DY2773~阿木 :如果咁呢 :
秦石 <> 沙市 <> 沙燕橋 <> 大涌橋路 <> 沙角街 <> 大隧

我就唔明點解第一城 d人成日都咁巴閉 ~

我就唔明點解市中心 d人成日都咁巴閉

留一條唔會搭既路線 sosad
搭 89 唔好 ?

不過連富豪花園 , 第一城都唔攪(比番補償)就想執左條 89X ,
任何建議都應該拎去堆填吧

人地客倉你同人地拆左佢 sosad

Snoopy@S3BL :

DY2773~阿木 :如果咁呢 :
秦石 <> 沙市 <> 沙燕橋 <> 大涌橋路 <> 沙角街 <> 大隧

我就唔明點解第一城 d人成日都咁巴閉 ~

富豪呢?
還是唔好改la
第一城既人唔係巴閉
一定確人多
要保護自己既權利既時間
個力量咪大D lo

咁又點睇呢 ?

繁 : 80X ,89C , 85X

DY2773~阿木 :

咁又點睇呢 ?

繁 : 80X ,89C , 85X

80X要兜上廣源?
係既沙角,乙明既對此80X吸引力甚低
本身人地鐘意佢快
秦石客如是
要去多個第一城
不如搭89B/89仲好

咁我就係想引佢地搭 89 / 89B 丫嘛

DY2773~阿木 :咁我就係想引佢地搭 89 / 89B 丫嘛

咁你正接加佢地兩個班次咪算lo
正cut 80X/89X,你既85C入第一城
咁就得la
咁要80X同89X做咩 banghead banghead banghead

Snoopy@S3BL :

DY2773~阿木 :咁我就係想引佢地搭 89 / 89B 丫嘛

咁你正接加佢地兩個班次咪算lo
正cut 80X/89X,你既85C入第一城
咁就得la
咁要80X同89X做咩 banghead banghead banghead

Sorry 我唔明你講咩 ...

DY2773~阿木 :Sorry 我唔明你講咩 ...

既然你想引佢地搭89/89B既
倒不如直接加班俾佢地唔係仲好咩?

樓主個意念唔係唔好
只係對於好多乘客都要轉車，唔多方便

1st version :
89D 改為兩味線，即係非繁時得返１條觀塘線，似乎唔OK
89X 如果由沙中開，經乙明後跟80X 行，咁富豪既朋友 ... ... sorry，要搭 74A
馬鞍山、第一城去觀塘既朋友，非繁時原本可以一程車，但依家要轉車


2nd version :
89X 要經第一城，沙角一段行大涌橋路，秦石、博康一帶既朋友都未必會搭佢

樓主應先做左資料搜集先,城隧那套轉車模式不可以照搬去大老山, 首先人的流向已經不同了, 簡單來講,先比較下 80 VS 85B,89C/89D VS 85C,74X VS 75X ,89 VS 85 的人次同班次之後, 再數數地圖上東九龍同九龍城,紅磡一帶的工商大廈數先再出文啦.

而家黃大仙區線，有疏線 (84M 286M)，又有線本身夠客，但係又要兜 (82X 85M)，最應該改既應該係呢批。

我同意樓主個方向，建議咁樣：

82X 帝化，縮短至廣源，可以考慮延長至九龍塘站，取代 82M
84M 縮短至濱景
85M 不經亞公角街
286M 經富安總站，同時延長至黃大仙站

p.s. 第 500 篇文

ATS84M :樓主應先做左資料搜集先,城隧那套轉車模式不可以照搬去大老山, 首先人的流向已經不同了, 簡單來講,先比較下 80 VS 85B,89C/89D VS 85C,74X VS 75X ,89 VS 85 的人次同班次之後, 再數數地圖上東九龍同九龍城,紅磡一帶的工商大廈數先再出文啦.

你唔同意都唔好一口咬定我無做research.
我係寫左兩個Suggestion 出黎的。

vilo :而家黃大仙區線，有疏線 (84M 286M)，又有線本身夠客，但係又要兜 (82X 85M)，最應該改既應該係呢批。

我同意樓主個方向，建議咁樣：

82X 帝化，縮短至廣源，可以考慮延長至九龍塘站，取代 82M
84M 取消
85M 不經亞公角街
286M 經富安總站，同時延長至黃大仙站

p.s. 第 500 篇文

廣源咁多人???
非繁客量都應該好恐怖下
第一城一定要搭89X

我建議係咁 :

觀塘類路線 :

K1 廣源 <> 大隧
K2 恆耀 <> 錦泰富安 <> 大隧 <> 彩虹 <> 九龍灣 <> 翠屏
K3 烏溪沙 <> 錦英 <> 馬市 <> 恆耀 <> 大隧 <> 彩虹 <> 九龍灣 <> 觀塘 <> 藍田
K4 秦石 <> 沙田圍 <> 大隧 <> 彩虹 <> 九龍灣 <> 觀碼
K5 濱景 <> 一城內 <> 廣源 <> 大隧 <> 彩虹 <> 九龍灣 <> 觀塘

黃大仙類路線 :
W1 濱景 <> 一城內 <> 大隧 > 黃大仙 ( < 鑽石山 )
W2 恆耀 <> 錦泰富安 <> 大隧 <> 黃大仙 ( < 鑽石山 )
W3 烏溪沙 <> 錦英 <> 馬市 <> 恆耀 <> 大隧 <> 黃大仙 ( < 鑽石山 )
W4 廣源 <> 大隧 ( 超疏 , 疏過 K1同K5 )

紅色代表只限繁時
藍色係只限非繁

既然要俾廣源人帝
就俾佢地有獨立一條線去觀塘啦 ( 繁時 )
非繁搭 89X 都夠啦

如果第一城既人非繁時想快來回觀塘請搭 W1 <> K3-5
K2係兩味
其餘K3-5 <> W2

Snoopy@S3BL :

vilo :而家黃大仙區線，有疏線 (84M 286M)，又有線本身夠客，但係又要兜 (82X 85M)，最應該改既應該係呢批。

我同意樓主個方向，建議咁樣：

82X 帝化，縮短至廣源，可以考慮延長至九龍塘站，取代 82M
84M 取消
85M 不經亞公角街
286M 經富安總站，同時延長至黃大仙站

p.s. 第 500 篇文

廣源咁多人???
非繁客量都應該好恐怖下
第一城一定要搭89X

廣源距離大老山隧道咁近，但係交通又唔係咁方便，所以想做好條接駁線，等人可以轉車去其他地方，例如港島。

一時大意，唔好意思，改返。

DY2773~阿木 :我建議係咁 :

觀塘類路線 :

K1 廣源 <> 大隧
K2 恆耀 <> 錦泰富安 <> 大隧 <> 彩虹 <> 九龍灣 <> 翠屏
K3 烏溪沙 <> 錦英 <> 馬市 <> 恆耀 <> 大隧 <> 彩虹 <> 九龍灣 <> 觀塘 <> 藍田
K4 秦石 <> 沙田圍 <> 大隧 <> 彩虹 <> 九龍灣 <> 觀碼
K5 濱景 <> 一城內 <> 廣源 <> 大隧 <> 彩虹 <> 九龍灣 <> 觀塘

黃大仙類路線 :
W1 濱景 <> 一城內 <> 大隧 > 黃大仙 ( < 鑽石山 )
W2 恆耀 <> 錦泰富安 <> 大隧 <> 黃大仙 ( < 鑽石山 )
W3 烏溪沙 <> 錦英 <> 馬市 <> 恆耀 <> 大隧 <> 黃大仙 ( < 鑽石山 )
W4 廣源 <> 大隧 ( 超疏 , 疏過 K1同K5 )

紅色代表只限繁時
藍色係只限非繁

既然要俾廣源人帝
就俾佢地有獨立一條線去觀塘啦 ( 繁時 )
非繁搭 89X 都夠啦

如果第一城既人非繁時想快來回觀塘請搭 W1 <> K3-5
K2係兩味
其餘K3-5 <> W2

嚴重地帝化廣源
又有K1,又有W4
仲有K5
廣源繁時有冇咁多人頂三條線?
W4開有冇用?
直接叫佢地轉車咪得lo