現時273A乘客極多, 雖然班次頻密, 但車程愈來愈長, 有板友指繁時隨時要40分鐘先有上水番到華明, 加上又係循環線, 容易造成脫班問題, 因此想探討一下改善方案。

-改為非循環線
彩園開, 抵華明總站後清客; 華明開按原線往雍盛苑, 再經一鳴路出百和路
利：可有效穩定班次
弊：華明、雍盛苑上車要先兜埋一鳴路, 另欣盛苑問題
*一係索性往彩園不經一鳴路, 由現有轉乘273>273A取代, 但反響可能更大

-全面分拆
一條彩園<>華明; 一條太平<>華明(經清河邨)
利：有助縮短車程
弊：分拆導致班次減少

-聯同70K重組
現時70K有唔少位可以由其他線取代：粉嶺南>上水(70X/73A); 聯和墟>華明(501A), 不如拎D車幫下273A拆線
利：拆273A之餘班次更理想; 集中華明往上水客源
弊：部份客源如天平>華明無左平既直接車(上水>聯和墟可假設有替代); 501A未必應付到繁時需求

總結：其實要治本, 係應該拉埋70K玩, 而拆線後既273A如果可以cover到天平、石湖墟一帶就可以更完善咁取代70K,
本貼就係希望探討下可行既改善方案及相關詳細走線。

歡迎討論~

有個初步諗法...
除左粉嶺南之外，其他地方路線會寫得比較簡單。

70K 天平 -> 華明 （循環線），經上水站、彩園、雷鳴路、百和路、置福圍、百和路、一鳴路、華明路、雷鳴路、偉明街、華明路、一鳴路、原線返天平
273A 太平 <-> 聯和墟，經清河村、百和路、華明路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、粉嶺站、聯和墟
(可以考慮278K 同 273A 合併)

再下一步
273B 同 270 合併，改做 清河 <-> 翠麗花園

問題係 273A 唔再用華明做總站，同埋粉嶺北無車到。

vilo :有個初步諗法...
除左粉嶺南之外，其他地方路線會寫得比較簡單。

70K 天平 -> 華明 （循環線），經上水站、彩園、雷鳴路、百和路、置福圍、百和路、一鳴路、華明路、雷鳴路、偉明街、華明路、一鳴路、原線返天平
273A 太平 <-> 聯和墟，經清河村、百和路、華明路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、粉嶺站、聯和墟
(可以考慮278K 同 273A 合併)

再下一步
273B 同 270 合併，改做 清河 <-> 翠麗花園

問題係 273A 唔再用華明做總站，同埋粉嶺北無車到。

都係果個問題.. 太平無位擺多條線做總站。

我既諗法 : 最好都係 270, 273/A/B/S, 278K, 70K 同港鐵做轉乘優惠.. 善用鐵路啦..

小弟無聊建議(第1版)


270 清河-->翠麗花園/天平村(循環線)
清河-->上水鐵路站-->龍琛路-->翠麗花園-->天平-->龍琛路-->上水鐵路站-->清河
$3.2
用4部雙層車,6部單層車,每3-5分鐘1班車

273華明-->清河(循環線)
華明-->百和路-->清河-->北區醫院-->百和路-->華明
$3.4 ,過基新中學後$3 (原273加價補償)
15部單層車,每2-5分鐘一班車

273A 彩園-->聯和墟
彩園-->百和路-->華明-->馬會道-->聯和墟
$3.7-4.1
18部雙層車,每4-10分鐘一班車
華明內行法:
往聯和墟方向:
百和路-->一鳴路-->華明總站-->華明路-->和興路-->馬會道
往彩園方向
馬會道-->和興路-->華明路-->一嗚路-->華明總站-->百和路

273B 清河-->聯和墟
清河-->上水鐵路站-->龍琛路-->馬會道-->聯和墟
$3.7
3部雙層車,每8-10分鐘一班車

278K 取消,請轉乘小巴或273A
70K 取消,273A 代替

73A 改以華明為終點站,乘客請利用273A轉乘本線

總用車比現時多左一架,雖有係73A 到拎 ...
轉乘計劃
276/273A/276B/276P/261 <-->270 第二程免費或減$3.2(以較低者為準)
276/273A/276B/276P/261 <-->273A/273B 第二程免費或減$3.7(以較低者為準)

273B<-->273A 免費
270/273 --->273A 補$0.5
273A--->270/273 免費

273A <--> 70/70X/73/73A/270A/277X/278X/279X/373A/373P 第二程免費或減$3.7(以較低者為準)

KP2709@273A :小弟無聊建議
270 清河-->翠麗花園/天平村(循環線)
清河-->上水鐵路站-->龍琛路-->翠麗花園-->天平-->龍琛路-->上水鐵路站-->清河
$3.2
用4部雙層車,6部單層車,每3-5分鐘1班車

答：建議總站放返落天平，路線無意見，收費似乎要 $3.3 先會肯做 :lol:


273華明-->清河(循環線)
華明-->百和路-->清河-->北區醫院-->百和路-->華明
$3.4 ,過基新中學後$3 (原273加價補償)
15部單層車,每2-5分鐘一班車

答：你咁同叫華明去粉火班人搭貴車有乜分別 :roll: 改完都完全失去 273 的作用，二黎無咁好客比你開咁密

273A 彩園-->聯和墟
彩園-->百和路-->華明-->馬會道-->聯和墟
$3.7-4.1
18部雙層車,每4-10分鐘一班車

答：點解要過聯和墟？同埋 $4.1，係咪貴左少少？

273B 清河-->聯和墟
清河-->上水鐵路站-->龍琛路-->馬會道-->聯和墟
$3.7
3部雙層車,每8-10分鐘一班車

答：70K 究竟去左邊？改完同 270 -> 70K 無分別

278K 取消,請轉乘小巴或273A

答：比你咁兜個圈先到粉火仲叫人搭 273A

73A 改以華明為終點站,乘客請利用273A轉乘本線

同埋總結性問題：太平無哂車？

改完後反而要用更多車，而家上廠狂 Cut 字軌之際仲咁搞，有幾大可能真係心知啦 ..

KV9033 :
我既諗法 : 最好都係 270, 273/A/B/S, 278K, 70K 同港鐵做轉乘優惠.. 善用鐵路啦..

仲有如果將 273B 個站搬過彩園個邊應該拉唔少客

KV9033 :

vilo :有個初步諗法...
除左粉嶺南之外，其他地方路線會寫得比較簡單。

70K 天平 -> 華明 （循環線），經上水站、彩園、雷鳴路、百和路、置福圍、百和路、一鳴路、華明路、雷鳴路、偉明街、華明路、一鳴路、原線返天平
273A 太平 <-> 聯和墟，經清河村、百和路、華明路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、粉嶺站、聯和墟
(可以考慮278K 同 273A 合併)

再下一步
273B 同 270 合併，改做 清河 <-> 翠麗花園

問題係 273A 唔再用華明做總站，同埋粉嶺北無車到。都係果個問題.. 太平無位擺多條線做總站。

我既諗法 : 最好都係 270, 273/A/B/S, 278K, 70K 同港鐵做轉乘優惠.. 善用鐵路啦..

如果太平真係無位，咁可以改做循環線，到太平之後直出百和路，又或者清河做總站，來回經太平、北區醫院。

加轉乘當然支持，不過改善接駁同同區交通都好重要，無理由同區都要轉車嘛...好似聯和墟去北區醫院咁。

路過不熟上水的人
其實 270 同 273B 合拼 , 10-15分一班可行嗎 ?

GJFT :

KP2709@273A :小弟無聊建議
270 清河-->翠麗花園/天平村(循環線)
清河-->上水鐵路站-->龍琛路-->翠麗花園-->天平-->龍琛路-->上水鐵路站-->清河
$3.2
用4部雙層車,6部單層車,每3-5分鐘1班車

答：建議總站放返落天平，路線無意見，收費似乎要 $3.3 先會肯做 :lol:


273華明-->清河(循環線)
華明-->百和路-->清河-->北區醫院-->百和路-->華明
$3.4 ,過基新中學後$3 (原273加價補償)
15部單層車,每2-5分鐘一班車

答：你咁同叫華明去粉火班人搭貴車有乜分別 :roll: 改完都完全失去 273 的作用，二黎無咁好客比你開咁密
答:依個問題再諗諗佢

273A 彩園-->聯和墟
彩園-->百和路-->華明-->馬會道-->聯和墟
$3.7-4.1
18部雙層車,每4-10分鐘一班車

答：點解要過聯和墟？同埋 $4.1，係咪貴左少少？
答:填補70K 空檔

273B 清河-->聯和墟
清河-->上水鐵路站-->龍琛路-->馬會道-->聯和墟
$3.7
3部雙層車,每8-10分鐘一班車

答：70K 究竟去左邊？改完同 270 -> 70K 無分別
唔記得講70K cut 左..sorry

278K 取消,請轉乘小巴或273A

答：比你咁兜個圈先到粉火仲叫人搭 273A
答:粉嶺名都對面落車

73A 改以華明為終點站,乘客請利用273A轉乘本線

同埋總結性問題：太平無哂車？
答:唔記得講清河村車會兜入太平

改完後反而要用更多車，而家上廠狂 Cut 字軌之際仲咁搞，有幾大可能真係心知啦 ..

答: 車我計過就比現時多左一架的,我只係想令大部人分人住返區內唔洗轉車

我依個建議睇來要改改佢,無論係車方面同路線方面都未去到最好
多謝閣下意見

GJFT :

KV9033 :
我既諗法 : 最好都係 270, 273/A/B/S, 278K, 70K 同港鐵做轉乘優惠.. 善用鐵路啦..

仲有如果將 273B 個站搬過彩園個邊應該拉唔少客

同意,273B 宜家真係高不成低不就,但係咁,彩園路會唔會太過多車呢?

vilo :有個初步諗法...
除左粉嶺南之外，其他地方路線會寫得比較簡單。

70K 天平 -> 華明 （循環線），經上水站、彩園、雷鳴路、百和路、置福圍、百和路、一鳴路、華明路、雷鳴路、偉明街、華明路、一鳴路、原線返天平
273A 太平 <-> 聯和墟，經清河村、百和路、華明路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、粉嶺站、聯和墟
(可以考慮278K 同 273A 合併)

再下一步
273B 同 270 合併，改做 清河 <-> 翠麗花園

問題係 273A 唔再用華明做總站，同埋粉嶺北無車到。

建議: 踢73 落清河,咁就有位放273A

KP2709@273A :
建議: 踢73 落清河,咁就有位放273A

小心醫院聯網藉口

* 而家都有唔少人係粉嶺北搭 73 落太平轉 276A，貪多位坐，唔知成唔成理由 ?

GJFT :

KP2709@273A :
建議: 踢73 落清河,咁就有位放273A

小心醫院聯網藉口

* 而家都有唔少人係粉嶺北搭 73 落太平轉 276A，貪多位坐，唔知成唔成理由 ?

先經太平再到清河得唔得呢 [ 學 273B 私牌 ~ 發車路段 ]

GJFT :

KP2709@273A :
建議: 踢73 落清河,咁就有位放273A :D

小心醫院聯網藉口 :o

* 而家都有唔少人係粉嶺北搭 73 落太平轉 276A，貪多位坐，唔知成唔成理由 ? :lol:

但都經返太平架喎
即係清河-->太平-->原線

如果仲嘈的話咁無計啦

KP2709@273A :但都經返太平架喎
即係清河-->太平-->原線

如果仲嘈的話咁無計啦

咁點解唔拉 276A ?

你 73 拉完過清河條坑都唔多位泊車，最盡咪 3 架 11 米直排 ( 假設有食飯車 )

GJFT :

KP2709@273A :但都經返太平架喎
即係清河-->太平-->原線

如果仲嘈的話咁無計啦

咁點解唔拉 276A ?

你 73 拉完過清河條坑都唔多位泊車，最盡咪 3 架 11 米直排 ( 假設有食飯車 )

又係喎...
276A 過清河都唔錯喎,方便到更多居民

加埋70k，
做番個loop會唔會好d？