HD7610@297 :我覺得 268B可以試下做密D 同269B提供聯合班次
269B拉天北

兩條線基本目的地唔一樣喎,點聯合? banghead

va53 :

HD7610@297 :我覺得 268B可以試下做密D 同269B提供聯合班次
269B拉天北

兩條線基本目的地唔一樣喎,點聯合? banghead

如果兩線客量相約，而時間配合，紅磡開都可以聯合班次

不過依家好似係 268B 密d 多人搭d

ck38 :

va53 :

HD7610@297 :我覺得 268B可以試下做密D 同269B提供聯合班次
269B拉天北

兩條線基本目的地唔一樣喎,點聯合? banghead

如果兩線客量相約，而時間配合，紅磡開都可以聯合班次

不過依家好似係 268B 密d 多人搭d

差5多啦...有陣時星期日...夜晚...268B/269B 係大西北出來...大欖都上唔到車 仲要係268B/269B拖住來 sosad

268B基本上..有好充分客源支持...但係269B..要開新客源..只係得天北特快

HD7610@297 :268B基本上..有好充分客源支持

這句我有點保留 . 以下時間都只係得 6-7 成客 , 至多都最多係加蛇/柯打

268B 元朗開
平一至五 0950 - 1530 12-15分
平星期六 0820 - 2330 10-15分
紅星期日 0800 - 1800 12-15分

268B 紅磡開
平一至五 0956 - 1659 12-15分
平星期六 0956 - 1659 12-15分
紅星期日 0907 - 2239 15-18分

而家兩條線平分元朗天水圍客 ,
但現時天水圍好多人用全月通,全日通同樣落到尖咀 ,
拉上天北我怕太兜流失埋天耀天慈天瑞既客, (情況有如264M)

畢竟同系既 268C 269C 相比 , 而家朗西站 B 仔 , 去尖咀有西鐵爭客 ,
九記應該唔會咁易加車比 B 仔 , 但 C 仔果邊仲有優勢 , 早前都執過時間 及加左一部車比 C 仔

現階段我只建議 268B 269B 點人數再商議加班車/柯打就可行 ,
疏車係因落左 蕪湖街 加左居道 塞車 , 若係九龍尋一個新落腳地 , 可能是一個新出路

FU482 :

HD7610@297 :268B基本上..有好充分客源支持

這句我有點保留 . 以下時間都只係得 6-7 成客 , 至多都最多係加蛇/柯打

268B 元朗開
平一至五 0950 - 1530 12-15分
平星期六 0820 - 2330 10-15分
紅星期日 0800 - 1800 12-15分

268B 紅磡開
平一至五 0956 - 1659 12-15分
平星期六 0956 - 1659 12-15分
紅星期日 0907 - 2239 15-18分

而家兩條線平分元朗天水圍客 ,
但現時天水圍好多人用全月通,全日通同樣落到尖咀 ,
拉上天北我怕太兜流失埋天耀天慈天瑞既客, (情況有如264M)

畢竟同系既 268C 269C 相比 , 而家朗西站 B 仔 , 去尖咀有西鐵爭客 ,
九記應該唔會咁易加車比 B 仔 , 但 C 仔果邊仲有優勢 , 早前都執過時間 及加左一部車比 C 仔

現階段我只建議 268B 269B 點人數再商議加班車/柯打就可行 ,
疏車係因落左 蕪湖街 加左居道 塞車 , 若係九龍尋一個新落腳地 , 可能是一個新出路

或可以抽車在中途站 起載

天空之神 :我試過青機搭 264M 去濕地公園 , 成個鐘先到 banghead

轉 265M 又要行 , 唉
好心佢整個 265M <> 276B 既轉乘算啦

-
如果 269B 落元朗市 , 天水圍客可能會放棄 269B 搭西鐵

* 如果 268B 不幸取消 ,
可能會批開 259X 掛
(除非運輸署想九巴放棄專營權 sosad )

259X
可能性極低呀...

屯門公路轉車站而家都講緊起啦
無啦啦仲比你開多條 259X

南線唔 Cut 260X 已經算好,
仲無啦啦比多條 259X 入去,

我反而擔心佢起埋個轉車站之後玩一區一線 .....

現時九龍南線通車後,
有機會會被 TD 優化路線會有
63X, 260X (Series), 268B, 269B

至於屯公轉車站建成之後,
九巴屯門區路線都可能會被優化

AVD1 :

天空之神 :我試過青機搭 264M 去濕地公園 , 成個鐘先到 banghead

轉 265M 又要行 , 唉
好心佢整個 265M <> 276B 既轉乘算啦

-
如果 269B 落元朗市 , 天水圍客可能會放棄 269B 搭西鐵

* 如果 268B 不幸取消 ,
可能會批開 259X 掛
(除非運輸署想九巴放棄專營權 sosad )

259X
可能性極低呀...

屯門公路轉車站而家都講緊起啦
無啦啦仲比你開多條 259X

南線唔 Cut 260X 已經算好,
仲無啦啦比多條 259X 入去,

我反而擔心佢起埋個轉車站之後玩一區一線 .....

現時九龍南線通車後,
有機會會被 TD 優化路線會有
63X, 260X (Series), 268B, 269B

至於屯公轉車站建成之後,
九巴屯門區路線都可能會被優化

TD 一定唔夠膽郁 260x
相信一大部分屯門居民會走哂出黎抗議都似 sosad

而家西鐵綫繁時返屯門都要"插針"
好難想像到佢cut 左 260x 會點

你真係覺得有轉車站有用咩 ??
如果路線維持現狀的話 , 轉車站根本上唔到車 banghead

-
個人相信 , 西鐵唔加班 ,
都幾難滅 268B

nathannc :

jak :如果仍安排在紅碼開 , 去到大酒店之後 , 再右轉蕪湖街 , 在黃埔花園前右轉用紅磡繞道直達新世界會唔會快 d ??

始終紅隧口有時真係幾塞車 ~

其實都可以... 不過... 紅磡車站會miss左...
ps. 漆咸道北同紅隧口真係好塞... 成日都係咁...

都唔係「有時幾塞車」, 係成日都好塞車

其實入新界可唔可以紅磡南道就轉上紅磡站, 停5C/8A個站位, 再好似260X咁落梳士巴利道?!
咁樣就唔會miss左紅磡站, 又會塞少好多車, 不過大酒店個站既客就要行去紅磡南道搭車。

至於去紅碼, 可以唔改, 因為如果要經黃埔既話點改都要塞蕪湖街...

lak2watson :

nathannc :

jak :如果仍安排在紅碼開 , 去到大酒店之後 , 再右轉蕪湖街 , 在黃埔花園前右轉用紅磡繞道直達新世界會唔會快 d ??

始終紅隧口有時真係幾塞車 ~

其實都可以... 不過... 紅磡車站會miss左...
ps. 漆咸道北同紅隧口真係好塞... 成日都係咁...

都唔係「有時幾塞車」, 係成日都好塞車

其實入新界可唔可以紅磡南道就轉上紅磡站, 停5C/8A個站位, 再好似260X咁落梳士巴利道?!
咁樣就唔會miss左紅磡站, 又會塞少好多車, 不過大酒店個站既客就要行去紅磡南道搭車。

至於去紅碼, 可以唔改, 因為如果要經黃埔既話點改都要塞蕪湖街...

我覺得停完紅火可以一直跟5C/8A行,即係落漆咸道南
吸引下尖東客搭

坤仔 :

lak2watson :

nathannc :

jak :如果仍安排在紅碼開 , 去到大酒店之後 , 再右轉蕪湖街 , 在黃埔花園前右轉用紅磡繞道直達新世界會唔會快 d ??

始終紅隧口有時真係幾塞車 ~

其實都可以... 不過... 紅磡車站會miss左...
ps. 漆咸道北同紅隧口真係好塞... 成日都係咁...

都唔係「有時幾塞車」, 係成日都好塞車

其實入新界可唔可以紅磡南道就轉上紅磡站, 停5C/8A個站位, 再好似260X咁落梳士巴利道?!
咁樣就唔會miss左紅磡站, 又會塞少好多車, 不過大酒店個站既客就要行去紅磡南道搭車。

至於去紅碼, 可以唔改, 因為如果要經黃埔既話點改都要塞蕪湖街...

我覺得停完紅火可以一直跟5C/8A行,即係落漆咸道南
吸引下尖東客搭

行車最慢個一個位，好行唔行做乜衝埋佢...
入得去，十分鐘之後去到中港城都偷笑...

天空之神 :TD 一定唔夠膽郁 260x
相信一大部分屯門居民會走哂出黎抗議都似 sosad

而家西鐵綫繁時返屯門都要"插針"
好難想像到佢cut 左 260x 會點

你真係覺得有轉車站有用咩 ??
如果路線維持現狀的話 , 轉車站根本上唔到車 banghead

-
個人相信 , 西鐵唔加班 ,
都幾難滅 268B

我自己就唔信 TD 可以乜都唔理,
睇佢作風, 通車前一個月就開始黎 ......

其實有260S,不如用黎開268S/269S就好好多.
除左因加士居道塞車問題,268B,9B都符合現時乘客需求.


268B+269B合併?講果個一定不是居民,
如果搭欖隧線轉車可以代替,唔好將兩條線取消,改響錦上路開條線出去?
其他客全部搭68M,69M,265M,269M上去咪得囉
個個客都想269D,E34都拆埋啦,
仲講合併,合併會令班次更加不穩,無位座,兜路,
果時真係唔駛同西鐵鬥過啦 sosad

lak2watson :

nathannc :

jak :如果仍安排在紅碼開 , 去到大酒店之後 , 再右轉蕪湖街 , 在黃埔花園前右轉用紅磡繞道直達新世界會唔會快 d ??

始終紅隧口有時真係幾塞車 ~

其實都可以... 不過... 紅磡車站會miss左...
ps. 漆咸道北同紅隧口真係好塞... 成日都係咁...

都唔係「有時幾塞車」, 係成日都好塞車

其實入新界可唔可以紅磡南道就轉上紅磡站, 停5C/8A個站位, 再好似260X咁落梳士巴利道?!
咁樣就唔會miss左紅磡站, 又會塞少好多車, 不過大酒店個站既客就要行去紅磡南道搭車。

至於去紅碼, 可以唔改, 因為如果要經黃埔既話點改都要塞蕪湖街...

非常同意... 不過去紅碼響蕪湖街都唔係好塞, 最多都係1/2個燈位... 冇咩問題
不過入大西北, 直上紅磡站係直接, 不過miss左紅磡南道
紅碼開 , 去到大酒店之後 , 再右轉蕪湖街 , 在黃埔花園前右轉用紅磡繞道直達新世界(jak兄的建議)好似好d...

想問一下, 屯門轉車站會起o係邊, 到時又有咩好處...
個人唔支持"善用"轉車站, 有係可以方便到一d客量唔高o既地區而有冇直車o既客
但係唔支持因建轉車站代替一d線, 畢竟唔係咁多人肯轉, 而且cut左線可能會俾mtr漁人得利...
好似大欖轉車站就做得好好, 旺區好似油尖旺/觀塘/荃灣都有直車到元朗及天水圍, 只有屏山o個d少客ge地方要轉車,
最好係轉車站方便偏遠地區o既客, 而唔係乘機cut線...

nathannc :

lak2watson :

nathannc :

jak :如果仍安排在紅碼開 , 去到大酒店之後 , 再右轉蕪湖街 , 在黃埔花園前右轉用紅磡繞道直達新世界會唔會快 d ??

始終紅隧口有時真係幾塞車 ~

其實都可以... 不過... 紅磡車站會miss左...
ps. 漆咸道北同紅隧口真係好塞... 成日都係咁...

都唔係「有時幾塞車」, 係成日都好塞車

其實入新界可唔可以紅磡南道就轉上紅磡站, 停5C/8A個站位, 再好似260X咁落梳士巴利道?!
咁樣就唔會miss左紅磡站, 又會塞少好多車, 不過大酒店個站既客就要行去紅磡南道搭車。

至於去紅碼, 可以唔改, 因為如果要經黃埔既話點改都要塞蕪湖街...

非常同意... 不過去紅碼響蕪湖街都唔係好塞, 最多都係1/2個燈位... 冇咩問題
不過入大西北, 直上紅磡站係直接, 不過miss左紅磡南道
紅碼開 , 去到大酒店之後 , 再右轉蕪湖街 , 在黃埔花園前右轉用紅磡繞道直達新世界(jak兄的建議)好似好d...
想問一下, 屯門轉車站會起o係邊, 到時又有咩好處...
個人唔支持"善用"轉車站, 有係可以方便到一d客量唔高o既地區而有冇直車o既客
但係唔支持因建轉車站代替一d線, 畢竟唔係咁多人肯轉, 而且cut左線可能會俾mtr漁人得利...
好似大欖轉車站就做得好好, 旺區好似油尖旺/觀塘/荃灣都有直車到元朗及天水圍, 只有屏山o個d少客ge地方要轉車,
最好係轉車站方便偏遠地區o既客, 而唔係乘機cut線...

其實可以..一線一條路... 例如 268B 行 紅色字... 269B照舊...

Kwai Fong．葵芳 :268B+269B合併?講果個一定不是居民,

我係支持合併既當地居民

HD7610@297 :其實可以..一線一條路... 例如 268B 行 紅色字... 269B照舊...

之前有諗過, 不過區議會都幾難會比 sosad