現時青衣島上只有948/948P提供直接前往港島區的專利巴士服務，惟兩線均並非提供全日服務。而在運輸署實施繁忙道路巴士限額制度，及以鐵路為主導的方針之下，雖然地區人士爭取948全日多年，仍不得要領。

據聞新巴早年曾經提出開辦獨營路線949(青衣←→大會堂)，但遭九巴反對，可見新巴在開拓青衣全日隧巴服務的野心。可是，948為聯營路線，如要改為全日服務，或作出其他改動，都必須得到九巴同意及配合，以下將探討數個能夠為青衣提供全日隧巴服務的方案：

方案一：直接將948轉為全日服務，而不作任何改動
詳情：在限額制度下，如需要將948轉為全日服務，必須先從其他途經相同路段的巴士路線「cut車」能成事，可以從其他隧巴路線抽調車輛行走，新巴更可從其港島區路線抽調車輛。
好處：948路線全日服務，路線不用改動，乘客不用重新適應。
壞處：其他路線班次將會減少，可能惹來反對聲音；九巴作風較新巴保守，可能不願從其他隧巴路線抽調車輛行走全日服務的948；最重要的一點是，即使兩巴願意從其他路線抽調車輛，運輸署仍有很大機會拒絕讓948全日服務。

方案二：948轉為全日服務，並由新巴獨營
詳情：上文提及，948為聯營路線，如新巴要作出改動，都必須得到九巴同意及配合，可是九巴作風較新巴保守，可能未能配合新巴的計劃。因此，948可改為新巴獨營，為了對九巴作出補償，新巴可參考當年九巴與城巴在118及681的做法，可以讓九巴加入經營一條現時由新巴獨營的隧巴路線，或新巴退出經營一條現時由兩巴聯營的路線。
好處：948路線全日服務，並改為新巴獨營，新巴在港島區有較多資源，可以更靈活地從其他路線調配車輛。
壞處：其他路線班次將會減少，可能惹來反對聲音；九巴可能不願新巴在其營運範圍(青衣)經營獨營隧巴線，因而不肯放棄經營948；最重要的一點是，即使新巴願意從其他路線抽調車輛，運輸署仍有很大機會拒絕讓948全日服務。

方案三：新巴開辦949
詳情：上文提及，新巴早年曾經提出開辦獨營路線949(青衣←→大會堂)，在948服務時間外行走。
好處：949由新巴獨營，新巴在港島區有較多資源，可以更靈活地從其他路線調配車輛。
壞處：如要開辦949，必須從其他路線抽調車輛，其他路線班次將會減少，可能惹來反對聲音；九巴早已表明反對新巴開辦949；最重要的一點是，即使新巴願意從其他路線抽調車輛，運輸署仍有很大機會拒絕讓新巴開辦949。

方案四：城巴E11部份班次繞經青衣
詳情：在948服務時間以外的時段，安排部份城巴E11路線巴士繞經青衣，主要途經青衣鄉事會路、楓樹窩路及青衣北岸公路，沿途依948車站停車。繞經青衣的E11班次可用新路線編號(如:E11A)，以免乘客混淆；班次可以為30分鐘一班，在站頭貼出詳細開車時間表，方便乘客；收費方面，除加設一項「青衣邨宜逸樓←→天后站 $16.00」八達通雙向分段，及青衣邨宜逸樓往天后站 $16.00單向分段(可用現金)外，其餘與E11相同。
好處：E11特別班次(或E11A)由城巴獨營，新巴在港島區及東涌區有較多資源，可以更靈活地從其他路線調配車輛。
壞處：如要開辦E11特別班次(或E11A)，必須從E11抽調車輛行走，E11正常班次將會減少，可能惹來反對聲音；特別班次之行車時間較長，對東涌上車的乘客造成不便；最重要的一點是，即使城巴願意從E11抽調車輛，運輸署仍有很大機會拒絕讓城巴開辦此特別班次。

以上各方案，未必是最好的方便，希望各位能多加討論，謝謝！

gj5069 :據聞新巴早年曾經提出開辦獨營路線949(青衣←→大會堂)，但遭九巴反對

949 開唔成
唔係因為新巴做左試驗（2,10 減班）但收到投訴，而擱置計劃咩？

gj5069 :方案四：城巴E11部份班次繞經青衣
詳情：在948服務時間以外的時段，安排部份城巴E11路線巴士繞經青衣，主要途經青衣鄉事會路、楓樹窩路及青衣北岸公路，沿途依948車站停車。

經青衣但唔行青康路，作用有幾大？
30min 一班，山下既朋友有幾多會等巴士？

其實你睇近幾次加班都係新巴
就知九巴唔係唔想加 係加唔到車
你話非繁唔夠客唔奇 但繁時實有賺都要任人加
當然 我早幾個月 搭 948 都唔一定迫爆 真係睇下咩時段
尤其新巴加過班次既時段 企一兩個人 甚至坐唔滿咁過海都試過

而且我都幾肯定 948 改全日 九巴係車源上有一定程度既頭痕
因為個幾部 948 字軌車 係唔行 948 都係多有重要任務係身
行全日就唔知去邊搵車頂佢地既位

如果運吉有心放行既 唔駛擔心
遲下西港島線同沙中線通車
理論實有大把 quota 放出黎
但原本屬於人地本土線 quota
會唔會放俾對家黎做過海線用呢
如果唔會 睇黎就有難度
但運吉順勢收返一大堆 quota 呢?
咁我諗都係算啦~

ck38 :

gj5069 :方案四：城巴E11部份班次繞經青衣
詳情：在948服務時間以外的時段，安排部份城巴E11路線巴士繞經青衣，主要途經青衣鄉事會路、楓樹窩路及青衣北岸公路，沿途依948車站停車。

經青衣但唔行青康路，作用有幾大？
30min 一班，山下既朋友有幾多會等巴士？

抽區外線幫拖既話
除咗只行青康路用南橋上番三幹外
別無他法

不如開條941青衣←→太古城中心一期
$19.2

ccy473 :不如開條941青衣←→太古城中心一期
$19.2

941 , $19.2

搵邊個搭 ? Quota 邊度黎 ?

ccy473 :不如開條941青衣←→太古城中心一期
$19.2

$19.2 sosad
MTR 出港島八達通 $11.8 搞掂，
你貴人地咁多仲要唔會快得去邊 sosad

KL9327 :

ccy473 :不如開條941青衣←→太古城中心一期
$19.2

$19.2 sosad
MTR 出港島八達通 $11.8 搞掂，
你貴人地咁多仲要唔會快得去邊 sosad

講開呢個問題......

某天忽發奇想.....其實呢D線行東隧仲有SO....

方案二個度,
九巴會拎新巴邊條獨營線

我覺得除左 682 同埋 970 之外, 佢都冇第二條選擇 (無理由 694,971) ~

倒轉就係, 新巴會唔會比九巴食半條 682 , 970 換全條 948

ccy473 :不如開條941青衣←→太古城中心一期
$19.2

我想問係點計出黎

AVD1 :方案二個度,
九巴會拎新巴邊條獨營線

我覺得除左 682 同埋 970 之外, 佢都冇第二條選擇 (無理由 694,971) ~

倒轉就係, 新巴會唔會比九巴食半條 682 , 970 換全條 948

三條線賺到笑，
邊個得閒拎呢三條線換條前景不明既948？

提出呢個方案，
根本係夜郎自大....

你話另一d聯營送俾老九獨營都尚且有d可能
(eg:914)

1032~HW1045 :你話另一d聯營送俾老九獨營都尚且有d可能
(eg:914)

可能送條 904 比新巴都有可能 sosad
(等 904 同 971 打生打死 , 不過可能係好事 )

692 都唔差 banghead

1032~HW1045 :講開呢個問題......

某天忽發奇想.....其實呢D線行東隧仲有SO....

起碼唔洗塞港島，但客量好極有限 sosad

算吧啦，荃葵青一定要用平吸引乘客 (當然一定要行三幹)，
減價之後一定好客好多 (930)

941 19.2-17.9

ccy473 :941 19.2-17.9

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