之前聽唔少版友話
　82M 同 85A 部份重疊
　自馬鐵通車後 82M 大部份係區內客
　等等……
大家都認為 82M 係可以取消

但係大家又有無諗過，其實 80M 個處境都係差不多
　80M 沙田區內路段，大部份同 81K 重疊
　而如果話新田圍，81K 慢少少，但都叫做到
　九龍塘<>沙中，有火車
　穩禾苑轉鐵路客，兩鐵合併後可以落火炭或沙田轉車
　等等……

就咁睇落，82M 仲有區內客，反而 80M 存在價值好似更低
不過就好似無咩人講過要取消 80M

最過份既係九龍塘地鐵站巴士總站或者附近全部車都係去沙田既...

82M同80M其實係互相倚賴 , 今日所見兩條線九龍塘開車班次都有一定客量

搭得80M落九龍塘既
大多都係價錢上既問題
$4.8搭到出九龍塘
點都好過81K$3.9搭出沙中再轉港鐵
可以轉少一程

ck38 :但係大家又有無諗過，其實 80M 個處境都係差不多
　80M 沙田區內路段，大部份同 81K 重疊
　而如果話新田圍，81K 慢少少，但都叫做到
　九龍塘<>沙中，有火車
　穩禾苑轉鐵路客，兩鐵合併後可以落火炭或沙田轉車
　等等……

80M 幾時轉左行沙角乙明 ??
定係 81K 走去行偉華帝都文化博物館 ??

大部份重疊 ??

天空之神 :

ck38 :但係大家又有無諗過，其實 80M 個處境都係差不多
　80M 沙田區內路段，大部份同 81K 重疊
　而如果話新田圍，81K 慢少少，但都叫做到
　九龍塘<>沙中，有火車
　穩禾苑轉鐵路客，兩鐵合併後可以落火炭或沙田轉車
　等等……

80M 幾時轉左行沙角乙明 ??
定係 81K 走去行偉華帝都文化博物館 ??

大部份重疊 ??

我諗佢係想講82M
不過我想問問,點解80M個收費特別異同,宜家收$4.80,其他嗰啲都係收過九龍或者同區價,呢個$4.80就唔知咩事...
同埋80M我諗如果無咗文化博物館「宣傳」會仲小人...(由無咗沙田火車站<>文化博物館免費車後)

天空之神 :80M 幾時轉左行沙角乙明 ??
定係 81K 走去行偉華帝都文化博物館 ??

大部份重疊 ??

樓主應該係想講穗禾-沙中
而穗禾<>新田圍則只係差一般既時間

Mw2117 :最過份既係九龍塘地鐵站巴士總站或者附近全部車都係去沙田既...

82M同80M其實係互相倚賴 , 今日所見兩條線九龍塘開車班次都有一定客量

其實聽講當年沙田因為冇地鐵,所以九巴開左依4條「地鐵接駁巴士線」,係方便接駁去撘地鐵同返沙田既沙田居民...

天空之神 :80M 幾時轉左行沙角乙明 ??
定係 81K 走去行偉華帝都文化博物館 ??

大部份重疊 ??

當然唔係話路線完全重疊（係指客源）
偉華、博物館２個站勉強都可以叫做行多幾步都去到
我想指出，沙田區內大部份 81K 可以做返，主要分別只在於九龍塘

相對 82M，依然叫有d 區內獨市

難道在禾輋,瀝源的人不可以坐80m去九龍塘嗎??

ck38 :當然唔係話路線完全重疊（係指客源）
偉華、博物館２個站勉強都可以叫做行多幾步都去到
我想指出，沙田區內大部份 81K 可以做返，主要分別只在於九龍塘

相對 82M，依然叫有d 區內獨市

嘿 .. 你肯行多兩步先講啦,
有邊個唔想自己坐o個架巴士o係正自己門口架 .. 巴士迷

你唔熟呢兩條線就得閒去坐多幾轉,
或者搬去o個附近住下先啦 ..

如果80M可以係沙田市中心->穗禾設分段$3.9, 就可以幫助分流81K既客.

係數都未到80M la...
81M先啦唔該

ck38 :

天空之神 :80M 幾時轉左行沙角乙明 ??
定係 81K 走去行偉華帝都文化博物館 ??

大部份重疊 ??

當然唔係話路線完全重疊（係指客源）
偉華、博物館２個站勉強都可以叫做行多幾步都去到
我想指出，沙田區內大部份 81K 可以做返，主要分別只在於九龍塘

相對 82M，依然叫有d 區內獨市

好,你試下起繁忙時間同我企起沙田市中心等81K(穗禾方向)等足15分鐘都無車係咩滋味..
張乳豬紙就寫住話10分鐘一班,但果陣係正字軌食飯時間,如果咁唔好彩收左部蛇車既話.
分分鐘等超過15分鐘都無車黎囉,85都就黎到左3架...呢D情況真係見怪不怪..
唔駛講到繁忙時間喇,平時非繁忙時間見81K走左車,有80M幾大都上啦,仲同你等多12分鐘咩??
所以80M起沙田區方面真係分流到81K既客

再者,起沙田坐東鐵出九龍再轉觀塘線,價錢貴過80M出到九龍塘再轉幾蚊播(以成人價錢計算)
80M只係貴81K $0.9就可以出到九龍塘直接轉觀塘線,價錢梗會平些少,而且時間上都唔會差好遠(早上繁忙時間/特定司機例外)
樓主咁快一口咬定80M無存在價值,未免武斷o左o的喎

JC3987~* :好,你試下起繁忙時間同我企起沙田市中心等81K(穗禾方向)等足15分鐘都無車係咩滋味..
張乳豬紙就寫住話10分鐘一班,但果陣係正字軌食飯時間,如果咁唔好彩收左部蛇車既話.
分分鐘等超過15分鐘都無車黎囉,85都就黎到左3架...呢D情況真係見怪不怪..
唔駛講到繁忙時間喇,平時非繁忙時間見81K走左車,有80M幾大都上啦,仲同你等多12分鐘咩??
所以80M起沙田區方面真係分流到81K既客

再者,起沙田坐東鐵出九龍再轉觀塘線,價錢貴過80M出到九龍塘再轉幾蚊播(以成人價錢計算)
80M只係貴81K $0.9就可以出到九龍塘直接轉觀塘線,價錢梗會平些少,而且時間上都唔會差好遠(早上繁忙時間/特定司機例外)
樓主咁快一口咬定80M無存在價值,未免武斷o左o的喎

導致新田圍總站極度冇位
81K大多數佔左4甚至5架

四條九龍塘M線, 開得最密算係80M, 如果冇價值仲點可以keep得住而家o甘.

好多時80M都係執沙田市中心打後番火炭班客, 就算比81K貴$0.9 d人都照上.
唔使整分段都照分流緊81K D客, 九巴做乜整分段?

不過呢條線客量都好飄忽, 下晝繁忙時間九龍塘要企人,
非繁忙時間就差唔多包車, 客量麻麻.

而且80M受馬鐵影響唔大, 東鐵同地鐵一直同80M並存.
反而82M受馬鐵影響較大.