程，貼近做荃觀快線
（基於有聞TD唔批荃觀快線，所以討論唔包括類似 38 行龍翔道之路線，另外亦希望保留荃灣<>九龍城/新蒲崗）
至於流水服務就由其他路線重組或轉乘取代

天空之神 :如果無視石硤尾的話 ,
不如行西九龍走廊(逆走往界限街) / 荔枝角道(經太子道西天橋) 好過 :roll:

不過可能已經唔係 40 :roll:

你指
東行：西九龍走廊 > 太子道西 > 塘尾道 > 荔枝角道 > 界限街　OR　太子道西後跟 87D 入界限街
西行：太子道西 > 天橋 > 荔枝角道　　？？

但會唔會快過行歌和老街？

ck38 :你指
東行：西九龍走廊 > 太子道西 > 塘尾道 > 荔枝角道 > 界限街　OR　太子道西後跟 87D 入界限街
西行：太子道西 > 天橋 > 荔枝角道　　？？

但會唔會快過行歌和老街？

主要減低對原有乘客(火車橋附近) 既影響姐

40 走上歌和老街就變左另一回事

天空之神 :主要減低對原有乘客(火車橋附近) 既影響姐

40 走上歌和老街就變左另一回事

改動希望 40 主力做返 荃灣<>九龍城-觀塘，流水則由其他負責
當然，當中可能會有少許乘客受影響，或以其他路線／轉乘取代

假若路線改動，未能為車程加快 10min 以上
咁不如維持現狀，令所有乘客都不受影響

ck38 :改動希望 40 主力做返 荃灣<>九龍城-觀塘，流水則由其他負責
當然，當中可能會有少許乘客受影響，或以其他路線／轉乘取代

假若路線改動，未能為車程加快 10min 以上
咁不如維持現狀，令所有乘客都不受影響

但係又要做九龍城
又要則近荃觀特快既
又好似難少少....
反而可能因小失大

Snoopy@S3BL :但係又要做九龍城
又要則近荃觀特快既
又好似難少少....
反而可能因小失大

總之新 40 一定唔可以唔經九龍城，
其實飛左美孚長沙灣已經會快左唔小

KL9327 :總之新 40 一定唔可以唔經九龍城，
其實飛左美孚長沙灣已經會快左唔小

其實又點解唔得呢?
不如將40斬件好過
仲有近觀荃既特快唔會唔係好好做
九龍城既客唔係問題
只怕既係現時搭紅小(速度)同MTR既客未必會接受

KL9327 :

Snoopy@S3BL :但係又要做九龍城
又要則近荃觀特快既
又好似難少少....
反而可能因小失大

總之新 40 一定唔可以唔經九龍城，
其實飛左美孚長沙灣已經會快左唔小

除左歌和老街走大圈以外，
你有任何好方法嗎？

ck38 :

天空之神 :主要減低對原有乘客(火車橋附近) 既影響姐

40 走上歌和老街就變左另一回事

改動希望 40 主力做返 荃灣<>九龍城-觀塘，流水則由其他負責
當然，當中可能會有少許乘客受影響，或以其他路線／轉乘取代

假若路線改動，未能為車程加快 10min 以上
咁不如維持現狀，令所有乘客都不受影響

咁我又冇諗過做流水講真

只係減低影響姐
(不過回程返荃灣就麻煩少少 , 如果竹園道左轉落龍翔道得唔得 ?)

Snoopy@S3BL :其實又點解唔得呢?
不如將40斬件好過
仲有近觀荃既特快唔會唔係好好做
九龍城既客唔係問題
只怕既係現時搭紅小(速度)同MTR既客未必會接受

飛埋九龍城姐係等於開新線

1032~HW1045 :除左歌和老街走大圈以外，
你有任何好方法嗎？

利用竹園道落聯合道。
那你又有沒有好方法 ?