到時只會令人搭鐵路...
巴士又再減重要性了......

AVD1 :

tinloks2007 :難道269b經元朗後增加車程時間對天水圍原有乘客公平嗎?

咁 E 個係地理上問題 wor ....

仲有,
如果 TD 真係要 cut 線
咁你會選擇 cut 左佢, 定係要條線經元朗

唔想入元朗, 大可以好似以前咁起大欖隧道轉車

以前 269B 都經元朗架啦 ......

南線一開...268B真係玩元
到時可能大家一齊坐269B轉車仲實際

HZ6921_KV7059 :

AVD1 :

tinloks2007 :難道269b經元朗後增加車程時間對天水圍原有乘客公平嗎?

咁 E 個係地理上問題 wor ....

仲有,
如果 TD 真係要 cut 線
咁你會選擇 cut 左佢, 定係要條線經元朗

唔想入元朗, 大可以好似以前咁起大欖隧道轉車

以前 269B 都經元朗架啦 ......

南線一開...268B真係玩元
到時可能大家一齊坐269B轉車仲實際

如果運輸署要佢死就死 , 冇得講

如果唔死得就唔該
268B 延長至洪水橋 及 九龍城碼頭 , 改經紅磡繞道
鐵路未完全 cover 哂之前盡量自救
keep 住 15 分鐘仲可以頂多幾年(到沙紅線開通就一定執 sosad )

269B 就上天北 , 呢個係唯一自救方法

叫 269B 入元朗"市" , 不如唔好做 sosad
入一入就差唔多冇成 15 分鐘

tinloks2007 :

AVD1 :

ck38 :一係就再狠心d
269B 只做繁時
非繁時加密 268B

咁好唔公平,
所以我就覺得應該打回原型 269B (經元朗) ~

難道269b經元朗後增加車程時間對天水圍原有乘客公平嗎?

當然，每個地區既朋友都想有直線車
但係 269B 經元朗，會唔會好似 264M 咁呢？
天水圍既朋友，可能都會揀去隧道轉車

當然，269B 同 264M 有唔同既地方
但大馬路客源較多較集中
而且做 268B 至少用車少好多

天空之神 :叫 269B 入元朗"市" , 不如唔好做 sosad
入一入就差唔多冇成 15 分鐘

我又唔係咁睇
我有時放學搭264M返屋企
專登唔轉車
我以為得我一個會咁搭法
點知原來入面有十幾個都係搭到去天水圍先落 sosad

di人或者怕轉車麻煩
寧願坐多十幾分鐘都唔去轉車

不過如果好似樓主既case, 相信只要268B同269B有"相互回程優惠"
加上執一執個班次, 應該會解決個問題 sosad

楓樹 :

天空之神 :叫 269B 入元朗"市" , 不如唔好做 sosad
入一入就差唔多冇成 15 分鐘

我又唔係咁睇
我有時放學搭264M返屋企
專登唔轉車
我以為得我一個會咁搭法
點知原來入面有十幾個都係搭到去天水圍先落 sosad

di人或者怕轉車麻煩
寧願坐多十幾分鐘都唔去轉車

不過如果好似樓主既case, 相信只要268B同269B有"相互回程優惠"
加上執一執個班次, 應該會解決個問題 sosad

我試過青機搭 264M 去濕地公園 , 成個鐘先到 banghead

轉 265M 又要行 , 唉
好心佢整個 265M <> 276B 既轉乘算啦

-
如果 269B 落元朗市 , 天水圍客可能會放棄 269B 搭西鐵

* 如果 268B 不幸取消 ,
可能會批開 259X 掛
(除非運輸署想九巴放棄專營權 sosad )

天空之神 :如果 269B 落元朗市 , 天水圍客可能會放棄 269B 搭西鐵

如果係南面既客可能會無左既
而北面既客點都唔會諗到咁麻煩係度搭輕鐵轉西鐵掛 sosad
而且北面既客我諗係會比村巴搶左lo(小弟唔知村巴既情況)

如果客量唔足以支持到條線, 取消亦都係一種好好既方法(指268B)
(唔知點解近排諗既野都係咁悲觀 sosad )

天空之神 :如果運輸署要佢死就死 , 冇得講

如果唔死得就唔該
268B 延長至洪水橋 及 九龍城碼頭 , 改經紅磡繞道
鐵路未完全 cover 哂之前盡量自救
keep 住 15 分鐘仲可以頂多幾年(到沙紅線開通就一定執 sosad )

269B 就上天北 , 呢個係唯一自救方法

叫 269B 入元朗"市" , 不如唔好做 sosad
入一入就差唔多冇成 15 分鐘

我諗沙紅線開左之後, (85, 85C 等線可能玩完) ~
九巴車隧應該大約去到 2000 左右
巴士大勢已去....

天空之神 :

楓樹 :

天空之神 :叫 269B 入元朗"市" , 不如唔好做 sosad
入一入就差唔多冇成 15 分鐘

我又唔係咁睇
我有時放學搭264M返屋企
專登唔轉車
我以為得我一個會咁搭法
點知原來入面有十幾個都係搭到去天水圍先落 sosad

di人或者怕轉車麻煩
寧願坐多十幾分鐘都唔去轉車

不過如果好似樓主既case, 相信只要268B同269B有"相互回程優惠"
加上執一執個班次, 應該會解決個問題 sosad

我試過青機搭 264M 去濕地公園 , 成個鐘先到 banghead

轉 265M 又要行 , 唉
好心佢整個 265M <> 276B 既轉乘算啦

-
如果 269B 落元朗市 , 天水圍客可能會放棄 269B 搭西鐵 :wink:

* 如果 268B 不幸取消 ,
可能會批開 259X 掛 :roll:
(除非運輸署想九巴放棄專營權 sosad )

268B 不幸取消既機會係幾多?我諗10% 都比多佢啦掛 sosad
又唔係少客..
OT: 至於264M....係青機,有車咪上車 冇車咪港鐵囉 :lol:
而家港鐵 打通左南昌站月台...青衣>南昌 對面月台 = 西鐵 ....264M d客仔...

OvO :268B 不幸取消既機會係幾多?我諗10% 都比多佢啦掛 sosad
又唔係少客..

但係南線通左之後會唔會keep到個客量先?

OvO :OT: 至於264M....係青機,有車咪上車 冇車咪港鐵囉 :lol:
而家港鐵 打通左南昌站月台...青衣>南昌 對面月台 = 西鐵 ....264M d客仔...

放心, 264M仲好多客

其實 268B 過左漆咸道南就不是客源重地 , 但又係這段路浪費唔少時間 ,
塞起黎可以廁所都冇得去 , 順起黎又快到彭彭聲 sosad

268B 而家 14 正 2 蛇 (加 69M 柯打)
係元朗去尖咀既客係非繁時(1100-1600 元>尖) (0900>1600 尖 >元)　既客量都係 ５-７成到 ,
再加車的話,某段時間既方向可以更加多吉車/私牌車
而家 14 正 根本上應付到現時需要 , 只不過 蕪湖街 加左居道 塞車 , 搞到返元朗班次成日疏車

至於縮短行程,假若係佐匯果到做出口,邊到有地方做總站? 點走線可以保留廣東道 , 漆咸道南這些重點客量
尖東,紅火都得,但好似唔夠位,最近已經數到紅碼

至於西鐵南環線通車 , 268B 好大機會轉兩味 及 可能與 268X 一拼討論為佳

69B 268B 269B 共存果陣 , D 補水點計 (記得有 D 做 268B 之後私天 做 69B 等)..

FU482 :至於縮短行程,假若係佐匯果到做出口,邊到有地方做總站? 點走線可以保留廣東道 , 漆咸道南這些重點客量
尖東,紅火都得,但好似唔夠位,最近已經數到紅碼

紅火有位 , 請善用舊 K16/630 車站

天空之神 :

FU482 :至於縮短行程,假若係佐匯果到做出口,邊到有地方做總站? 點走線可以保留廣東道 , 漆咸道南這些重點客量
尖東,紅火都得,但好似唔夠位,最近已經數到紅碼

紅火有位 , 請善用舊 K16/630 車站

OT 一問, 630 係咩線

THX ~

AVD1 :

天空之神 :

FU482 :至於縮短行程,假若係佐匯果到做出口,邊到有地方做總站? 點走線可以保留廣東道 , 漆咸道南這些重點客量
尖東,紅火都得,但好似唔夠位,最近已經數到紅碼

紅火有位 , 請善用舊 K16/630 車站

OT 一問, 630 係咩線

THX ~

如果無記錯的話
係紅火至海洋公園

拿...講到268B...我係一位常客....經常使用268B 前往大西北 sosad

我覺得268B/269B 求奇放落九碼...一係268B/269B 加設 轉乘6C/6F

268B 我見係元朗都有好多人搭...

我覺得 268B可以試下做密D 同269B提供聯合班次

269B拉天北