http://www.mingpaonews.com/20081015/gwa1.htm

相信 300 + 104 , 312 + 112 呢類組合會出現番
至於 905 一類線會唔會被抬出旺角 , 真係好考功夫

不過 6 , 6A 就 , 早合早著
81C,87D,281A 呢 3 寶 , 各拆一線落尖咀 , 可能有著數

歡迎討論

又一治標又唔治本之作，估計 TD 都係整一場大龍鳳比巴士公司 cut cost
如果話將 d 車搬入內街，到時變咗內街空氣嚴重咗
如果 cut 巴士線，假設 d 客線會變咗搭地鐵(如果唔係既話，嘿，仲大鑊，成條街都係非法村巴)，成條彌敦道得一條荃灣線做主線，到時繁時都會逼爆車
要大量 cut 車唔該搞掂 d 鐵路網絡先

香港有咁多類型既車又唔見佢禁咗先

四個字：後知後覺。

見鄰板如此激烈討論，
在此郤小貓幾隻.....可悲也。

HF3204 :又一治標又唔治本之作，估計 TD 都係整一場大龍鳳比巴士公司 cut cost
如果話將 d 車搬入內街，到時變咗內街空氣嚴重咗
如果 cut 巴士線，假設 d 客線會變咗搭地鐵(如果唔係既話，嘿，仲大鑊，成條街都係非法村巴)，成條彌敦道得一條荃灣線做主線，到時繁時都會逼爆車
要大量 cut 車唔該搞掂 d 鐵路網絡先

香港有咁多類型既車又唔見佢禁咗先

鐵路做唔靚係一件事，
但係巴士線做得浪費係鐵一般既事實....

有咩講,
TD 出到聲, 巴士公司都要照跟

睇下九巴幾時步中巴後塵 .....

講到份明報,
其實我覺得佢唔客觀
點解佢地睇哂九龍方向而唔睇新界方向 ?

九龍區 (旺角以南) 做得總站, 講黎講去都得個幾個,
紅磡站, 黃埔花園,
尖東, 尖東 (麼地道), 尖沙咀碼頭
佐敦 (匯翔道), 中港碼頭, 九龍站
維港灣, 柏景灣,
旺角東站

咁起旺角開始睇, 咁一定條條線行同一條路返總站,
又唔見佢地睇新界方向 (點樣重疊) ~


屯門公路轉車站一事,
真係分分鐘先搞屯門線
版主都唔需要太話激心 ~

講真，旺角個邊唔起個大少少的新巴士總站，政府點改點塞改刪都係咁塞

而家彌敦道 D 線成日話搬，但你個總站一係就極唔就腳一係就遠到無論，大佬巴士雖然係行黎行去，都要比個位人地停架。

GJFT :講真，旺角個邊唔起個大少少的新巴士總站，政府點改點塞改刪都係咁塞

而家彌敦道 D 線成日話搬，但你個總站一係就極唔就腳一係就遠到無論，大佬巴士雖然係行黎行去，都要比個位人地停架。

如果你話係市中心區的就好難搵到位。旺東就爆滿、大角咀區的又遠，太子站算近花園街，但都係邊陲。除非將西洋菜街條路改為只準專利巴士駛入(甚至做總站)，但其他道路使用者又會嘈.........朗豪坊樓下又無位起巴總的.........

GJFT :講真，旺角個邊唔起個大少少的新巴士總站，政府點改點塞改刪都係咁塞

而家彌敦道 D 線成日話搬，但你個總站一係就極唔就腳一係就遠到無論，大佬巴士雖然係行黎行去，都要比個位人地停架。

根 本 有 新 站 整 出 黎 都 唔 係 以 民 為 本 嘅 ， 一 係 就 好 似 5 仔 咁 比 人 嘈 到 飛 起 ， 就 係 匯 翔 道 咁 亂 曬 大 龍

想 行 大 循 環 咩 ？ 司 機 又 投 訴 ， 又 易 甩 班

想 行 特 快 cut 車 ？ 區 議 會 又 唔 比 ， 海 麗 邨 又 投 訴

根 本 就 係 九 記 比 人 N 面 夾 攻

AVD1 :有咩講,
TD 出到聲, 巴士公司都要照跟

睇下九巴幾時步中巴後塵 .....

講到份明報,
其實我覺得佢唔客觀
點解佢地睇哂九龍方向而唔睇新界方向 ?

九龍區 (旺角以南) 做得總站, 講黎講去都得個幾個,
紅磡站, 黃埔花園,
尖東, 尖東 (麼地道), 尖沙咀碼頭
佐敦 (匯翔道), 中港碼頭, 九龍站
維港灣, 柏景灣,
旺角東站

咁起旺角開始睇, 咁一定條條線行同一條路返總站,
又唔見佢地睇新界方向 (點樣重疊) ~

屯門公路轉車站一事,
真係分分鐘先搞屯門線
版主都唔需要太話激心 ~

九巴根本一直比中巴做得更差

當半車至7成客係旺角清左，
載咁多空氣入尖沙咀做乜？

好似大西北既尖沙咀特快，
強行逆走入上海街佐敦道，
直情係度製造擠塞。

或者強行所有線齊齊碌彌敦道，
亦係異常無聊。

B438 :

GJFT :講真，旺角個邊唔起個大少少的新巴士總站，政府點改點塞改刪都係咁塞

而家彌敦道 D 線成日話搬，但你個總站一係就極唔就腳一係就遠到無論，大佬巴士雖然係行黎行去，都要比個位人地停架。

根 本 有 新 站 整 出 黎 都 唔 係 以 民 為 本 嘅 ， 一 係 就 好 似 5 仔 咁 比 人 嘈 到 飛 起 ， 就 係 匯 翔 道 咁 亂 曬 大 龍

想 行 大 循 環 咩 ？ 司 機 又 投 訴 ， 又 易 甩 班

想 行 特 快 cut 車 ？ 區 議 會 又 唔 比 ， 海 麗 邨 又 投 訴

根 本 就 係 九 記 比 人 N 面 夾 攻

旺角唔夠總站係事實....
又或者咁講，
單係旺火三寶改去何文田，
洗衣街每個鐘已經唔見每小時60架次巴士....

1032~HW1045 :旺角唔夠總站係事實....
又或者咁講，
單係旺火三寶改去何文田，
洗衣街每個鐘已經唔見每小時60架次巴士....

但 係 咁 樣 旺 角 道 同 亞 皆 老 街 塞 車 問 題 咪 又 響 翻 度 ...

而 且 拉 疏 曬 班 次 ， 架 架 吉 車 上 何 文 田 ， 真 係 想 靠 班 次 同 E21A 死 鬥 咩

旺 角 要 揾 位 做 總 站 ， 除 非 踢 走 曬 班 紅 小 ， 將 花 園 街 街 市 一 帶 變 曬 做 路 邊 總 站 啦

** 其 實 旺 角 區 道 路 設 計 都 好 有 問 題 ， 成 日 要 逼 住 兜 入 旺 角 道 同 亞 皆 老 街 ....

其實D長途線要縮短先係解決方法﹐開一個新界西的轉車站駁車

好似68X咁﹐去到美乎就好﹐然後再轉港鐵/巴士去旺角

有時等塞入旺角真係火都來...由美乎去旺角要塞30分鐘

1032~HW1045 :略

呢位版友 , 不如你諗下個道路設計先啦

綠小紅小齊齊塞哂內街 , 市區規劃又有問題
點都唔可以怪哂巴士公司架

1032~HW1045 :四個字：後知後覺。

見鄰板如此激烈討論，
在此郤小貓幾隻.....可悲也。

事實 , 如果我唔貼可能真係冇人會貼

不過如果有人繼續不斷做大公司打手的話
咁就可能真係冇人會貼

過度針對未必係好事

teaelle :其實D長途線要縮短先係解決方法﹐開一個新界西的轉車站駁車

好似68X咁﹐去到美乎就好﹐然後再轉港鐵/巴士去旺角

有時等塞入旺角真係火都來...由美乎去旺角要塞30分鐘

鬼叫 TD 唔比拆 68X 旺角特快咩 sosad
268X + 68X 呢個組合根本就已經無敵

1032~HW1045 :

AVD1 :有咩講,
TD 出到聲, 巴士公司都要照跟

睇下九巴幾時步中巴後塵 .....

講到份明報,
其實我覺得佢唔客觀
點解佢地睇哂九龍方向而唔睇新界方向 ?

九龍區 (旺角以南) 做得總站, 講黎講去都得個幾個,
紅磡站, 黃埔花園,
尖東, 尖東 (麼地道), 尖沙咀碼頭
佐敦 (匯翔道), 中港碼頭, 九龍站
維港灣, 柏景灣,
旺角東站

咁起旺角開始睇, 咁一定條條線行同一條路返總站,
又唔見佢地睇新界方向 (點樣重疊) ~

屯門公路轉車站一事,
真係分分鐘先搞屯門線
版主都唔需要太話激心 ~

九巴根本一直比中巴做得更差


好似大西北既尖沙咀特快，
強行逆走入上海街佐敦道，
直情係度製造擠塞。

咁你想堆線行九龍公園徑飛晒佐敦油麻地,定係彌敦道直接違例左轉?

重疊咁又點？
如果以尖沙咀為總站，行黎行去都係得幾條路

唔通將所有大西北全部以美孚為總站，
將 6 同 6A 班次改為每分鐘一班？ sosad

舉個例子, 如6C, 彌敦道係有客, 不論往返土瓜灣或九龍西, 但係事實上唔係無替代, 如6/6A/6F/212,
結果搞到為數唔少可以唔經彌敦道既客(紅磡<>長沙灣in this case), 又塞埋落去, 唔多車就奇。

有人會話6C收得貴好搵所以繼續存在於彌敦道, 現實角度上, 咁樣公平咩?! 咁中2屈機6/6A/6F加晒做$5.0, 睇下會點?!


另一個例子41A, 尖東碌到長沙灣都嫌佢耐, 真難為青衣既朋友...


簡單講, 重組係有必要, 唔做只怪有公司太喜歡用長途線做短途客屈人錢,
尖東<>長沙灣：35A/41A
土瓜灣<>何文田<>長沙灣：41/45
問題似乎西九龍嚴重一d, 道路網問題?!