我覺得其實可以考慮於將軍澳用 98D 訂線咁行
現時 98D 都算直接

1) 山上,
條線收 $ 9 / $ 10
例不如落山轉車

2) 坑口, 寶林一帶應該係最多人上車,
當然一上完之後就行隧道走

至於將南一直係新巴地方,
九巴點可以無啦啦可以起調景嶺作總站 ~

天空之神 :麻煩 283 , 284 直通運轉
- 票價為現時 283 個價
- 分段 - 沙田市中心往濱景花園 , 票價同 284 一樣
好一條80A

又 cut 到車又維持現有需要
cut 左既車 拎去將沙線 , 諗得過
* 主要為不必要於沙田市中心泊車的車

-
相信如果開得成的話 ,
89X 必然 cut 車 sosad

80K做好D，
89X都可以CUT到車(非繁時計)

回正題：
將沙線點計都係用番轉乘做有著數。
至於個別巴士公司既意願，
我唔認為應該係討論之列 ...

ck38 :想問，對於山上既朋友
如果加埋 95沙田線（即係 95,98A 都有轉乘）
會唔會比 將沙線(經山上)+98A要減班 吸引？

吸引唔敢講，但會叫做多一個選擇
不過要留意返將軍澳果程轉95唔太就腳

ck38 :89X轉296A會唔會快d 我唔敢講
只係根據樓主既 1st version，將南上車有排兜（感覺唔良好），而且班次疏，轉乘車費仲平，將南客未必會搭佢
去沙中既朋友都會貪佢一程車揀佢，但其他客係咪都要轉車既話，係咪296A轉車仲好？
咁即係將南客唔多，咁亦無必要由將南開

搭單問：694 將南有幾多客？


另外想問，89 延至廣源做乜？
有 82X 唔搭？

如果話轉車平就冇人搭既話
屯門有個活生生的例子 - 263
屯門 → 沙田有 57M 58M 59M 60M 61M 66M 67M [ 68A ? ] → 40X 46P 46S 46X 47X 48X 49X
但 263 依然咁多人

直接既 .. 未必冇人搭既

*~誰@359~ :

ck38 :想問，對於山上既朋友
如果加埋 95沙田線（即係 95,98A 都有轉乘）
會唔會比 將沙線(經山上)+98A要減班 吸引？

吸引唔敢講，但會叫做多一個選擇
不過要留意返將軍澳果程轉95唔太就腳

唔知呢
我只係覺得落觀塘（包括轉乘）既人會多過去沙田既人
98A要減班，相對影響較大

至於 95 回程，唔係彩虹村有站咩？
除 80 外，我覺得好似仲方便過去程

↙NＤSｌ．Km↗ :如果話轉車平就冇人搭既話
屯門有個活生生的例子 - 263
屯門 → 沙田有 57M 58M 59M 60M 61M 66M 67M [ 68A ? ] → 40X 46P 46S 46X 47X 48X 49X
但 263 依然咁多人

直接既 .. 未必冇人搭既 :wink:

又唔一定無人搭，只係兜將軍澳個感覺幾兜
同埋 263 明顯比 48X>60M 快，而且 263 唔兜，又未必可完全直接比較

離題問問,當初係咩事開咗條263(263R)出黎?
同埋當初係點行?(指263R)

del,sor

ck38 :又唔一定無人搭，只係兜將軍澳個感覺幾兜
同埋 263 明顯比 48X>60M 快，而且 263 唔兜，又未必可完全直接比較

用 263 既例子 , 好就講下

263 = 289 (假定編號)

263 服務區域係一 D 區域 M 車只到荃灣地鐵站路線 , 需要較長時間方可轉車(需要步行一段距離轉車)
->
289 服務區域係一 D 短途車只到觀塘市中心路線 , 而需要較長時間方可轉車 (需要乘坐較長時間)

如此一來 , 原先的路線為
60M / 66M <> 4 字頭城隧線
->
98A / 296A <> 89 系路線

由於 296A 出觀塘時間不長 , 略去
98A 寶林 / 坑口乘車時間較長 ,
相信如果開 289 寶林 / 坑口既吸引力最大 (需要直出觀塘區 / 觀塘繞道) , 那麼將隧會係首選

-

以上只係個人以 263 , 289 例子作分析
而上文中 289 指將軍澳-沙田 之路線

Snoopy@S3BL :

Tak Lam :離題問問,當初係咩事開咗條263(263R)出黎?
同埋當初係點行?(指263R)

263R當時係經象鼻山路<>德士古道<>荃灣路<>屯公
263R本身係購物線
有錯請指

錯到離哂大譜 sosad

主要路線
屯門市中心 , 屯興路(回程直入屯門大會堂) ,
屯門公路 , 青山公路(荃灣段) , 綠楊新邨 , 類似 49X 既行法行象鼻山路
經城隧往沙田市中心(283 開辦時踢左過沙田火車站)

荃灣區有設站 ,

星期日及公眾假期服務
全程收費 $16.8(1997/12 年水平)

-
又唔見你地走去講 261R , 261 sosad

直車兜得太多 , 收得太貴一樣出事

天空之神 :

Tak Lam :離題問問,當初係咩事開咗條263(263R)出黎?
同埋當初係點行?(指263R)

主要路線
屯門市中心 , 屯興路(回程直入屯門大會堂) ,
屯門公路 , 青山公路(荃灣段) , 綠楊新邨 , 類似 49X 既行法行象鼻山路
經城隧往沙田市中心(283 開辦時踢左過沙田火車站)

荃灣區有設站 ,

星期日及公眾假期服務
全程收費 $16.8(1997/12 年水平)

咁即係以前263(即263R)都係沙田<>荃灣<>屯門
宜家先CUT咗荃灣
返返黎
點解宜家唔可以沙田<>觀塘<>TKO
而要沙田<>TKO呢??

Tak Lam :咁即係以前263(即263R)都係沙田<>荃灣<>屯門
宜家先CUT咗荃灣
返返黎
點解宜家唔可以沙田<>觀塘<>TKO
而要沙田<>TKO呢??

咁現263係冇荃灣...
做人要看現在
你試試要263落荃灣
睇下263會點
同沙將新線一樣
落得去觀塘既咁我同轉車唔會有好大分別
仲要平D

Tak Lam :咁即係以前263(即263R)都係沙田<>荃灣<>屯門
宜家先CUT咗荃灣
返返黎
點解宜家唔可以沙田<>觀塘<>TKO
而要沙田<>TKO呢??

反問一句,點解要落觀塘呢?

va53 :

Tak Lam :咁即係以前263(即263R)都係沙田<>荃灣<>屯門
宜家先CUT咗荃灣
返返黎
點解宜家唔可以沙田<>觀塘<>TKO
而要沙田<>TKO呢??

反問一句,點解要落觀塘呢?

落觀塘，
其作用與296c有異曲同工之妙.... banghead

Tak Lam :咁即係以前263(即263R)都係沙田<>荃灣<>屯門
宜家先CUT咗荃灣
返返黎
點解宜家唔可以沙田<>觀塘<>TKO
而要沙田<>TKO呢??

家陣呢條係 R 線黎既咩 banghead

同埋 當年 263R 有站 = 冇站
根本個價就唔預有人上車 $11.8 入沙田真係搵人搭囉 sosad

1032~HW1045 :落觀塘，
其作用與296c有異曲同工之妙.... banghead

這是一場災難 sosad banghead