運輸署"巴士傾斜測試"問題..

由「琛少」 » 2008年9月25日 19:13:18 (p#1489438)

Industry & Society抽中o左個presentation題目..
係"Describe the tilt test for coach and buses in HK"
有d問題唔識但搵唔到..
所以想請板友們幫幫手..

請問呢個測試,
除o左運輸署網頁所講o既模擬滿載外,
單層車, 雙層車向左右兩邊傾斜,
分別35 degress同28 degrees時,
車轆唔離地..唔會失重心

係用o左d咩原理呢?
幾時/咩原因會有呢個測試出現呢 :?:

係唔係每一部新車都要做測試 :?:

仍有好多問題未諗到..
暫時咁多先...

謝解答 :!:

由 Dream~Jimmy » 2008年9月25日 19:44:59 (p#1489461)

http://hk.knowledge.yahoo.com/question/?qid=7006051901661

設計時會考慮到巴士滿載時的重心分佈，由於巴士車身高，向心力會比一般車大，故此需要將重量都集中在巴士的下層，這也是為何巴士要嚴禁上層企人的原因，要不然上面也企人的話，車身上層就會成為重心就會很容易導致巴士翻轉了。

其實巴士翻唔翻車是跟速度及重量有關係的，有速度就一定會翻的，可以改善的方法就是如何分佈車身重心以及依靠司機的安全駕駛。例如以前的勝利二型(即人稱雞車)，由於它的車架較高，重心偏高，再加上它的引擎馬力大(故此當時是兩間巴士公司多數都將它放在上下山路線)，以及它的前置引擎，車尾輕的佈局，多個因素合為一，所以它一有意外就很容易翻側的，造成大量人命傷亡。相反差不多同期的珍寶(FLEETLINE)的重心分散在車前車尾(發動機置後，前面由乘客的重量配平)，加上低地台設計，所以珍寶鮮有像雞車的嚴重翻車事故。
參考資料

現時香港要求每一型的雙層巴士及單層巴士要通過運輸署的傾斜測試(TILT TEST)，雙層為28度，單層35度(我不記得是假定巴士在50公里定是75公里行駛中)。測試的過程是這樣的，工程人員會在巴士上每一個座位都放置沙包，模擬巴士滿載的重量，之後會把巴士駛上傾斜台後，傾斜台就會傾斜至需要角度，巴士的車輪不可有離開斜台的情形，否則巴士公司就要重新安排座位，例如拆除一些座位，減低載客量等等方法來改善重心，之後又要進行TILT TEST，直至合格為止運輸署才會發出行車證。

Can i help you ?