最近
在不少討論區
會員都說:09年260X係會取消
其實260X佢既用途好大
好多都係獨市位
但係有部分會員說
09年260X真係會取消
我好擔心
始終我每星期也要使用260X
何況
260X也有不少人流
不過
運吉既政策.............

各位會員對260X有無乜野意見?

應該唔會
最多減班就大機會
西鐵本身設計要上左元朗先
都會慢左唔少
反而可能係元朗既線有大影響D...

如:西鐵駁去尖沙嘴取消260X
58X,58M,66M,66X,66 全部理應取消

如果佢取消260X , 可能迫人搭貴車 banghead
個人強烈反對

如果佢迫九巴取消賺錢線 , 相信九巴真係冇咩心做公車
(須知道九巴個專營權咁大 , 拆又麻煩唔拆又麻煩 sosad )

其實運吉都想取消
不過係要等西鐵整好

應該唔會啦,減班就好有可能(>90%).
一條線要取消,是要該線設站的區域所屬的區議會全部贊成才做到的,唔是70就取消左N年啦.
呢條線主要是油尖旺同屯門區有份研究,油尖旺就唔清楚啦,但是屯門區議會唔會咁容易放呢條線的,
話晒都幾經辛苦先爭取到佢開,除非班區議員唔想做啦.

再者,從260X本身分析,可以看到佢同西鐵相比是有若干的優點.
第一,服務區域可說是和西鐵線車站冇重疊(唔計輕鐵站),乘客要轉乘一程輕鐵
才可到西鐵線車站,260X一程車,方便程度比西鐵線高.
第二,定線問題:260X使用屯門公路往返汀九橋,在市中心後不停站直達佐敦;
相反,西鐵線由屯門出發,先要往北走服務元朗,錦田等地,愈走愈遠,不夠直接.
第三,以市中心出發計,260X只需大約40分鐘即達尖沙咀廣東道,相信西鐵南環線也要相若時間往尖東(往南昌30分鐘),
但尖東站同尖沙咀市中心的距離,行隧道也要幾分鐘才走完,更顯2者沒有大差別.
第四,依照個人估計,西鐵由屯門往尖東車費需要$16或以上(往南昌$14.4),加上鐵會否延續月票是一個未知數,
以$13.3的車資,相當具競爭力.

相信在良田區+市中心乘客的流失不會很大,但是屯門南區的乘客,因為不論何者,皆要先乘輕鐵方可連接,有可能會流失一部份.
260X的減班,相信主要都是這群客的流失所導致而已.

johnnychow7 :第三,以市中心出發計,260X只需大約40分鐘即達尖沙咀廣東道,相信西鐵南環線也要相若時間往尖東(往南昌30分鐘),
但尖東站同尖沙咀市中心的距離,行隧道也要幾分鐘才走完,更顯2者沒有大差別.

渣得好又唔塞車o既話，尾站去頭站 30 分鐘唔係難事。

ng1841@260x :最近
在不少討論區
會員都說:09年260X係會取消

邊個會員話架？
呢班會員可信度有幾高？

以路線計
268B 取消機會高D喎

西鐵綫在海港城沒有站。

KZ4977 :

johnnychow7 :第三,以市中心出發計,260X只需大約40分鐘即達尖沙咀廣東道,相信西鐵南環線也要相若時間往尖東(往南昌30分鐘),
但尖東站同尖沙咀市中心的距離,行隧道也要幾分鐘才走完,更顯2者沒有大差別.

渣得好又唔塞車o既話，尾站去頭站 30 分鐘唔係難事。

琴日搭 260X, 20:34 響華都上車, 個司機勁碌架車又笠, 21:03 都埋匯翔道巴士站

ck38 :

ng1841@260x :最近
在不少討論區
會員都說:09年260X係會取消

邊個會員話架？
呢班會員可信度有幾高？

我唔知樓主係唔係睇左 Wikipedia D 野
不過 Wikipedia 某 D 野可信性極低 ~

Source Wikipedia 一段
西鐵綫的九龍南綫在2009年通車後，屯門居民可乘搭西鐵綫直接前往佐敦（在九龍西站下車）、尖沙咀及紅磡站，本線的九龍區路線將與西鐵綫九龍南線的路線完全重疊（本線同時駛經九龍西站、尖東站、紅磡站），屆時本線的客量可能會急劇下跌，極有可能改為只在平日繁忙時間行駛。而260A的路線，兩邊的總站都是西鐵線車站，所以極有可能停駛。

http://zh.wikipedia.org/w/index.php?tit ... iant=zh-tw

Wikipedia 仲有提及 63X, 268B, 269B 線 (類似上面)

以下為本人意見,
260X, 268B, 269B 三線都全新界西北特快出尖沙咀巴士線
以過往 TD 黎睇,
三線差唔多肯定有機會被重整

睇番以往 TKO, MOS 支線, 西鐵線都有唔小路線被重整,
TKO 除 690 之外, 過海路線都差唔多被搞 (仲有唔小 TKO 路線, TD 叻到未通車已經搞左)
MOS TD 建議取消 681 線 (以 681 的地位即差不多等於屯門 260X)
西鐵線就比較小搞 (不過都取消 63M, 64M)

如果以 MOS 支線黎睇,
260X, 268B, 269B 一定有機會被優化
三線仲要經尖沙咀繁忙地區

本人估計
減班機會 - 80%
取消機會 - 30% (TD 建議, 實際取唔取消到係一個問題*)

* - 681 已經係一例, 佢建議取消, 實際冇

估計會被優化路線
63X, 260X Series, 268B, 269B

對於 260X o既 方面, 幸好西鐵要入一入元朗先出九龍,
倒轉就係 268B, 269B 有麻煩 ~

天空之神 :如果佢取消260X , 可能迫人搭貴車 banghead
個人強烈反對

如果佢迫九巴取消賺錢線 , 相信九巴真係冇咩心做公車
(須知道九巴個專營權咁大 , 拆又麻煩唔拆又麻煩 sosad )

西鐵:16.8
260X:13.3

差咁多
唔用八達通仲貴

FZ7937EU6010 :

天空之神 :如果佢取消260X , 可能迫人搭貴車 banghead
個人強烈反對

如果佢迫九巴取消賺錢線 , 相信九巴真係冇咩心做公車
(須知道九巴個專營權咁大 , 拆又麻煩唔拆又麻煩 sosad )

西鐵:16.8
260X:13.3

差咁多
唔用八達通仲貴

心水清o既，應該知 le 個大西北有樣o野，叫做月票/全月通。

寶田都要轉車先去到西鐵la~