前言：
早年有消息指，想開辦 241X
而 241X 亦有多個版本，有取代41A 特快出尖沙咀，甚至有取代埋41 去九龍城碼頭

本題主要研討內容：
若果以一條線（例如 241X 長青—九龍城碼頭）取代 41/41A
服務大部份青衣地區特快往返尖沙咀／九龍城碼頭，走線該如何？

路線舉例：
長青總站開，　青康路 > 涌美路 > 楓樹窩路 > 長安 > 荃灣路 > 三幹 >
　　　　　　　廣東道 > 梳士巴利道 > 紅磡繞道 > 庇利街 > 土瓜灣道
九龍城碼頭開，土瓜灣道 > 德民街 > 紅磡繞道 > 梳士巴利道 > 彌敦道 > 佐敦道 >
　　　　　　　三幹 > 荃灣路 > 長安 > 楓樹窩路 > 涌美路 > 青康路

部份研討題目：
１）路線應由長亨開定係長青開？
　　如果由長亨開跟E32非繁時路線行，比較兜兼做唔返涌美路
　　如果跟42C行，就做唔到長青、美景
　　如果由長青開，就做唔到長亨，不過可以用42M轉乘
２）路線應否途經青衣碼頭及青綠街？
　　又或者單向途經？例如只係往九龍經
３）路線放棄途經漆咸道南，來回行梳士巴利道、紅磡繞道，可行嗎？
　　定係跟269B行好d？
　　如果跟269B行，對尖東、觀音街客就方便d
　　如果行紅磡繞道，就方便左黃埔客，車程相信亦較快

配套措施：（不是討論範圍）
例如延長 44 及增設 45 轉乘等

請注意：
本題主要係想研討 241X 之走線
討論範圍不包括１）應否開辦此路線
　　　　　　　２）取消 41/41A 對乘客之影響
　　　　　　　３）配套措施，包括路線取代／轉乘等


歡迎提出其他走線及就走線提出意見討論

行紅磡繞道會好d
因為跟269b只會造成甩班+惡化漆咸道北的塞車情況
行紅磡繞道快而且冇咩車行...

反而收費係一個問題... 收X線($7.8 )好似太貴, 好似迫人搭貴車咁...
個人認為$7.0-$7.2都okay ge

最好快d cancel左41啦, 除左早上有少少客仔, 其他時間 sosad
加密少少45(15分鐘一班)就okay

有個奇想，唔知可唔可能，唔得既請插。
如果條線係下年先開，可唔可以試下行昂船洲大橋？路線係咁樣：
長安開 -> 青敬路 -> 青衣村 (青衣碼頭入唔入可以傾) -> 青衣西路 -> 青康路 -> 青衣路 -> 昂船洲大橋 -> 西九龍快速公路 ...

又要取代到 41 , 又要取代到 41A ,
個配套又少(例如轉乘)
唔 , 講真相當困難

如果用 41A 有限 Quota 的話 , 而又盡量減少影響原有乘客
只可以係旺角特快 , 取道西九龍公路 / 西九龍走廊來回
而終點站最多只可到紅磡

41A 尖沙咀特快 , 如果冇足夠轉乘 / 其他配套的話
只會是天方夜潭

咁得唔得？(北行跟260x上橋)
長安班友，一係轉車，一係醒醒定定搭港鐵

41留係度無壞，但係請改由長安開

setsuna :咁得唔得？(北行跟260x上橋)
長安班友，一係轉車，一係醒醒定定搭港鐵

41留係度無壞，但係請改由長安開

為咗經晒成個青衣而經晒成個青衣既諗法
我寧願用番 243M 個行法好過

睇返 260x 等線
開 241x 係有價值

我係好耐前出過一個建議係有關呢條線
再講多次我既睇法

條線長康至尖咀循環線
青衣路線跟 E32
長安尾站經北橋再上三幹
不過我唔建議佢跟 260x 咁落佐敦
我會建議佢早一個口出 落油麻地 然後右轉渡船街南行落廣東道
然後在尖咀一帶行法 大約類似 219X 係尖咀咁兜一圈
但係用逆時針方向 不過都可以有多個組合...
1. 廣東道 > 梳士巴利道 > 彌敦道北行 > 眾坊街 > 上海街
2. 廣東道 > 梳士巴利道 > 漆咸道南北行 > 加士居道西行
3. 柯士甸道 > 彌敦道南行 > 梳士巴利道 > 漆感道南北行 > 加士居道西行
然後經返佐敦道西行直接上返三幹

解釋...
青衣用長安做尾站 只係因為長安絕對有客量保證
跟 E32 行法係簡單直接 用最少路程做最多既客
涌美路 vs 青康路 我覺得後者係赢幾條街
至於只到長康 因為上到長亨真係好兜
不如整個 42M 免費轉乘 就最慳時間

九龍個邊 我係一定唔支持條線入九龍城
一來我唔覺得個邊客量好大
二來除非你條線唔諗住入彌敦道
三來行車時間.... 諗到個班次都驚
二選其一 我諗無理由取九龍城捨彌敦道同佐敦掛....

點解要循環線
講黎講去都係個點 慳車
班次係易亂 但車源有限


主要問題 都係翠怡個邊
44 兩邊延長係無補於事
點計來往西九同旺角 佢地都係耐左 似乎無乜著數
咁到時又係出黎反對
所以我個時就講 反正 41 呢條線係青衣作用有限
你要執走佢又無可能過到其他區
索性將佢改到類似 42 咁
改用南橋 經青衣鄉事會路 直去青衣碼頭做總站
因為路線縮短 價錢改跟現有 41A
俾條帝線(其實都唔係荀野 個班次....)個邊來往西九同旺角
點都好過阻住條尖咀特快


當然 最大問題都係 quota
現有 41A 43c 44
可唔可以整到 41x + 新 44
我呢度假設 43c 取消 俾部分車 41x
但亦唔少得俾返 d 車 42A
咁仲夠唔夠車去延長 44 呢?

老老實實，
不談配套的路線研究，
不如不談。

GTA :睇返 260x 等線
開 241x 係有價值

260X 收 13.3
268B,269B 收16.5
242X 收 7.5 都已經比人話天價
咁九記開線值唔值呢?

vilo :有個奇想，唔知可唔可能，唔得既請插。
如果條線係下年先開，可唔可以試下行昂船洲大橋？路線係咁樣：
長安開 -> 青敬路 -> 青衣村 (青衣碼頭入唔入可以傾) -> 青衣西路 -> 青康路 -> 青衣路 -> 昂船洲大橋 -> 西九龍快速公路 ...

even 長安開行南橋上三幹都可以考慮
只係之前 41A 改特快失敗既原因之一係山下議員反對要兜上青康路
兼且長安一個站比較集中，又近地鐵站，搶地鐵客／做尾站有一定好處
所以我既舉例先至由山上開

大家可以講講不同定線既利與弊

天空之神 :又要取代到 41 , 又要取代到 41A ,
個配套又少(例如轉乘)
唔 , 講真相當困難

配套唔係重點想討論既野，我只係隨便舉一兩個例

1032~HW1045 :老老實實，
不談配套的路線研究，
不如不談。

基於之前有好多討論都講配套多，走線反而被忽略
而我主要想討論點樣既走線比較好
為免離題萬丈，所以希望可以集中討論走線

多謝閣下意見

HF3204 :

GTA :睇返 260x 等線
開 241x 係有價值

260X 收 13.3
268B,269B 收16.5
242X 收 7.5 都已經比人話天價
咁九記開線值唔值呢?

咁要睇番：
60X 收$11.3
260X收$13.3
兩者只係相差大約20%。

但42A同242X相比，
唔係加價唔價242X，
兩者講緊相差近30%，
最衰仲要唔入尖沙咀，
兼夾青衣行大圈，
我係客都覺得你搵緊笨....

1032~HW1045 :

HF3204 :

GTA :睇返 260x 等線
開 241x 係有價值

260X 收 13.3
268B,269B 收16.5
242X 收 7.5 都已經比人話天價
咁九記開線值唔值呢?

咁要睇番：
60X 收$11.3
260X收$13.3
兩者只係相差大約20%。

但42A同242X相比，
唔係加價唔價242X，
兩者講緊相差近30%，
最衰仲要唔入尖沙咀，
兼夾青衣行大圈，
我係客都覺得你搵緊笨....

我講緊如果班班 241X 坐滿晒
九記仲有冇得賺或者會唔會比現況仲要賺得多

當然 242X 回程落山又真係幾多餘

ck38 :

1032~HW1045 :老老實實，
不談配套的路線研究，
不如不談。

基於之前有好多討論都講配套多，走線反而被忽略
而我主要想討論點樣既走線比較好
為免離題萬丈，所以希望可以集中討論走線

多謝閣下意見

唔講配套成個 plan 又好似爭咁 d 嘢咁

HF3204 :

1032~HW1045 :

HF3204 :

GTA :睇返 260x 等線
開 241x 係有價值

260X 收 13.3
268B,269B 收16.5
242X 收 7.5 都已經比人話天價
咁九記開線值唔值呢?

咁要睇番：
60X 收$11.3
260X收$13.3
兩者只係相差大約20%。

但42A同242X相比，
唔係加價唔價242X，
兩者講緊相差近30%，
最衰仲要唔入尖沙咀，
兼夾青衣行大圈，
我係客都覺得你搵緊笨....

我講緊如果班班 241X 坐滿晒
九記仲有冇得賺或者會唔會比現況仲要賺得多

當然 242X 回程落山又真係幾多餘

又番去個問題，
睇部車全日執到幾多轉錢囉....

HF3204 :唔講配套成個 plan 又好似爭咁 d 嘢咁

第一，本題想討論走線，而唔係成個 plan

第二，其實走線都有好多同配套無太大關係既討論
例如，應該由長青、長亨定長安開較好？
　　　41行楓樹窩路、41A行青綠街，咁241X應該跟邊個行呢？
　　　尖東同土瓜灣走線，應該點走呢？

ck38 :

HF3204 :唔講配套成個 plan 又好似爭咁 d 嘢咁

第一，本題想討論走線，而唔係成個 plan

第二，其實走線都有好多同配套無太大關係既討論
例如，應該由長青、長亨定長安開較好？
　　　41行楓樹窩路、41A行青綠街，咁241X應該跟邊個行呢？
　　　尖東同土瓜灣走線，應該點走呢？

始終個人 prefer 45 轉乘 同埋 241X 尖咀特快

但係如果冇 44 延長又或者係 45 轉乘既話
241X 既定線都有所不同 , 可能要變返旺角特快

旺角特快 , 就唔預做土瓜灣
尖咀特快 , 就一定唔做九龍城 , 不過可能會上一上紅磡都得

好簡單而已

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如果就咁郁 41 , 41A 既話 , 0 配套既話
只有用 41/ 41A 做旺角特快
其他方案通通不行 sosad