KL9327 :飛埋九龍城姐係等於開新線

55
可惜九巴冇咁多車去做...

其實根本上如果起荃灣開多條特快去九龍東路線
都冇咩問題

睇番青衣都有 42 + 42C 起度,

我自己就覺得唔應該整 40 ~

AVD1 :其實根本上如果起荃灣開多條特快去九龍東路線
都冇咩問題

睇番青衣都有 42 + 42C 起度,

我自己就覺得唔應該整 40 ~

如果想避運輸署既
唔知咁又得唔得呢?
新線之走線

KL9327 :

Snoopy@S3BL :其實又點解唔得呢?
不如將40斬件好過
仲有近觀荃既特快唔會唔係好好做
九龍城既客唔係問題
只怕既係現時搭紅小(速度)同MTR既客未必會接受

飛埋九龍城姐係等於開新線

1032~HW1045 :除左歌和老街走大圈以外，
你有任何好方法嗎？

利用竹園道落聯合道。
那你又有沒有好方法 ?

以樓主企硬要一魚兩食，
做晒九龍城+觀塘的話，
根本係零改線空間。

TD唔係唔批荃觀線
係只係比40改
其實係咪討論點改6D加轉乘去成就40改特快會更好呢？

社清春 :TD唔係唔批荃觀線
係只係比40改
其實係咪討論點改6D加轉乘去成就40改特快會更好呢？

根本 6D 肯拉長已經可以解決好多問題
樓主亦都唔洗咁費心

HF3204 :根本 6D 肯拉長已經可以解決好多問題
樓主亦都唔洗咁費心

最大問題係價錢
但係有得解決
只係牛頭角班人受唔受咁解
6D延去觀塘同美孚後
牛頭角起分段
相反方向既
可以試下開短途特車
牛頭角為總點站
咁果一批就唔駛加價
但係班次又係一個問題....

Snoopy@S3BL :

HF3204 :根本 6D 肯拉長已經可以解決好多問題
樓主亦都唔洗咁費心

最大問題係價錢
但係有得解決
只係牛頭角班人受唔受咁解
6D延去觀塘同美孚後
牛頭角起分段
相反方向既
可以試下開短途特車
牛頭角為總點站
咁果一批就唔駛加價
但係班次又係一個問題....

如果九記有雙向分段
好多問題都可以解決

1032~HW1045 :以樓主企硬要一魚兩食，
做晒九龍城+觀塘的話，
根本係零改線空間。

社清春 :TD唔係唔批荃觀線
係只係比40改
其實係咪討論點改6D加轉乘去成就40改特快會更好呢？

每個題目都有佢既討論重點
而呢個題目既重點係要 40 加快車程之路徑
唔係想 40 改行龍翔道既荃觀快線，亦唔係想講配套（如果唔講明討論重點就會離題萬丈）
荃觀快線要做，其實主要路線得１個
但係加快車程之路徑變化較多，討論空間較大

當然，為左減少對乘客影響，我係想做返九龍城+觀塘
但如果唔要行龍翔道特快，唔計東頭村道出黃大仙（只係取巧的荃觀快線），亦都無理由行大老山隧道或５幹
即使我唔話明想做九龍城，結果都係會經九龍城

我既舉例只係一個例子，並不表示呢個係最好例子
而版友亦都提出多個其他方案，亦都講過當中既一些利與弊
（例如經長沙灣道、經荔枝角道、經大埔道、經竹園道、經西九龍走廊等）
而我開頭亦都講過，最終結論可以係無辦法，亦有版友認為唔改好過改