想問問台北捷運要轉線的話,是否比較煩呢?
聽講一條線轉另一條線都要行下,係唔係好似廣州地鐵咁(上一層定落一層咁)?

是的, 如在台北車站轉乘紅線和南線大概就像香港在中環轉乘般.
必須下車後上一層再步行三到五分鐘再落番去先可以轉到車.

另外像木柵線轉乘藍線也是類似的方式.

只有小南門線和紅線在西門站是上下層的.

張伯 :想問問台北捷運要轉線的話,是否比較煩呢?
聽講一條線轉另一條線都要行下,係唔係好似廣州地鐵咁(上一層定落一層咁)?

廣 州 地 鐵 只 有 1 / 2 號 綫 公 園 前 站 先 可 以 上 / 落 半 層 轉 乘

其 他 轉 乘 都 要 翻 上 大 堂 ( 1 / 3 號 綫 廣 州 東 站 更 加 要 入 閘 前 就 要 揀 定 路 綫 )

板友 :是的, 如在台北車站轉乘紅線和南線大概就像香港在中環轉乘般.
必須下車後上一層再步行三到五分鐘再落番去先可以轉到車.
另外像木柵線轉乘藍線也是類似的方式.

木柵線轉乘板藍線? 又不致於像東涌線轉乘港島線般
忠孝復興站大概係同美孚/九龍塘站差唔多
都係由地底乘電梯到地面(或架空)再轉乘另一條線，無須出閘

板友 :只有小南門線和紅線在西門站是上下層的.

錯左兩樣野
第一，西門站係冇紅線，只有藍綠陣營
第二，西門站係跨月台轉乘車站

del,sorry

板友 :opps..
搞亂了..
最近去過台北..
現在是小南門線一層
藍線另一層

上次去台北都已經幾個月前
係咪改左真係唔知~
不過如果真係一層藍線，一層小南門線的話
咁松山線的預留月台又點樣分配?

JF1460 :

板友 :opps..
搞亂了..
最近去過台北..
現在是小南門線一層
藍線另一層

上次去台北都已經幾個月前
係咪改左真係唔知~
不過如果真係一層藍線，一層小南門線的話
咁松山線的預留月台又點樣分配?

我又搞錯了...
原來係2同4 月台輛流開放..

實在D講埋~

南京東路(酒店)木柵線出發到1.忠考復興站轉乘南港線到2.台北車站再轉乘淡水線
淡水線到3.中正紀念堂站轉乘新店線

我去過4次台北，每次都有搭捷運，每次轉車就知香港鐵路可貴﹗我最憎係木柵線﹗佢大堂只會設計某方向月台個到，另一邊係要過橋的。D出入口都…一D都唔好受﹗
台北捷運係上上落落，超麻煩﹗
其實現在個台北捷運網絡還在伸展緊的
如﹕有冇發覺君悅酒店同101後面有地盤？果個係將來淡水線的。

參考﹕

*2年前的，板南線已通車到永寧。
到時就可以過對面轉車。

有消息指，台北捷運想將板南伸展到桃園，但記得左會唔會入機場。

700T :我去過4次台北，每次都有搭捷運，每次轉車就知香港鐵路可貴﹗我最憎係木柵線﹗佢大堂只會設計某方向月台個到，另一邊係要過橋的。D出入口都…一D都唔好受﹗
台北捷運係上上落落，超麻煩﹗

本 人 剛 剛 讀 了 一 本 書 名 為 《 4444 億 的 教 訓 ： 台 北 捷 運 》 ， 裏 面 大 概 說 明 了 為 何 會 有 這 種 設 計 ， 有 興 趣 的 可 以 看 一 看 。

B438 :

700T :我去過4次台北，每次都有搭捷運，每次轉車就知香港鐵路可貴﹗我最憎係木柵線﹗佢大堂只會設計某方向月台個到，另一邊係要過橋的。D出入口都…一D都唔好受﹗
台北捷運係上上落落，超麻煩﹗

本 人 剛 剛 讀 了 一 本 書 名 為 《 4444 億 的 教 訓 ： 台 北 捷 運 》 ， 裏 面 大 概 說 明 了 為 何 會 有 這 種 設 計 ， 有 興 趣 的 可 以 看 一 看 。

不如直接少少，大約講下點解啦