HF3204 :我都認同輕鐵唔值

半認同
定確對外輕鐵好唔得...
真係好慢
但係區內都算唔錯

HF3204 :我對你提出嗰個 "飽和" 有 d 唔認同
始終我唔想好似東京咁迫沙甸魚

實際上東涌線響早繁已經逼奧運站o既朋友做玻璃布...... sosad

定線幾好，可以照顧到區內客、返工客，甚至方便到遊客，例如去郵輪碼頭一帶同展貿既人。
站位置方面，可以一個站做晒四順，然後中秀茂坪同安達臣道發展區一個站、上秀茂坪同寶達一個站。
呢條線似乎都要搵九巴參股，如果唔係九巴實第一個反對起呢條線...
話時話....咁車廠係邊度...

vilo :定線幾好，可以照顧到區內客、返工客，甚至方便到遊客，例如去郵輪碼頭一帶同展貿既人。
站位置方面，可以一個站做晒四順，然後中秀茂坪同安達臣道發展區一個站、上秀茂坪同寶達一個站。
呢條線似乎都要搵九巴參股，如果唔係九巴實第一個反對起呢條線...
話時話....咁車廠係邊度...

車廠有幾個可能 ... 可以用 :-

- 彩虹邨現址 , 因為 2020 年佢都有成 60 年歷史
- 啟德發展區
- 九龍灣 GFS 舊址 ( 方便列車上岸 )
- 安達臣道平台

廠頂俾港鐵發長地產補助建築成本 ...

幾個要點：

雖然話就無直插大型屋苑，但係沿途遇到大大小小的私人發展大大話話都十幾度，可能會影響造價
富山至彩虹一段直插斧山，無可能唔挖隧道
四順一帶，個人假設係新清水下面過，要係利安道天橋上面出番黎應該有一定困難，又或者順利站月台係起到五六層樓咁高先得
麗港城可能會抗議出現第二條(佢地唔多用的)觀塘繞道
安達臣台只係Serve到邊皮，四順/秀茂坪落觀塘市中心搭呢條線無著數，小心區議員同保育友大合唱(因為有陰乾觀塘市中心的味道)

setsuna :幾個要點：
雖然話就無直插大型屋苑，但係沿途遇到大大小小的私人發展大大話話都十幾度，可能會影響造價
富山至彩虹一段直插斧山，無可能唔挖隧道

如果拆左彩虹邨 , 就可以過左富山之後 , 拉落去彩虹邨現址再睇下用咩方法 ( 一係地底 , 一係架空 ) 屈上去新清水 .. 再唔係係彩雲下底用隧道過 ...

四順一帶，個人假設係新清水下面過，要係利安道天橋上面出番黎應該有一定困難，又或者順利站月台係起到五六層樓咁高先得

可能要重建利安道天橋或者係地底過 ~

麗港城可能會抗議出現第二條(佢地唔多用的)觀塘繞道

麗港城果站其實可以放入地底 , 不過造價會貴好多 ..
另外 , 將來 2016 年都有另一條新既公路 (將軍澳-藍田隧道連接路出 L2 路 ) 係果道過 , 甘佢地又抗議 ?

安達臣台只係Serve到邊皮，四順/秀茂坪落觀塘市中心搭呢條線無著數，小心區議員同保育友大合唱(因為有陰乾觀塘市中心的味道)

其實冇辨法 , 就得安達臣就去唔到四順 , 如果近秀茂坪 D , 再做好 D 電梯 , 分分鐘做到曉麗苑班客 ..
四順去觀塘如果怕車程耐 , 可以坐其他交通工具 , 正如旺角去奧運站搭港鐵都無著數
至於觀塘市中心 ... 唔通馬鞍山線既建成又係想沙田市中心死咩 ... 應該唔多關事既 ...

區議員 ?? 最少山上應該會支持掛 ..... 山下既票數唔係好多 ... 而且一路佢地都 COMPLAIN 半山交通不足 WOW .... 有鐵路又唔高興乎 ?

jak :

nathannc :愚問: 咩叫"輕軌"? 同普通鐵路有咩分別? 造價會高d定低d?

輕軌 ... 唔同普通鐵路 , 以東京既百合海鷗號為例 , 佢以橡膠車呔行走 , 即係好似機場既 apm 列車一樣 ...

適合高低坡度大 , 轉彎急 d , 加速快 , 距離位... 既中型集體運輸 ..

其實好多地方已經用緊 ... 好似日本好多城市 , 新加坡 ... 廣州都係珠江新城起緊 , 約 2010 年通車 ...

世界各地輕軌運輸 :
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%BC%95%E8%BB%8C&variant=zh-tw

nathannc :
其實如果建鐵路去駁出觀塘線, 如果額外收費又唔合理, 唔額外收費的話, 又cover唔到個成本...

當然要增加收費 , 可參考現時東九龍半山區轉小巴 /九巴既收費去訂出將來新線既收費 ...

1) 輕軌 = 輕鐵????????
2) 加收費, 能吸引人搭嗎? d人會覺得不如巴士一程過仲好...

nathannc :1) 輕軌 = 輕鐵????????
2) 加收費, 能吸引人搭嗎? d人會覺得不如巴士一程過仲好...

輕軌 =/= 輕鐵
輕軌你當佢係機場既 apm 列車 ... 南港島線都係類似佢甘 ...

巴士一程過 ?? 巴士既班次同塞車 , 係不能直接等如鐵路 ....

其實係香港再搞架空輕軌已經唔太可行

一黎香港的發展密度好高，架空段極客易會被沿線反對，同埋興建時的支撐點好難搵位落手

二黎運輸效率低，鐵路車卡的限制好大，班次亦好有限，如果以輕鐵方式操作亦好易令班次不均

最後係呢 D 技術唔係話係第二個國家轉移就轉移，每個國家的環境都唔同

更何況要政府拎咁多錢去起條輕軌但收入咁難估計下（仲要沿線無物業發展），雖然議員歡迎有多個選擇，但都唔會歡迎去做門無錢賺的生意呱？

jak :

nathannc :1) 輕軌 = 輕鐵????????
2) 加收費, 能吸引人搭嗎? d人會覺得不如巴士一程過仲好...

輕軌 =/= 輕鐵
輕軌你當佢係機場既 apm 列車 ... 南港島線都係類似佢甘 ...

巴士一程過 ?? 巴士既班次同塞車 , 係不能直接等如鐵路 ....

但係係俾我個wiki係有輕鐵e個example...
咁即係....

nathannc :

jak :

nathannc :1) 輕軌 = 輕鐵????????
2) 加收費, 能吸引人搭嗎? d人會覺得不如巴士一程過仲好...

輕軌 =/= 輕鐵
輕軌你當佢係機場既 apm 列車 ... 南港島線都係類似佢甘 ...

巴士一程過 ?? 巴士既班次同塞車 , 係不能直接等如鐵路 ....

但係係俾我個wiki係有輕鐵e個example...
咁即係....

a=>b =/= b=>a
切記

3-4 卡已經係中型鐵路既模式

http://zh.wikipedia.org/w/index.php?tit ... iant=zh-tw